Расследование крушения F-35A в Аляске: причина - замерзшая вода в стойках шасси

Вода в стойках шасси стала известна причина крушения F 35A в Аляске В ходе расследования специалисты пришли к выводу что накопление воды в гидравлической жидкости в стойках шасси привело к падению истребителя пятого поколения 28 января этого года Так во время взлета не удалось убрать переднюю стойку шасси так как вода в ней замерзла Пока наземный персонал ВВС США обсуждал проблему с инженерами Lockheed лётчик оставался в воздухе в течение 50 минут Затем было предпринято две посадки с отрывом чтобы попытаться выпустить переднюю стойку шасси которая застряла под наклоном в 17 градусов Однако из за загрязненной гидравлической жидкости и экстремально низких температур лед также образовался в левой и правой стойках шасси После второго приземления с отскоком когда лед не позволил опорам шасси полностью выпрямиться датчики веса на колесах самолета неправильно указали что самолет находится на земле в результате чего самолет перешел в режим управления полетом на земле Поскольку самолет фактически находился в воздухе когда перешел в режим на земле он стал неуправляемым Пилот успешно катапультировался а самолет разбился рядом с ВПП Расследование показало что гидравлический барабан используемый для обслуживания самолета содержал примерно одну треть воды Ущерб оценивается в 197 млн wingsofwar

Стала известна причина крушения истребителя пятого поколения F 35A Lightning II ВВС США на Аляске в январе Комиссия пришла к выводу причиной стало попадание в гидравлическую жидкость воды которая замерзла в основных и носовой стойках шасси Пилот тогда не пострадал успев катапультироваться rusputnikmd

На Аляске разбился истребитель F 35A стоимостью почти 200 млн Пилот в течение 50 минут пытался устранить неисправность в воздухе при помощи инженеров по радиосвязи однако это не дало результата По данным местных СМИ причиной сбоя стали низкие температуры жидкость в гидравлической системе шасси замёрзла и система ошибочно определила положение самолёта как на земле К счастью лётчику удалось катапультироваться США Аляска F35 Авиация Катастрофа Истребитель alov az

Пилот F 35 почти час советовался с инженерами перед крушением на Аляске Пилот истребителя F 35 Военно воздушных сил ВВС США в течение 50 минут советовался с инженерами пытаясь в полете решить проблему со своим истребителем перед его крушением на Аляске в январе 2025 года Об этом 28 августа сообщил телеканал CNN

Пилот истребителя F 35 ВВС США потерпевшего крушение 28 января 2025 года на Аляске около часа консультировался с техническими специалистами по телефону пытаясь устранить проблемы с управлением и только после этого катапультировался сообщил CNN со ссылкой на данные расследования ВВС США Согласно отчету авария произошла из за обледенения гидравлических линий носовой и основных стоек шасси что помешало их правильному раскрытию После вылета с авиабазы Эйлсон пилот безуспешно пытался убрать шасси которые заклинило а бортовые системы начали работать так словно самолет находился на земле Находясь над базой летчик связался по телефону с пятью инженерами компании Lockheed Martin и беседа продолжалась 50 минут указано в отчете Все попытки исправить неполадки привели к полной потере управления истребителем и пилоту пришлось покинуть самолет говорится в результатах расследования На видеозаписях сделанных с земли видно как самолет стоимостью около 81 млн упал на взлетно посадочную полосу и загорелся Пилот спустившийся на парашюте получил незначительные травмы сообщил New York Post Издание напомнило что за несколько месяцев до аварии Илон Маск занимавший тогда пост руководителя Департамента эффективности правительства DOGE подверг критике программу Пентагона по закупке и эксплуатации F 35 Он назвал этот самолет дорогим и сложным универсальным устройством не пригодным для выполнения задач Маск также отметил что пилотируемые истребители устарели в эпоху беспилотников и представляют угрозу для жизни пилотов

На Аляске истребитель F 35A за 196 5 млн разбился на базе Эйелсон Самолёт дал сбой из за низких температур жидкость в гидравлике шасси замёрзла Пилот 50 минут спорил с инженерами но в итоге самолёт всё же рухнул

На Аляске истребитель F 35A за 196 5 млн разбился на базе Эйелсон Самолёт дал сбой из за низких температур жидкость в гидравлике шасси замёрзла Пилот 50 минут спорил с инженерами но в итоге самолёт всё же рухнул НАШИ РЕСУРСЫ Telegram YouTube RUTUBE

На Аляске разбился истребитель F 35A почти за 200 млн пилот 50 минут пытался починить самолет в воздухе на связи с инженерами но безуспешно Причиной сбоя стали низкие температуры из за которых замерзла жидкость в гидравлике шасси Система приняла лед за положение на земле сообщают местные СМИ К счастью летчик успел катапультироваться Подпишись на SputnikTj

Пилот истребителя F 35 ВВС США перед крушением самолета 28 января 2025 года на Аляске почти час советовался с техниками по телефону чтобы найти причину проблем в управлении воздушным судном и лишь затем катапультировался сообщил CNN со ссылкой на результаты расследования ВВС США Согласно отчету о катастрофе к катастрофе привело обледенение гидравлических линий носовой и основных стоек шасси они не смогли должным образом раскрыться После взлета с авиабазы Эйлсон на Аляске пилот пытался безуспешно убрать шасси их заклинило и бортовые системы стали реагировать так будто самолет находится на земле Когда F 35 пролетал над авиабазой летчик связался по телефону с пятью инженерами Lockheed Martin Разговор продолжался 50 минут говорится в отчете Другие видео этого дня в телеграм канале РБК

Самолет F 35 ВВС США разбился после часовой конференции пилота с инженерами Lockheed Martin Пятидесятиминутный звонок в воздухе и ноль результата Именно так закончился диалог пилота F 35 с инженерами Lockheed Martin в конце января Через несколько минут самолёт стоимостью в двести миллионов долларов рухнул на землю и превратился в огненное облако Лётчик успел катапультироваться и отделался лёгкими травмами Инцидент произошёл 28 января на авиабазе Айельсон Аляска Во время учебного вылета пилот столкнулся с неисправностью шасси После взлёта стойки не убирались полностью попытка снова их выпустить привела к заклиниванию Носовое колесо встало под углом Стандартные процедуры проблему не решили и пилот подключил к разговору пятерых инженеров компании разработчика Среди них были специалисты по безопасности и по системам шасси Почти час обсуждений но ни одного рабочего совета не последовало Дальше пошли импровизации Два касания полосы с целью выровнять стойку после чего ситуация только ухудшилась отказали и основные опоры Сенсоры самолёта решили что он уже на земле и перевели системы в режим руля Управление стало невозможным оставался только рычаг катапультирования Расследование установило что первопричина в гидравлике В трубках оказался лёд вызванный попаданием воды в систему Около трети жидкости в носовой и правой стойках оказалось водой хотя по регламенту её там быть не должно В тот день температура держалась на уровне минус 18 градусов по Цельсию что объясняет быстрый замёрзший блок Через девять дней на той же базе ещё один F 35 испытал схожую проблему На этот раз лётчик посадил машину без потерь Но выводы комиссии однозначны виноваты не только ошибки на земле при обслуживании но и команда инженеров которая в момент полёта не настояла на остановке экспериментов В документации на 2024 год чёрным по белому написано что в подобных условиях требуется немедленная посадка либо катапультирование Вместо этого пилоту предлагали тянуть время и пробовать новые варианты