Росавиация рекомендует обучение пилотов после крушения Ан-24 под Тындой

Росавиация рекомендовала дополнительно обучить всех пилотов и диспетчеров полетам по международной системе определения высоты чтобы избежать катастроф подобных крушению Ан 24 под Тындой В ходе расследования этой катастрофы предварительно установлено что самолет Ангары мог разбиться из за путаницы с определением высоты приборы показывали ее относительно уровня моря а пилоты думали что это высота над уровнем аэродрома и в итоге летели значительно ниже положенного Это следует из письма руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова главам авиапредприятий В последние годы аэродромы в РФ активно переводят с советской системы определения высоты в метрах от уровня ВПП QFE на международную в футах от уровня моря QNH Часть аэропортов работает по советским стандартам часть по международным и это может вызывать путаницу у пилотов подтверждают эксперты Известия Платформа X ru Платформa Х eng BlueSky WhatsApp

Предварительные выводы Росавиации путаница с системами измерения высоты могла стать ключевой причиной крушения Ан 24 под Тындой Глава Росавиации Дмитрий Ядров в официальном письме авиационным организациям указал на критическую ошибку экипажа Ан 24 авиакомпании Ангара Пилоты вероятно неверно интерпретировали данные о высоте из за того что спутали двух систем измерения международной QNH и советской QFE Детали инцидента При заходе на посадку в Тынде экипаж установил на барометрических высотомерах давление по стандарту QNH отсчёт от уровня моря Однако при пролёте контрольной точки пилоты сообщили диспетчеру высоту 1100 метров по системе QFE отсчёт от уровня ВПП аэродрома Разница между системами составила около 615 метров что создало роковое несоответствие в расчётах Усугубляющие факторы Сложные метеоусловия ливень и плотная облачность на высотах 225 600 метров лишили экипаж визуального контроля Диспетчеры не могли корректировать экипаж самолёт не отображался на радарах из за отсутствия в зоне покрытия Катастрофа произошла на высоте 150 метров относительно аэродрома 765 метров над уровнем моря Самолёт задел кроны деревьев на холме разрушился и сгорел В Росавиации предварительно классифицируют событие как Столкновение с землёй в управляемом полёте Подписывайтесь на Корифея korifeyhab

Биржа политиков Хабаровский край from Корифей Хабаров Предварительные выводы Росавиации путаница с системами измерения высоты могла стать ключевой причиной крушения Ан 24 под Тындой Глава Росавиации Дмитрий Ядров в официальном письме авиационным организациям указал на критическую ошибку экипажа Ан 24 авиакомпании Ангара Пилоты вероятно неверно интерпретировали данные о высоте из за того что спутали двух систем измерения международной QNH и советской QFE Детали инцидента При заходе на посадку в Тынде экипаж установил на барометрических высотомерах давление по стандарту QNH отсчёт от уровня моря Однако при пролёте контрольной точки пилоты сообщили диспетчеру высоту 1100 метров по системе QFE отсчёт от уровня ВПП аэродрома Разница между системами составила около 615 метров что создало роковое несоответствие в расчётах Усугубляющие факторы Сложные метеоусловия ливень и плотная облачность на высотах 225 600 метров лишили экипаж визуального контроля Диспетчеры не могли корректировать экипаж самолёт не отображался на радарах из за отсутствия в зоне покрытия Катастрофа произошла на высоте 150 метров относительно аэродрома 765 метров над уровнем моря Самолёт задел кроны деревьев на холме разрушился и сгорел В Росавиации предварительно классифицируют событие как Столкновение с землёй в управляемом полёте Подписывайтесь на Корифея korifeyhab

Пилоты Ан 24 авиакомпании Ангара под Тындой 24 июля перепутали высоту на которой летел самолет следует из письма главы Росавиации Дмитрия Ядрова руководителям организаций гражданской авиации При подлете к Тынде и снижении экипаж Ан 24 установил на барометрических высотомерах давление по QNH международные правила с использованием нулевой отметки на уровне моря Однако при проходе контрольной точки экипаж доложил диспетчеру о высоте 1100 м что соответствует QFE советские правила измерения высоты от уровня полосы на аэродроме То есть пилоты думали что летят значительно выше чем это было на самом деле На высоте 150 м относительно аэродрома 765 м относительно уровня моря самолет задел кроны деревьев на сопке разрушился и сгорел

Росавиация рекомендует переобучить пилотов после катастрофы в Тынде Росавиация направила авиационным предприятиям рекомендацию провести дополнительное обучение своих пилотов и диспетчеров правилам работы с международной системой определения высоты QNH Причины связаны с результатами расследования крушения Ан 24 под Тындой в Амурской области Причиной катастрофы могла стать путаница между советской и международной системами измерения высоты Из за ливня и низкой облачности экипаж не смог увидеть землю а диспетчеры не наблюдали отметку самолета на радаре В результате крушения Ан 24 погибли 49 человек Отмечается что при снижении самолета экипаж установил давление по международным правилам QNH от уровня моря При докладе диспетчеру сообщили высоту соответствующую советской системе QFE от уровня аэродрома россия авиация общество

Корифей Хабаров Предварительные выводы Росавиации путаница с системами измерения высоты могла стать ключевой причиной крушения Ан 24 под Тындой Глава Росавиации Дмитрий Ядров в официальном письме авиационным организациям указал на критическую ошибку экипажа Ан 24 авиакомпании Ангара Пилоты вероятно неверно интерпретировали данные о высоте из за того что спутали двух систем измерения международной QNH и советской QFE Детали инцидента При заходе на посадку в Тынде экипаж установил на барометрических высотомерах давление по стандарту QNH отсчёт от уровня моря Однако при пролёте контрольной точки пилоты сообщили диспетчеру высоту 1100 метров по системе QFE отсчёт от уровня ВПП аэродрома Разница между системами составила около 615 метров что создало роковое несоответствие в расчётах Усугубляющие факторы Сложные метеоусловия ливень и плотная облачность на высотах 225 600 метров лишили экипаж визуального контроля Диспетчеры не могли корректировать экипаж самолёт не отображался на радарах из за отсутствия в зоне покрытия Катастрофа произошла на высоте 150 метров относительно аэродрома 765 метров над уровнем моря Самолёт задел кроны деревьев на холме разрушился и сгорел В Росавиации предварительно классифицируют событие как Столкновение с землёй в управляемом полёте Подписывайтесь на Корифея korifeyhab

Предполагаемой причиной крушения Ан 24 стала путаница с показаниями приборов Глава Росавиации Дмитрий Ядров с целью профилактики подобных авиационных происшествий поручил организациям гражданской авиации провести дополнительные занятия с летным составом и персоналом аэродромов по применению правил QFE и QNH Особое внимание предлагается обратить на аэродромы недавно перешедшие на международный стандарт Прочитать статью полностью Подписаться на DVHAB Написать в DVHAB

Росавиация потребовала обучение по использованию давлений QNH и QFE Росавиация инициировала обучение для пилотов и диспетчеров по использованию давлений QNH и QFE после крушения самолёта Ан 24РВ в Амурской области 24 июля 2025 года Это происшествие ставшее крупнейшей авиакатастрофой России с 2018 года выявило ошибки в установке давления на высотомерах что привело к столкновению с деревьями Предварительное расследование показало что экипаж установил давление QNH вместо QFE что неверно повлияло на определение высоты полёта При прохождении контрольной точки информация о высоте не соответствовала установленным значениям по QFE что способствовало трагедии Росавиация классифицировала инцидент как CFIT столкновение с землёй во время полёта что подчеркивает важность точного управления высотой и корректной установки давления Трагедия акцентирует внимание на необходимости повышения квалификации пилотов и диспетчеров особенно на аэродромах переходящих на систему QNH Учитывая планы внедрения этой системы на ещё 33 аэродромах в 2025 году важно организовать соответствующее обучение и улучшить техническое состояние навигационных систем чтобы предотвратить подобные инциденты в будущем Дополнительную информацию о системах QNH QFE и QNE можно найти в статье на сайте SkyMoments Установка давления на высотомере Источник Авиаторщина Читать подробнее SkyMoments Всё про Авиацию