Air Cambodia подписала контракт с COMAC на поставку самолетов C909 и открыла новый аэропорт в Пномпене

Китай нашел в Камбодже заказчика на самолет C909 и построил аэропорт Национальный перевозчик Камбоджи Air Cambodia подписал меморандум с китайским авиапроизводителем COMAC на поставку 10 региональных самолетов C909 с опционом еще на 10 таких машин 90 местные C909 ранее известные как ARJ21 станут первыми реактивными региональными воздушными судами в парке камбоджийской авиакомпании Сейчас она эксплуатирует только турбовинтовые ATR72 и среднемагистральные Airbus A320 A321 Для COMAC это уже пятый контракт на поставку C909 одноклассника российского Superjet 100 в Юго Восточную Азию Ранее самолеты данного типа заказали лаосская Lao Airlines индонезийская TransNusa вьетнамская Vietjet Ai и брунейская Gallop Air Поставки С909 часть растущего влияния Пекина в этом регионе В день объявления сделки с COMAC рейс Air Cambodia открыл работу нового аэропорта камбоджийской столицы Пномпеня Techo International Airport KTI Новая воздушная гавань стоимостью в 2 млрд долл была построена в рамках китайской инициативы Пояс и путь китайской же строительной компанией Подробнее Фото Techo International Airport Подписаться на ATOjournal

Air Asia подтвердила серьёзные переговоры о покупке самолётов C919 Тони Фернандес генеральный директор Capital A холдинга в который входит AirAsia подтвердил что сингапурская бюджетная авиакомпания ведёт продвинутые переговоры с COMAC о приобретении неназванного числа среднемагистральных самолётов C919 Фернандес подчеркнул что C919 подходит для сети AirAsia и заявил что обучение пилотов с текущего флота Airbus пройдёт без особых сложностей Хотя сроки поставок не уточнялись Фернандес дал понять что процесс может продвинуться быстрее чем ожидают в отрасли Большинство на Западе не воспринимают самолёты COMAC всерьёз я могу сказать что это отличная машина Мы настроены очень серьёзно сообщил гендиректор AirAsia По сравнению с Airbus A320neo который является основой флота AirAsia C919 предлагает немного меньшую вместимость и дальность но считается более конкурентоспособным по цене Фернандес отметил что недостаточная известность бренда COMAC за пределами Китая и желание получить первый контракт за пределами Китая факторы которые AirAsia использует при переговорах чтобы получить выгодные цены на новые самолёты Главным барьером остается сертификация C919 сертифицирован лишь в Китае поэтому широкая международная эксплуатация возможна лишь после получения широкой международной сертификации в т ч американским FAA и европейским EASA Министр транспорта Малайзии Энтони Лок призвал COMAC активизировать продвижение и сертификацию за рубежом внешнее признание ускорит доверие и продажи В то же время группа AirAsia не отказывается от западных производителей в июле группа заказала до 70 A321XLR и ведёт переговоры по контракту на 100 150 местные лайнеры за который борется Airbus с A220 и Embraer c E2 Так что финальное решение будет зависеть и от цены и от сроков сертификации а также от оперативных потребностей авиакомпании AviaNews