145 лет назад в Санкт-Петербурге запущен первый электрический трамвай

145 лет назад изобретателем в области электротехники Фёдором Пироцким приведён в движение трамвайный вагон с подвесным тяговым электродвигателем Рядом с линией конки была построена небольшая электростанция и 3 сентября 1880 года впервые не только в России но и во всём мире в Санкт Петербурге был двинут как писали в газетах настоящий вагон конки с империалом верхней площадкой куда можно подняться по лестнице Это был первый моторный трамвайный вагон без упряжки Его испытания и одновременно демонстрация продолжались почти весь сентябрь привлекая внимание специалистов всего мира и простой публики вызывая отклики газет и протесты владельцев конок Но согласно отчётам Русского технического общества 1881 года опыты Пироцкого доказали возможность замены лошадей электричеством Большаяаудитория Политехническиймузей ДеятелиНаукиИТехнологий Россия Изобретения Открытия Лекторий VK Дзен Telegram ОK VK Видео Rutube

На пороге новой эпохи 1 4 5 лет назад 3 сентября 1880 года в Петербурге продемонстрировали первый в России электрический трамвай Это была разработка русского инженера и изобретателя Федора Пироцкого Продолжение читайте здесь Подписывайтесь XPRESS BY

145 лет назад в Петербурге впервые испытали электрический трамвай 3 сентября 1880 года инженер Фёдор Пироцкий пустил по рельсам вагон движимый электричеством Этот опыт стал предвестником новой эпохи в городском транспорте спустя годы Петербург получил собственную трамвайную сеть которая со временем превратилась в одну из крупнейших в Европе и сыграла особую роль в жизни города в том числе в годы блокады Сегодня история петербургского трамвая оживает в документах картах и фотографиях доступных в коллекции Президентской библиотеки Подробнее о том как электрический вагон стал частью судьбы Северной столицы в нашем материале на сайте Фото DALL E Петербургский дневник

145 лет под током как трамвай изменил города 3 сентября в Петербурге инженер Фёдор Пироцкий испытал первый в Российской империи транспорт на электрической тяге Конный вагон 114 был модифицирован и двигался по рельсам под электрическим током С тех пор почти полтора века электрический трамвай меняет жизнь городов В конце XIX века улицы города были заполнены гужевым транспортом Электрический трамвай Пироцкого стал быстрым вместительным и доступным средством передвижения Первенство Петербурга в запуске электрического вагона подтверждают исторические факты братья Сименсы представили свой трамвай в Берлине в 1881 году но первый опытный пуск прошёл именно у нас С середины XX века трамвай формировал город Маршруты прокладывались в чистом поле вдоль них появлялись дома и магазины Так возникли первые трамвайные пригородные районы создавая новые общественные пространства Фото Горэлектротранс Вечерний Санкт Петербург

Петербург родина трамваев 145 лет назад прошло первое испытание этого транспорта Проблемы урбанистики XIX века XIX век это век бурного роста промышленности в развитых странах в том числе в России В городах строилось все больше фабрик и заводов для работы на них в города приезжали новые люди На них зарабатывал мелкий и крупный бизнес Так города все больше росли И тогда встал вопрос транспортной доступности ведь все больше людей должны были как то добираться до своих рабочих мест Далеко не все могли позволить себе содержать экипаж с лошадьми или хотя бы лошадь Так стартовали проекты создания общественного транспорта Первым удачным стала конка проложенная по городу железная дорога вагоны на которой приводили в движение тягловые животные Обычно это были лошади но в Африке использовали даже зебр Первая в мире конка открылась в американском Балтиморе в 1828 году затем в Нью Йорке и в Новом Орлеане В 1852 году французский инженер Альфонс Луба изобрел для городской конки специальные рельсы с желобом для реборды колеса Их особенностью было то что они утапливались в полотно дороги и не мешали движению по улицам Принцип этого изобретения фактически используется до сих пор Также использовались омнибусы фактически огромные кареты на много пассажиров Однако работавшие с омнибусами лошади уставали быстрее чем работавшие с конками и их требовалось большее количество в среднем на один вагон Зато они не требовали установки рельс на улицах В Нью Йорке открылся канатный трамвай в котором двигатель расположен вне вагона а привод осуществляется через трос от расположенного на расстоянии двигателя Однако у него был критический недостаток невозможность регулировать скорость Потому канатные трамваи сравнительно быстро стали неактуальны и сохранились как экзотика например в Сан Франциско Также были попытки приспособить паровозы для городских перевозок однако они были слишком большими и требовали радикальной перестройки улиц Так конкуренцию среди первых видов массового общественного транспорта выиграли конка и омнибус Проект офицера Над созданием нового вида городского транспорта тогда думали и в России Теоретическую работу о транспорте на электрической тяге создал еще в середине XIX века коллектив ученых в том числе физик Борис Якоби Однако их идеи доведет до практического применения другой человек Это был Федор Пироцкий профессиональный военный выросший в Петербурге и окончивший Михайловскую артиллерийскую академию Во время службы Пироцкий познакомился с другим начинающим изобретателем электротехником Павлом Яблочковым В 1874 году офицер начал свои эксперименты с электричеством на Волковском поле недалеко от Волковского кладбища в Санкт Петербурге Они продвигались успешно и вскоре Пироцкий был готов показать опытный образец своего изобретения транспорта на электрической тяге Эксперимент состоялся на участке Сестрорецкой железной дороги Тогда это было не слишком выгодное проблемное предприятие и его владельцы согласились испытать на нем изобретение Было электрифицировано около одной версты железной дороги ее подключили к электрогенератору и запустили вагоны Однако эксперимент оказался недостаточно эффективным и Пироцкий перешел к работе с меньшими формами с городским транспортом 3 сентября 1880 года он провел на углу Дегтярного переулка и Болотной ныне Моисеенко улицы первую демонстрацию вагона городской конки который приводился в движение силой электричества Трагедия изобретателя Новый транспорт был встречен публикой с интересом но работал около месяца Идею буквально задушили владельцы конок на конной тяге у которых были широкие возможности для лоббизма А Пироцкий не смог или не стал активно предлагать свою идею в другие города Параллельно созданием трамвая занимался немецкий предприниматель и изобретатель Вернер фон Сименс Его брат Карл встречался с Пироцким и даже мог предложить ему работать на их фирму но офицер не стал сотрудничать А в 1881 году фон Сименс открыл в Берлине первую постоянную трамвайную линию

Российскому трамваю сегодня исполняется 145 лет 3 сентября 1880 года на улицах Петербурга случилось невероятное вагон конки движимый не лошадьми а электрической силой впервые проехал по рельсам Это был триумф инженера Фёдора Пироцкого чей эксперимент на Дегтярном переулке навсегда изменил историю городского транспорта Для испытаний использовали вагон конки 114 именно он и вошел в историю как первый трамвай на электрической тяге Изобретение впечатлило даже братьев Сименс которые внедрили эту технологию в Германии на небольшой трамвайной линии которая связала Берлин с пригородом Лихтерфельдом Однако на родине Пироцкого прогресс столкнулся с сопротивлением владельцы конок защищая свой бизнес почти три десятилетия блокировали развитие электрического трамвая в Петербурге Лишь в 1907 году спустя 27 лет после эксперимента он вышел на регулярные маршруты Сам инженер до этого момента не дожил Интересно что конка ещё десять лет работала в городе параллельно с электрическими трамваями Уже в XX веке трамвайная сеть Петербурга считалась самой протяжённой в мире а сейчас петербургская трамвайная система продолжает оставаться одной из крупнейших в России

Изобретатель первого русского трамвая умер всеми забытый 145 лет назад в 1880 м году в Петербурге на углу Болотной улицы и Дегтярного переулка начались испытания первого в России трамвая на электрической тяге Его разработал инженер Федор Пироцкий Однако усилий инженера власти не оценили и фактически похоронили его проект Пироцкого в итоге отправили в отставку c урезанной пенсией на которую в Петербурге не протянешь Он поселился в городе Алешки рядом с Херсоном и в 1898 м году никому не нужный умер Хоронить было не на что денег при нем не нашли для похорон продали с молотка на площади барахлишко Пироцкого и выручили 65 рублей Миллионы получит Карл Сименс который много расспрашивал Пироцкого о его изобретении изучал чертежи Трамвайчики Сименса Россия начала массово закупать с 1892 года rodinargru

3 сентября 1880 года в России запустили первый электрический трамвай До этого вагоны по рельсам тянули исключительно лошади Инженер Федор Пироцкий переоборудовал один из таких вагонов и сконструировал в вагонном парке электростанцию Первый российский электрический трамвай перевез в тот день сорок человек со скоростью 10 км час Успешные испытания вызвали бурное возмущение у владельцев конок вагонов на конной тяге Однако переживали они зря Пироцкий был изобретателем одиночкой у которого не было ни средств ни возможностей на запуск постоянной электрической трамвайной линии В Российской империи ее запустили лишь спустя двенадцать лет в Киеве при поддержке местных властей Подпишись на Окно в Россию

А вы знали что 4 сентября 1957 года в СССР был запущен первый в мире тепловоз ТЭ3 ставший символом начала новой эры железнодорожного транспорта Как это произошло На Брянском машиностроительном заводе завершили производство первого серийного двухсекционного тепловоза ТЭ3 Он был создан для замены паровозов и уже через несколько лет практически полностью вытеснил их с основных линий железных дорог СССР Почему это важно Тепловозы ТЭ3 стали настоящим прорывом они были более экономичны мощны и надёжны чем паровозы Благодаря им ускорились грузовые и пассажирские перевозки а развитие промышленности и экономики страны получило мощный импульс Интересный факт Всего было выпущено более 6800 тепловозов ТЭ3 и некоторые из них до сих пор можно увидеть на действующих железнодорожных ветках а также в музеях техники по всей России твэл наштвэл электрогорск павловопосадскийокруг

Пироцкий вернулся на службу и продолжал предлагать изобретения например подземный электрический кабель и централизованную городскую электросеть Однако все они были отметены а затем Пироцкого и вовсе выжили со службы и оставили без полной пенсии В 1898 году Пироцкий скончался в возрасте 53 лет а его семье для оплаты похорон пришлось заложить мебель В Российской империи из за лоббизма владельцев конок постоянный электрический трамвай по образцу фон Сименса запустили только в 1892 году в Киеве В Петербурге только в 1907 году Интересно что использующееся нами слово трамвай произошло от английского tramway вагонетка и путь которое перешло во Францию и оттуда заимствовано в Россию А сегодня трамваи являются не просто видом транспорта но и важной частью идентичности нашего города Также установлен памятник блокадному трамваю ведь в осажденном городе он был главным видом транспорта