Россия отказывается от углубления Волго-Каспийского канала из-за экономических причин

Волго Каспийский канал может остаться без дальнейшего углубления СМИ Проект развития Волго Каспийского морского судоходного канала ВКМСК может быть скорректирован По информации СМИ вице премьер Виталий Савельев направил президенту предложение отказаться от дальнейшего увеличения проходной осадки канала до 4 5 метров Ситуация осложняется обмелением Каспийского моря Уровень воды в 2024 году достиг отметки минус 29 метров что влияет на судоходство в северной части моря Прогнозы указывают на продолжение этого процесса в ближайшие 15 лет Экономическая эффективность проекта под вопросом С одной стороны обеспечение проходных глубин 4 5 м позволило нарастить транзит грузов через порты Астрахани до 6 млн тонн в 2024 году С другой по данным Росморпорта доля судов с осадкой от 4 2 до 4 5 м не превышает 6 от общего числа судов обеспечивающих грузооборот на ВКМСК Работающий на канале бизнес с негативными оценками не согласен отмечая что на канале есть перекаты 3 8 м и поэтому суда грузят до 70 80 грузоподъемности Подробности morvesti ru news 1679 117344 Фото пресс служба ФГУП Росморпорт

Правительство планирует отказаться от продолжения углубления Волго Каспийского морского судоходного канала с 4 2 до 4 5 метров Сообщается что письмо с таким содержанием направил Владимиру Путину вице премьер Виталий Савельев Официальные причины отказа выглядят экономически обоснованными За два года государство потратило на дноуглубление более 7 5 млрд рублей при канальном сборе всего 310 млн рублей в 2024 году Ситуацию усугубляет критическое обмеление Каспийского моря за 2006 2024 годы уровень снизился почти на 1 5 метра И хотя эксперты указывают на стратегическую близорукость решения об отказе от углубления канала на деле это лишь признак растущего недоверия после наведения порядка и зачистки дискредитировавших себя игроков проект могут возобновить Товарооборот России с Ираном за девять месяцев 2024 года вырос на 14 7 до 3 3 млрд а по прогнозам Минэкономразвития к 2030 году рост составит 68 Показательным сигналом стала новость о планах иранской компании Nasim Bahr Kish полностью выкупить Астраханский порт за 437 5 млн рублей компания уже инвестировала в модернизацию порта более 700 млн рублей Волго Каспийский канал является значимой частью транспортного коридора Север Юг Интересно что спецпредставителем Президента по развитию этого направления с ноября 2024 года является Савельев Спустя восемь месяцев именно он предлагает отказаться от углубления ключевого элемента курируемого им коридора Безусловно решение пока что свернуть проект можно назвать справедливым с точки зрения текущей реальности однако все зависит от того какими будут его последствия Савельев несмотря на все прогнозы роста товарооборота с Ираном берет на себя репутационный риск и фактически заявляет о невозможности реализовать проект стратегически важного для России транспортного узла Это может ослабить как позиции вице премьера так и группы Ротенбергов Preemnik

Россия из за отсутствия денег откажется углублять судоходный канал по которому идет торговля с Ираном Российское правительство планирует отказаться от дальнейшего углубления Волго Каспийского морского судоходного канала ВКМСК который в частности используется для торговли с Ираном рассказал Коммерсанту осведомленный источник ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ В ИСТОЧНИКЕ t me prosto politika 59563

Правительство предлагает отказаться от идеи продолжения углубления Волго Каспийского морского судоходного канала для поддержания проходной осадки судов на уровне 4 5 м Причины в растущей дороговизне работ при скудности поступлений обмелении Каспия требующем дополнительных инвестиций уже на других участках и незначительности доли заходов судов с осадкой 4 2 4 5 м в порты Астрахань и Оля Участники рынка считают что от дноуглубления все же была бы польза поскольку сейчас суда идут с неполной загрузкой а перспективы роста грузооборота есть в частности Иран планирует увеличить закупки российской пшеницы через каспийские порты

Правительство может заморозить углубление Волго Каспийского канала как это скажется на международном маршруте Север Юг Власти рассматривают отказ от дальнейшего углубления Волго Каспийского морского судоходного канала до 4 5 метров Причины дефицит финансирования у Росморпорта обмеление Каспия и слабый спрос на судоходство с глубокой осадкой лишь 6 судов используют канал с осадкой свыше 4 2 м Однако такие работы позволили бы снизить издержки перевозчиков и увеличить загрузку судов особенно в контексте планов Ирана по расширению закупки российской пшеницы через Каспий С 2023 по 2025 на дноуглубление уже было потрачено более 11 млрд однако каналовый сбор покрыл лишь малую часть затрат По данным Минприроды уровень Каспия продолжает снижаться и в ближайшие 10 15 лет тенденция не изменится На этом фоне эффективность масштабных инвестиций в канал вызывает сомнения у чиновников Все же отказ от проекта может затормозить развитие международного коридора Север Юг который призван диверсифицировать логистику в обход санкционных маршрутов Фактически дноуглубительные работы должны были стать артерией подводящей ресурсы к Каспию а оттуда в Иран Индию и Китай Обсуждали ли в правительстве последствия для СМТК и возможную реакцию партнеров по Север Югу не сообщается

Углублять больше не будут проект Волго Каспийского канала замораживается Правительство РФ решило отказаться от дальнейшего углубления Волго Каспийского морского канала Об этом сообщает Коммерсантъ со ссылкой на письмо вице премьера Савельева Путину За три года на дноуглубление уже ушло более 11 млрд рублей Но из за падения уровня Каспийского моря работы стали слишком дорогими и теперь признаны экономически нецелесообразными в письме подчёркивается продолжать проект в нынешних условиях не имеет смысла В ближайшее время все работы вероятно будут приостановлены