Ситидрайв отложил масштабирование электромобилей из-за проблем с обслуживанием и инфраструктурой

Каршеринговый сервис Ситидрайв пока не планирует закупать электромобили в свой парк Тесты ранее закупленных компанией электрокаров показали что их тяжело обслуживать долго заряжать и непросто перепродать рассказал гендиректор Ситидрайва Эдуард Мингажев

Ситидрайв пока не планирует масштабировать применение электромобилей тесты более чем ста закупленных электрокаров показали что их тяжело обслуживать долго заряжать и непросто перепродать из за отсутствия вторичного рынка заявил World Atomic Week гендиректор Ситидрайва Эдуард Мингажев У нас уже наверное больше сотни таких машин в парке Брали все что можно все модели Tesla модели Volkswagen электрический Москвич Skywell Нам было интересно как эти автомобили будут работать какая будет экономика какой будет опыт эксплуатации и что поменяется от того что нужна будет зарядка а не топливо в бак По итогам проведенных тестов в компании пришли к выводу что масштабироваться не готовы

Ситидрайв протестировал более чем сто электромобилей в итоге он обнаружил что машины тяжело обслуживать долго заряжать и непросто перепродать из за отсутствия вторичного рынка Поэтому каршеринг не собирается закупать такие машины больше vc ru transport 2238511

Ситидрайв не будет закупать электромобили для каршеринга Тесты показали что компании невыгодно развивать такой бизнес заявил глава сервиса Эдуард Мингажев В компании проверили более 100 электрокаров и пришли к выводу что машины тяжело обслуживать долго заряжать и непросто перепродать из за отсутствия вторичного рынка По словам Мингажева Ситидрайву было интересно понять как изменится экономика авто если для поездок использовать зарядку а не топливо В итоге в компании признали что такая модель каршеринга не станет успешной на рынке Илья Федичев технический директор компании Электротранспортные технологии Мне кажется это какие то персональные проблемы Ситидрайва неправильные финансовые модели Наверное есть какие то сложности переходного режима все это непривычно в том числе и обслуживание электрокаров Что касается зарядки и каршеринга здесь тоже есть особенности эксплуатации Обычно клиенты сервисов бросают машину где им удобно а в этом случае могут возникать какие то сложности именно с инфраструктурой Для ее налаживания я так думаю ресурсы есть по всей стране Россия одно из самых электрифицированных государств в мире Технологически мы способны использовать электротранспорт Евгений Забелин основатель компании E N Cars Очевидно что эти автомобили никому абсолютно не интересны Электромобили берут не просто с целью передвижения а отчасти это некий хайп Если бы это были какие то современные электромобили допустим тот же Zeekr Xiaomi то думаю они пользовались бы спросом в каршеринге С ними сложнее конечно чем с бензином оператор должен следить чтобы автомобили были заряжены Если это не так специально обученный человек должен приехать и зарядить электрокар чтобы следующий клиент сервиса не тратил время В России инфраструктура не такая как в Китае где зарядки есть везде в огромных количествах Тем не менее в Москве осуществить можно kfm936

Ситидрайв после тестирования решил не закупать электромобили в парк Компания выявила проблемы с их зарядкой обслуживанием и перепродажей

Каршеринговый сервис Ситидрайв пока не будет масштабировать электромобили Тесты более чем ста закупленных электрокаров показали что их тяжело обслуживать долго заряжать и непросто перепродать из за отсутствия вторичного рынка Об этом заявил на электромобильной сессии World Atomic Week гендиректор Ситидрайва Эдуард Мингажев У нас уже наверное больше сотни таких машин в парке Брали разные марки все модели Tesla Volkswagen Москвич Skywell поделился Мингажев По итогам проведенных тестов в компании пришли к выводу что масштабироваться не готовы По словам Мингажева зарядных станций не хватает ни в Москве ни в Петербурге На ЭЗС приходится стоять и ждать пока люди свои автомобили зарядят Отдельная история про эксплуатацию про ремонты Запчасти на эти машины в наличии не всегда поставки задерживают в итоге машина простаивает Вторичного рынка электромобилей как бы нет Мы можем все купить Амберавто или Атомы но вторичного рынка нет Чтобы большой бизнес работал нужно чтобы этот рынок более менее созрел Пока мы даже Tesla из парка продать нормально не можем и уж тем более Москвичи отметил глава Ситидрайва Драйвером роста автопарка на электротяге в ближайшие годы может стать появление сервисов беспилотного такси считает он В США и Китае очень активно раскачивают роботакси от Waymo Uber Lyft уже много городов Опыт показывает что к нам это может прийти через три четыре года Мы ожидаем что эта технология появится в России в 2028 году и что в этой фазе рынок каршеринга и рынок такси между собой будут сливаться Прогнозируем что роботакси будут полностью на электротяге и это будет главный буст для обновления парка сказал Мингажев Есть ли будущее у электромобилей в каршеринге и такси без нормальной инфраструктуры нет нужны доступные российские модели с наличием запчастей к 2028 году роботакси Сказочники Прислать новость EVforum Наши чаты evНовости

Ситидрайв пока не планирует масштабировать применение электромобилей тесты более чем ста закупленных электрокаров показали что их тяжело обслуживать долго заряжать и непросто перепродать из за отсутствия вторичного рынка заявил World Atomic Week гендиректор Ситидрайва Эдуард Мингажев У нас уже наверное больше сотни таких машин в парке Брали все что можно все модели Tesla модели Volkswagen электрический Москвич Skywell Нам было интересно как эти автомобили будут работать какая будет экономика какой будет опыт эксплуатации и что поменяется от того что нужна будет зарядка а не топливо в бак По итогам проведенных тестов в компании пришли к выводу что масштабироваться не готовы