ФАС России инициирует создание экспертного совета для обсуждения претензий авиакомпаний к аэропортам

ФАС создаст площадку для обсуждения претензий авиакомпаний к аэропортам Федеральная антимонопольная служба ФАС России создаст специальную площадку для обсуждения претензий авиакомпаний к аэропортам Речь идет о формировании экспертного совета по воздушному транспорту который займется решением спорных вопросов между участниками рынка и обсуждением предложений по изменению действующего законодательства Подробнее на ura ru

Авиакомпании облетают монополию ФАС оценит конкуренцию в аэропортах по просьбе перевозчиков ФАС создаст площадку для обсуждения претензий авиакомпаний к аэропортам узнал Коммерсант Авиакомпании просят увеличить обязательное количество независимых поставщиков услуг хендлинга бортпитания и заправки а также дать им в определенных ситуациях возможность самостоятельного обслуживания самолетов и пассажиров Перевозчики жалуются что в основном с ними работают аффилированные с аэропортами компании что влияет на цены и качество В аэропортах возражают что независимых игроков на этом рынке найти крайне сложно PROtransport

ФАС оценит конкуренцию в аэропортах по просьбе перевозчиков www kommersant ru doc 8006143 Как стало известно Ъ ФАС создаст площадку для обсуждения претензий авиакомпаний к аэропортам Авиакомпании просят увеличить обязательное количество независимых поставщиков услуг хендлинга бортпитания и заправки а также дать им в определенных ситуациях возможность самостоятельного обслуживания самолетов и пассажиров Перевозчики жалуются что в основном с ними работают аффилированные с аэропортами компании что влияет на цены и качество В аэропортах возражают что независимых игроков на этом рынке найти крайне сложно

В аэропортах не хватает конкуренции считают перевозчики ФАС создаст площадку для обсуждения претензий авиакомпаний к аэропортам С просьбой об этом к антимонопольщикам обратилась Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта АЭВТ в которую входят все крупнейшие авиакомпании Она заявляет что в аэропортах не хватает независимых операторов авиационных услуг в т ч заправки хендлинга и кейтеринга В большинстве аэропортов страны за каждую услугу отвечает только одна связанная с аэропортом либо авиаперевозчиком компания Это приводит к монополизации рынка Некоторые участники АЭВТ утверждают что аэропорты искусственно ограничивают доступ независимых операторов предлагая невыгодные условия аренды или невыполнимые правила работы В итоге аэропорты завышают стоимость своих услуг при одновременном снижении качества В авиакомпаниях считают что в аэропортах должно быть больше одного оператора поставщика каждой услуги причем минимум один независимый Но некоторым аэропортам негде найти независимых игроков парируют в одном из холдингов Поэтому к установлению обязательного минимума нужно подходить осторожно Поясним выбор фото специально взяли старое времен работы Трансаэро и прихода в Россию швейцарской хендлинговой компании Swissport International дабы не задеть никого из действующих игроков рынка Пристегните ремни

Российские авиакомпании попросили ФАС проверить аэропорты Что произошло в ФАС сообщили что работают над созданием экспертного совета по воздушному транспорту для решения возникающих вопросов в этой сфере и обсуждения предложений по разработке нормативных актов Предыстория о создании такой площадки в августе ФАС попросили в Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта АЭВТ АЭВТ сообщила службе о недостаточном количестве независимых операторов в аэропортах и направила предложения перевозчиков по изменению законодательства Позиция ФАС в ФАС уточнили что в рамках совета планируется рассмотреть поправки к правилам недискриминационного доступа к услугам субъектов естественных монополий в аэропортах или разработать новые нормативные акты если такая необходимость будет обоснована и поддержана всеми участниками рынка Как это работает сейчас общие правила о предоставлении доступа операторов к услугам аэропортов описаны в постановлении правительства 599 В 2021 г правительство обязало Минтранс обеспечить работу как минимум одного независимого оператора в аэропортах с пассажирооборотом свыше 3 млн человек в год Из 91 аэропортов федерального значения перечня Росавиации планку в 3 млн человек преодолели 15 аэропортов включая три московских Санкт Петербург Сочи Новосибирск и Екатеринбург Позиция авиакомпаний как рассказали изданию Коммерсантъ в трех авиакомпаниях сейчас требования по наличию хотя бы одной не аффилированной с аэропортом компании по наземному обслуживанию соблюдается менее чем в десяти аэропортах по стране В большинстве остальных услуги хендлинга и заправки оказывают как правило связанные с аэропортом игроки Сейчас по их словам аэропорты искусственно ограничивают доступ независимых операторов обслуживающих авиаперевозчиков через невыгодные условия аренды или невыполнимые правила работы В итоге аэропорты говорят они завышают стоимость своих услуг при одновременном снижении качества Что предлагают авиакомпании Аэрофлот предложил обязать аэропорты с годовым пассажиропотоком от 500 тыс до 1 млн пассажиров обеспечивать работу не менее двух операторов и поставщиков в том числе как минимум одного независимого авиатоплива в аэропортах с пассажиропотоком от 1 млн человек в год не менее трех При наличии технической возможности в аэропорту предусмотреть право авиакомпаний самостоятельно полностью или частично оказывать услуги по обслуживанию своих пассажиров и самолетов в том числе в части обеспечения авиатопливом Azur Air предложили разработать единые требования к организациям по наземному обслуживанию Уральские авиалинии не стали комментировать свои предложения но отметили что в большинстве их аэропортов присутствия работает по одному поставщику Исключение составляют Кольцово Екатеринбург Жуковский Иркутск Позиция аэропортов В Пулково заявили что конкуренция должна быть основана на запросах рынка Потребителями услуг выступают авиакомпании и у аэропорта нет инструментов для влияния на их предпочтения при выборе поставщика Сейчас в Пулково работают три оператора ТЗК Совэкс ТЗК Пулково и Аэрофьюэлз В Шереметьево подчеркнули что являются единственным в РФ аэропортом с тремя независимыми ТЗК что обеспечивает конкурентную среду на локальном рынке авиатоплива Один из поставщиков АО АЭРО Шереметьево на 50 принадлежит аэропорту два других Роснефть Аэро и Газпромнефть Аэро с ним не связаны Также там работают три оператора бортпитания Аэромар Транспит Северо Запад и Аэро Фуд Кейтеринг vneplanarus

ФАС создаст площадку для обсуждения претензий авиакомпаний к аэропортам Авиакомпании просят увеличить обязательное количество независимых поставщиков услуг хендлинга бортпитания и заправки а также дать им в определенных ситуациях возможность самостоятельного обслуживания самолетов и пассажиров Перевозчики жалуются что в основном с ними работают аффилированные с аэропортами компании что влияет на цены и качество Ъ

ФАС создаст площадку для обсуждения претензий авиакомпаний к аэропортам выяснил Ъ Авиакомпании просят увеличить обязательное количество независимых поставщиков услуг хендлинга бортпитания и заправки дать им в определенных ситуациях возможность самостоятельного обслуживания самолетов и пассажиров Перевозчики жалуются что в основном с ними работают аффилированные с аэропортами компании что влияет на цены и качество В аэропортах возражают что независимых игроков на этом рынке найти крайне сложно Ъузнал

ФАС сформирует экспертный совет по вопросам в сфере авиатранспорта Федеральная антимонопольная служба ФАС работает над формированием экспертного совета для решения вопросов в сфере авиатранспорта в частности он может проработать изменения в правила недискриминационного доступа к услугам субъектов естественных монополий в аэропортах Об этом сообщает Прайм Газета Коммерсант в понедельник сообщила что авиакомпании просят увеличить обязательное количество независимых поставщиков услуг хендлинга бортпитания и заправки а также дать им в определенных ситуациях возможность самостоятельного обслуживания самолетов и пассажиров Как пишет издание перевозчики жалуются что в основном с ними работают аффилированные с аэропортами компании что влияет на цены и качество В аэропортах возражают что независимых игроков на этом рынке найти крайне сложно aviaru net n287149

Российские авиакомпании попросили ФАС проверить аэропорты Что произошло в ФАС сообщили что работают над созданием экспертного совета по воздушному транспорту для решения возникающих вопросов в этой сфере и обсуждения предложений по разработке нормативных актов Предыстория о создании такой площадки в августе ФАС попросили в Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта АЭВТ АЭВТ сообщила службе о недостаточном количестве независимых операторов в аэропортах и направила предложения перевозчиков по изменению законодательства Позиция ФАС в ФАС уточнили что в рамках совета планируется рассмотреть поправки к правилам недискриминационного доступа к услугам субъектов естественных монополий в аэропортах или разработать новые нормативные акты если такая необходимость будет обоснована и поддержана всеми участниками рынка Как это работает сейчас общие правила о предоставлении доступа операторов к услугам аэропортов описаны в постановлении правительства 599 В 2021 г правительство обязало Минтранс обеспечить работу как минимум одного независимого оператора в аэропортах с пассажирооборотом свыше 3 млн человек в год Из 91 аэропортов федерального значения перечня Росавиации планку в 3 млн человек преодолели 15 аэропортов включая три московских Санкт Петербург Сочи Новосибирск и Екатеринбург Позиция авиакомпаний как рассказали изданию Коммерсантъ в трех авиакомпаниях сейчас требования по наличию хотя бы одной не аффилированной с аэропортом компании по наземному обслуживанию соблюдается менее чем в десяти аэропортах по стране В большинстве остальных услуги хендлинга и заправки оказывают как правило связанные с аэропортом игроки Сейчас по их словам аэропорты искусственно ограничивают доступ независимых операторов обслуживающих авиаперевозчиков через невыгодные условия аренды или невыполнимые правила работы В итоге аэропорты говорят они завышают стоимость своих услуг при одновременном снижении качества Что предлагают авиакомпании Аэрофлот предложил обязать аэропорты с годовым пассажиропотоком от 500 тыс до 1 млн пассажиров обеспечивать работу не менее двух операторов и поставщиков в том числе как минимум одного независимого авиатоплива в аэропортах с пассажиропотоком от 1 млн человек в год не менее трех При наличии технической возможности в аэропорту предусмотреть право авиакомпаний самостоятельно полностью или частично оказывать услуги по обслуживанию своих пассажиров и самолетов в том числе в части обеспечения авиатопливом Azur Air предложили разработать единые требования к организациям по наземному обслуживанию Уральские авиалинии не стали комментировать свои предложения но отметили что в большинстве их аэропортов присутствия работает по одному поставщику Исключение составляют Кольцово Екатеринбург Жуковский Иркутск Позиция аэропортов В Пулково заявили что конкуренция должна быть основана на запросах рынка Потребителями услуг выступают авиакомпании и у аэропорта нет инструментов для влияния на их предпочтения при выборе поставщика Сейчас в Пулково работают три оператора ТЗК Совэкс ТЗК Пулково и Аэрофьюэлз В Шереметьево подчеркнули что являются единственным в РФ аэропортом с тремя независимыми ТЗК что обеспечивает конкурентную среду на локальном рынке авиатоплива Один из поставщиков АО АЭРО Шереметьево на 50 принадлежит аэропорту два других Роснефть Аэро и Газпромнефть Аэро с ним не связаны Также там работают три оператора бортпитания Аэромар Транспит Северо Запад и Аэро Фуд Кейтеринг vneplanarus