Всемирный банк прогнозирует 28 млрд инвестиций в Транскаспийский маршрут на ближайшие 15 лет

ВБ оценил инвестиции в развитие Транскаспийского маршрута в 28 млрд за 15 лет Развитие инфраструктуры Среднего коридора Транскаспийского маршрута связывающего Китай и страны Центральной Азии с Европой через Каспийское и Черное моря потребует почти 28 млрд инвестиций в течение ближайших 15 лет заявила региональный директор Всемирного банка по Южному Кавказу Роланд Прайс Как передает агентство Report она сказала это на I Азербайджанском международном инвестиционном форуме По оценкам ВБ потребности в инвестициях в инфраструктуру для Среднего коридора составят около 28 млрд в течение ближайших 15 лет

На Международном инвестиционном форуме в Баку Всемирный Банк представил свой прогноз С 2023 по 2040 год стоимость торговли стран Среднего коридора вырастет на 150 а объем на 60 Это довольно умеренный прогноз если журналисты не ошиблись в расчетах На самом деле для этого не требуется особых усилий достаточно учесть инфляцию за два десятилетия и увеличение государственных контрактов на региональном уровне С другой стороны если Польша получила полномочия и поддержку для ограничения сухопутного транзита между Китаем Южной Кореей Россией Беларусью и Европейским Союзом то узлы Среднего коридора могут столкнуться с неожиданной нагрузкой и на данный момент они просто не готовы к увеличению объемов российского транзита МТКСеверЮг

Всемирный Банк на Международном инвестиционном форуме в Баку озвучил прогноз стоимость торговли стран Среднего коридора с 2023 по 2040 годы вырастет на 150 а объем на 60 Достаточно скромный сценарий если журналисты не напутали цифры Практически ничего не нужно делать поправка на инфляцию за 20 лет и рост госконтрактов в региональном масштабе С другой стороны если Польша получила полномочия поддержку закрыть сухопутный транзит КНР РК РФ РБ ЕС то узлы среднего коридора могут получить неспецифическую нагрузку и на сегодняшний день просто не готовы принять долю российского транзита

Во Всемирном банке оценили размер инвестиций в инфраструктуру Среднего коридора 28 млрд в течение 15 лет Итоговые расходы в случае реализации этих планов конечно же окажутся существенно выше Но не это ключевое Базовое преимущество российского коридора он прекрасно функционирует и без транзита Ведь это просто часть железнодорожной сети РФ по которой ежегодно перевозятся сотни миллионов тонн грузов и миллионы контейнеров Если представить себе что РЖД и российские операторы потеряют весь транзит в сообщении Китай ЕС без работы они не останутся Средний коридор в масштабах значительной транзитной артерии будет зависеть именно от объёмов перевозок между Китаем и Европой Вопрос чем загружать железнодорожную и портовую инфраструктуру если эти объёмы резко просядут Например через 5 10 15 лет грузы уйдут на другие маршруты Пекин и Брюссель развяжут торговую войну пересохнет Каспий и т д Всё это создаёт для потенциальных инвесторов существенные риски которые просто отсутствуют в России В России напротив работающий как часы первоклассный сервис доступный в любое время Грузопоток