Снижение грузоперевозок в Молдове: железная дорога теряет популярность на фоне роста пассажирских перевозок

Грузоперевозки в Молдове продолжают сокращаться железная дорога на грани вымирания Во втором квартале 2025 года объем перевозимых грузов снизился на 7 2 по сравнению с прошлым годом В первом полугодии падение составило 4 7 к 2024 му и 8 4 к 2022 му Об этом сообщил экономист Владимир Головатюк По его словам сокращение связано со спадом производства и экспорта Просто возить нечего Сегодня 87 грузов перевозится автотранспортом а железная дорога обслуживает лишь 12 Для сравнения в 2006 году доля ж д составляла 76 тогда перевозили около 5 млн тонн сегодня лишь 1 млн rusputnikmd

В Обь Иртышском бассейне более чем на 7 выросли объёмы грузовых и пассажирских перевозок За первое полугодие в Обь Иртышском бассейне перевезли более 5 млн тонн грузов что на 7 5 больше чем за аналогичный период прошлого года Количество перевезённых пассажиров составило порядка 528 тыс человек Рост по сравнению с первым полугодием 2024 года 7 7 Как уточнили в Администрации Обь Иртышводпуть рост объёмов перевозок стал возможным благодаря раннему открытию навигации и слаженной работе всех подразделений по содержанию и развитию водных путей

Объем грузоперевозок в Обь Иртышском бассейне вырос на 7 5 Одной из причин увеличения показателя стало ранее открытие навигации на KORABEL RU судоходство Телеграм ВКонтакте Рутуб Корабел ру мы больше чем СМИ

Железная дорога Молдовы от опоры экономики к статистической погрешности Во втором квартале 2025 года грузоперевозки по железной дороге сократились ещё на 7 2 в годовом выражении а за полугодие падение составило 4 7 к 2024 му и 8 4 к 2022 му Эксперты констатируют причина проста возить нечего Снижение экспорта и общего объёма производства делает железную дорогу всё менее востребованной Сегодня 87 грузов перевозится автотранспортом а на железную дорогу приходится лишь 12 Для понимания масштаба деградации ещё в 2006 году железная дорога обслуживала 76 грузов около 5 млн тонн тогда как теперь всего около 1 млн тонн Это уже не стратегическая инфраструктура а доживающий сегмент экономики Проблема не только в падении производства но и в отсутствии государственной стратегии Железная дорога могла бы быть основой для транзита особенно в контексте международных транспортных коридоров но власть предпочитает латать дыры в автотрассах и зависеть от внешних потоков Деградация железной дороги отражает системный кризис экономики Когда страна не производит и не экспортирует железнодорожная инфраструктура превращается в балласт Это симптом а не причина но симптом крайне тревожный

В Молдове растет объем пассажирских перевозок С грузами наоборот Всего в январе июне общественным транспортом воспользовались 164 3 млн пассажиров Это на 16 2 больше чем годом ранее На это больше всего повлиял рост числа пассажиров на самолетах 34 троллейбусах 22 5 водных суднах 7 1 и автотранспорте 5 9 А вот поезда пользуются меньшей популярностью число пассажиров сократилось на 42 до 180 тыс человек В первом полугодии 2025 объем перевезенных грузов достиг 8 4 млн тонн на 4 9 меньше чем годом ранее Грузооборот упал на 10 5 до 2 45 млрд тонно км Автомобильный транспорт с долей в 87 в грузоперевозках уменьшил объем перевезенных грузов на 1 9 Всего на фурах и грузовиках перевезли 7 3 млн тонн грузов На поезда приходится 12 грузоперевозок Их объем сократился на 22 7 Грузоперевозки по воздуху тоже уменьшились на 36 Зато по воде они выросли на 8 Данные опубликовало Нацбюро статистики Подпишитесь на Glossa

На дноуглубительных работах в Обь Иртышском бассейне задействованы 13 земснарядов С начала навигации для поддержания гарантированных габаритов судовых ходов на транзитных участках извлекли более миллиона кубометров грунта на KORABEL RU судоходство Телеграм ВКонтакте Рутуб Корабел ру мы больше чем СМИ

Головатюк В Молдове просто нечего перевозить Экономический аналитик Владимир Головатюк прокомментировал данные Национального бюро статистики о снижении грузовых и пассажирских перевозок железнодорожным транспортом

Сегодня в рубрике ТрудовыеБудни новости от коллег Тушинского РГС Общая протяженность внутренних водных путей филиала составляет 96 3 км С начала навигации через шлюзы 7 8 и 9 пропущено 5195 единиц флота различного назначения осуществлено 3 090 шлюзований Перевезено 1 188 145 тонн грузов и 667 825 тысяч пассажиров На водных путях филиала выставлено 133 береговых и 53 плавучих освещаемых навигационных знака В настоящее время продолжаются работы по текущей эксплуатации гидросооружений На сегодняшний день проведены работы по установке нового силового трансформатора собственных нужд 1 Карамышевской ГЭС 194 мощностью 160 кВА На Сходненской ГЭС 193 выполняются работы по очистке и покраске водоводов гидроагрегатов 1 и 2 На гидроузлах 7 и 8 выполняются работы по подготовке стальных тросов к замене на механизмах двустворчатых ворот На гидроузле 8 заменили деревянные настилы переходных мостиков двустворчатых ворот средней и нижней головы шлюза