Китайские электромобили: новые производства в ЕС и борьба с ценовыми войнами

Европейские пошлины на китайские автомобили привели к открытию китайских производств на территории Евросоюза Это именно то чего так опасались европейские автопроизводители заявляя что пошлины не решат из проблемы Конкурировать с локальным производством будет сложнее да еще и на фоне потери европейцами доли рынка в Китае Теперь европейские производители просят отложить запрет на авто с ДВС к 2035 году чтобы окончательно не сесть в лужу в конкуренции с китайскими EV Кстати нашим производителям в просьбами увеличить утильсбор на гибриды и EV на заметку Нужно что то больше регуляторных решений а так кроме роста цен для потребителей мы ничего не увидим А ведь дружно ржали над европейцами Картинка из сети

Ценовые войны привели к тому что только 8 китайских автопроизводителей остались прибыльными в первой половине года Высокопоставленный руководитель BYD ожидает что 80 из 120 китайских автопроизводителей будут вытеснены с рынка в результате набирающей силу правительственной кампании по инволюции Председатель КНР Си Цзиньпин недавно дал своё самое ясное предостережение против инволюции крайней ценовой конкуренции проистекающей из избыточных промышленных мощностей когда он указал на безрассудные инвестиционные планы и усомнился в том что каждой провинции нужны заводы по производству электромобилей Стелла Ли исполнительный вице президент BYD доминирующего производителя электромобилей в Китае на прошлой неделе заявила что подавление Пекином агрессивной системы скидок может привести к вытеснению до 100 из более чем 120 автопроизводителей Она выступала в кулуарах Мюнхенского автосалона В последние месяцы автопроизводители отреагировали на так называемую кампанию правительства против инволюции ускорив платежи поставщикам и смягчив некоторые из своих самых экстремальных розничных скидок Но признаков более глубокого разворота мало поскольку компании которые считают себя пионерами энергетического перехода опасаются отставания в масштабах и технологиях и готовы пожертвовать краткосрочной прибыльностью

FT Сможет ли Китай остановить ценовые войны на рынке электромобилей Наблюдая за хаосом в китайской автомобильной индустрии власти и крупнейшие производители пришли к выводу кровопролитие должно прекратиться В июле Си Цзиньпин предупредил о инволюции экстремальной ценовой конкуренции из за переизбытка мощностей ставя под сомнение необходимость заводов в каждой провинции Правительственные меры против агрессивных скидок могут привести к тому что значительное количество автопроизводителей будет вытеснено с рынка отмечают эксперты В последние месяцы компании ускорили выплаты поставщикам и умерили экстремальные розничные скидки но глубокого разворота пока нет фирмы боятся отставания в масштабах и технологиях и жертвуют краткосрочной прибылью Это вызывает обеспокоенность властей так как инволюция усиливает дефляцию и торговую напряженность с Западом поскольку автопроизводители ищут экспортные рынки Средние скидки на электромобили снизились с 8 в конце июня до 6 7 в первой половине августа однако отраслевой консолидации в ближайшее время не ожидается из за финансовой поддержки убыточных компаний со стороны местных властей и рынков капитала Компании привлекают средства для финансирования исследований и развития технологий включая сети замены батарей Аналитики не ожидают что Пекин будет жестко действовать против компаний учитывая широкую государственную поддержку перехода на электромобили который в долгосрочной перспективе принесет пользу Китаю Кампания против инволюции не изменит положение иностранных брендов в Китае их доля снизилась с 60 в 2020 году до 30 поскольку потребители переходят на более дешевые и технологичные китайские электромобили При этом конкуренция принесла потребителям лучшие модели по более низкой цене Власти сигнализируют о необходимости дисциплины но оставляют компаниям определять где проходят красные линии Тем не менее кампания против инволюции осложняет перспективы ведущих китайских производителей электромобилей включая BYD который соперничает с Tesla Илона Маска за звание крупнейшего производителя электромобилей в мире До комментариев Си регуляторы применяли ряд мягких мер включая рекомендации местным властям по сокращению чрезмерных субсидий и налоговых льгот а с июня автопроизводители обязаны платить поставщикам в течение 60 дней Это привело к снижению доходов и маржи Также объявлена кампания против ложной или преувеличенной рекламы автомобилей Под давлением конкуренции и усиленного контроля китайские компании активизируют экспорт За первые восемь месяцев 2025 года из страны было экспортировано 4 3 млн автомобилей включая 1 5 млн электромобилей Аналитики Goldman Sachs отметили что ожидают улучшения баланса спроса и предложения в отрасли отчасти за счет роста экспорта Они прогнозируют что использование мощностей заводов по производству электромобилей вырастет с 61 в 2024 году до 81 в следующем году Кампания против инволюции это способ Пекина сигнализировать что разрушительные ценовые войны и неконтролируемое расширение мощностей угрожают долгосрочной устойчивости важного сектора сказал эксперт из Automobility perforum io news t ev auto market china us eu