Россия запускает инновационные энергетические решения: передвижная электростанция и водородный беспилотник

Китай нашёл решение главной проблемы электромобилей долгой зарядки аккумуляторов На протяжении последних лет электромобили воспринимались как технологичный но компромиссный транспорт Главный недостаток был очевиден долгий процесс зарядки Даже самые быстрые зарядные станции не позволяли восполнить энергию за время сопоставимое с привычной заправкой бензином Это ограничивало массовую привлекательность электрокаров делая их выбором энтузиастов и специфической аудитории Китайские компании предлагают радикально изменить ситуацию внедряя станции автоматической замены батарей Принцип прост автомобилист заезжает на станцию где роботизированный комплекс извлекает разряженный аккумулятор и вставляет заряженный Весь процесс занимает несколько минут сопоставимо с традиционной заправкой Водитель не тратит время на ожидание и не думает о технических деталях зарядки Крупнейший производитель аккумуляторов CATL уже объявил амбициозные планы к 2025 году в Китае появится 1 000 таких станций а к 2028 му их число достигнет 10 000 Для страны где более половины новых автомобилей уже электрические это не просто инфраструктурное развитие а стратегический шаг Массовое внедрение сетей смены батарей снимает ключевой барьер для покупателей делая электромобили полноценной альтернативой традиционным машинам Экономический эффект от этого решения трудно переоценить Во первых снижается психологический барьер для потребителей исчезает страх разрядки Во вторых повышается гибкость автопарков сменные батареи можно заряжать в мягкие часы энергосистемы снижая нагрузку на сеть В третьих формируется новый рынок сервисных услуг где важную роль будут играть производители и операторы станций Фактически Китай превращает проблему в конкурентное преимущество Если в Европе и США обсуждают как ускорить зарядку то в Китае делают ставку на инфраструктуру замены что может закрепить за страной статус лидера в электротранспорте При успехе этот опыт станет мировым стандартом а электромобили окончательно выйдут за пределы нишевого сегмента и займут устойчивое место на глобальном авторынке 𝔼ℂ𝕆ℕ𝕆𝕄𝕀𝕂𝔸

Первый водородный беспилотник в России На Сахалине представили первый в стране беспилотник на водородных топливных элементах Разработанный Центром водородной энергетики совместно с Крыльями Сахалина аппарат способен находиться в воздухе 3 5 4 раза дольше аналогов на аккумуляторах до 4 часов при этом неся до 5 кг полезной нагрузки Водород хранится в композитном баллоне под давлением 350 атмосфер и подаётся в топливный элемент прямо в момент электрохимической реакции Среди преимуществ низкая вибрация отсутствие топливного и теплового следа быстрая дозаправка Разработчики отмечают что такие дроны особенно востребованы для мониторинга нефтегазовой инфраструктуры и линий электропередачи Сейчас аппарат проходит завершающую сертификацию а в ближайшие месяцы поступит в коммерческую продажу Появление подобных систем шаг к развитию водородных технологий в России и к расширению применения дронов в промышленности экологии и энергетике водороднаяэнергетика беспилотники инновации БИОЭНЕРГО технологиибудущего Перейти на сайт

Аккумуляторы с большой емкостью никому не нужны Так считают эксперты американской компании Recurrent они проанализировали зарядное поведение электроводов и пришли к неожиданным выводам Оказалось что ежедневно владельцы электромобилей используют только 12 6 доступного запаса хода Это значит что гонка за огромным запасом хода либо уловка маркетологов либо психологическая подушка безопасности При этом страх разрядиться в ноль посреди дороги испытывают лишь 22 опытных электроводов среди тех кто лишь собирается приобрести первый автомобиль этот показатель доходит до 48 Согласно выводам экспертов индустрии нужны не рекордные батареи а доступные электромобили с реальной автономностью 250 350 км Помимо стоимости это решает и ряд других проблем сами электромобили станут легче а переработка использованных аккумуляторов проще Согласны с таким заявлением Да большие батареи не нужны Лучше развивать зарядную инфраструктуру Нет емкие батареи нужны Как же иначе ездить на дальняк Прислать новость EVforum Наши чаты evНовости

актуально Вчера на своп станции NIO в Шанхае заменили 9 ти миллионный аккумулятор В городе уже 190 станций быстрой смены батарей И в этом главное конкурентное преимущество NIO новый аккумулятор за 3 4 минуты как заправка бензином против 30 40 минут зарядки Роботы на своп станции меняют батарею без участия человека и водитель может продолжить путь почти мгновенно Аккумулятор на 150 кВт ч обеспечивает запас хода свыше 1000 км замена нужна примерно раз в 1 2 недели Это революция в мире электромобилей NIO идёт к своей цели догнать и даже превзойти Tesla

Станцию быстрой замены аккумуляторов для самокатов создают в Новосибирске Первой отечественное устройство такого плана разрабатывают в НГТУ НЭТИ Оно позволит курьерам и другим пользователям электрических самокатов и велосипедов не терять время дожидаясь пока зарядится батарея танция представляет из себя небольшой металлический шкаф с 12 ячейками В каждой будет храниться стандартный аккумулятор на 48 вольт Встроенный механизм рука каретка автоматически меняет разряженную батарею на рабочую как только пользователь оплатил это действие через NFC карту или QR код пояснили в вузе Весь процесс занимает меньше минуты что существенно экономит время всем пользователям электрического двухколёсного транспорта Зачастую батарея разряжается после 40 км пробега а подзарядка занимает от трёх до восьми часов Для курьеров такое долгое ожидание может быть критичным Подписаться на канал

Группа РОСНАНО выпустила первую в России передвижную электростанцию на литий ионных аккумуляторах Мобильный электрический комплекс разработан из отечественного сырья и является продуктом нового поколения в энергетике Автомобиль имеет систему хранения энергии на основе Li ion и Na ion аккумуляторов емкостью до 150 кВт ч и может обеспечивать резервное электрическое питание небольшого поселка Накопитель работает не только на выдачу мощности но и в режиме стабилизации напряжения Имеет встроенную зарядку для электромобилей Обратный заряд передвижной электростанции от сети в ускоренном режиме занимает всего 4 часа Мобильный комплекс оборудован универсальной системой отопления вентиляции и кондиционирования работа которых также подключена к накопителю энергии и управляется автоматическим блоком питания для собственных нужд Он поддерживает комфортную температуру внутри комплекса в диапазоне от минус 30 до 30 что делает его универсальным для разных климатических условий В отличие от традиционных дизельных ПЭС мобильная установка на аккумуляторах работает бесшумно и не имеет вредных загрязняющих выбросов в атмосферу Образец уже прошел заводские испытания и готовится к передаче в электросетевую компанию