Правительство РФ обсуждает новые меры по модернизации флота

Как выяснил «Ъ», обсуждаемые меры по борьбе с «ветхим» флотом включают запрет доступа в российские морские порты всех судов возрастом свыше 40 лет и осложнения захода иностранного флота старше 30 лет. С любых судов возрастом более 30 лет предлагается взимать повышенные портовые сборы, в том числе экологические. Кроме того, власти хотят ввести реестр допустимых страховщиков, переложить ответственность за безопасность фрахтуемых судов на грузовладельцев, а заходящих — на собственников терминалов. Аналитики считают, что требования имеет смысл распространить только на суда класса «река-море», тогда как иностранные крупнотоннажные заменить просто нечем. #Ъузнал

​​Суда за 30 могут обременить сборами, страховкой и освидетельствованиями - СМИ СМИ стало известно о предложениях по мерам борьбы с устаревшим флотом, которые обсуждались на совещании первого зампредседателя Правительства РФ Дениса Мантурова и запредседателя Виталия Савельева 6 августа. Властям было предложено запретить вход в российские порты судам старше 40 лет с 1 января 2030 года. Для российских судов старше 30 лет могут ввести ежегодное освидетельствование на соответствие требованиям безопасности мореплавания и судоходства. Для иностранных - требование о предъявлении свидетельства аналогичного содержания, выданного уполномоченной российской организацией. С «тридцатилетних» предлагается взимать повышенные портовые сборы, в том числе экологические. В случае экологического ущерба или повреждения инфраструктуры портов их владельцы должны будут заплатить минимальные страховые суммы. Минтрансу предлагается дать полномочия формировать реестр российских и иностранных страховых компаний, имеющих право страховать судовладельцев. Ответственность за соответствие принимаемых на терминале судов требованиям по безопасности и защите окружающей среды предложено возложить на операторов терминалов и грузовладельцев. Подробности - На фото: т/х «Ладога-11», списан в 2019 году и утилизирован в 2020 году. Проработал 41 год с Инженерный Центр судостроения

Для борьбы с «ветхим» флотом ОСК предложила запретить доступ в российские морские порты всех судов старше 40 лет и осложнить заход иностранного флота старше 30 лет. Планируется взимать повышенные сборы со старых судов, ввести реестр допустимых страховщиков, переложить ответственность за безопасность фрахтуемых судов на грузовладельцев, а заходящих — на собственников терминалов – Ъ.

Флоту нужно омоложение Правительство может запретить с 2030 года доступ в российские морские порты всех судов старше 40 лет. Суда старше 30 лет должны будут проходить ежегодные проверки, за них придется платить повышенные портовые сборы. Для них хотят ввести минимальные страховые суммы за ущерб, не пуская в порты без страховки. Планируется переложить ответственность за безопасность фрахтуемых судов на грузовладельцев, а заходящих — на собственников терминалов. Как пишет «Коммерсант», меры по сокращению ветхого флота весной предложила Объединенная судостроительная корпорация ОСК , которая готова удовлетворить спрос на новые суда. Для финансирования льготного лизинга ОСК могут выделить из бюджета 197 млрд рублей на три года. Меры обсуждаются в контексте судов класса «река-море». Два таких - «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» - развалились в декабре в Керченском проливе, вызвав экокатастрофу с разливом нефтепродуктов. Сейчас более 80% речного флота и 59% судов класса «река-море» старше 30 лет.

"Ъ" узнал, что власти обсуждают запрет на допуск в порты РФ судов старше 40 лет. Меры по сокращению "ветхого" флота, предложенные весной "Объединенной судостроительной корпорацией" ОСК получили конкретные очертания и рассматриваются правительством, пишет газета "Коммерсантъ" со ссылкой на материалы к совещанию 6 августа у первого вице-премьера РФ Дениса Мантурова и вице-премьера Виталия Савельева."С 1 января 2030 года предлагается запретить допуск в российские морские порты судов старше 40 лет", - информирует издание.По данным "Коммерсанта", для российских судов возрастом от 30 лет планируется ввести требование о ежегодном освидетельствовании на соответствие требованиям безопасности мореплавания и судоходства, для иностранных - о предъявлении свидетельства аналогичного содержания, выданного уполномоченной организацией РФ.Кроме того, с любых судов старше 30 лет предлагается взимать повышенные портовые сборы, в том числе экологические.

Ветхим завет: Правительство РФ обсуждает меры борьбы с устаревшим флотом Обсуждаемые меры по борьбе с «ветхим» флотом включают запрет доступа в российские морские порты с 1 января 2030 года всех судов возрастом свыше 40 лет и осложнения захода иностранного флота старше 30 лет, выяснил “Коммерсант”. Планируется взимать повышенные сборы со старых судов, ввести реестр допустимых страховщиков, переложить ответственность за безопасность фрахтуемых судов на грузовладельцев, а заходящих — на собственников терминалов. Минтрансу предлагается дать полномочия формировать реестр российских и иностранных страховых компаний, имеющих право страховать судовладельцев, «в том числе подтвердивших возможность осуществления выплат российским юридическим и физическим лицам в финансовой системе РФ». Тех, у кого страхового покрытия от таких компаний нет, в российские порты планируется не пускать. Аналитики считают, что требования имеет смысл распространить только на суда класса «река-море», тогда как иностранные крупнотоннажные заменить просто нечем.

«Ъ»: в РФ предлагают запретить старым судам заходить в порты и повысить для них сборы В правительстве РФ обсуждают меры по борьбе с «ветхим» флотом.

Инициативы Объединенной судостроительной корпорации ОСК по обновлению «ветхого» флота, представленные весной, получили конкретные очертания. Согласно материалам к совещанию у вице-премьеров Дениса Мантурова и Виталия Савельева, с которыми ознакомился «Ъ», к 2030 году в российские порты могут запретить вход судам старше 40 лет. Для судов от 30 лет российских и иностранных также вводятся жесткие требования: ежегодная проверка на безопасность или предъявление свидетельства от российской уполномоченной организации. Планируется и повышение портовых сборов, в том числе экологических.

Для борьбы с «ветхим» флотом ОСК предложила запретить доступ в российские морские порты всех судов старше 40 лет и осложнить заход иностранного флота старше 30 лет. Планируется взимать повышенные сборы со старых судов, ввести реестр допустимых страховщиков, переложить ответственность за безопасность фрахтуемых судов на грузовладельцев, а заходящих — на собственников терминалов – Ъ.

В правительстве решают, что делать с устаревшим флотом Весной Андрей Костин, глава ВТБ и председатель совета директоров ОСК, предложил президенту ограничить работу "ветхого" флота. Идея ожидаемо получила развитие и сейчас рассматривается правительством. На недавнем совещании у первого вице-премьера Дениса Мантурова и вице-премьера Виталия Савельева озвучивались следующие возможные меры: С 2030 года запретить допуск в морские порты судов старше 40 лет. Для российских судов старше 30 лет ввести ежегодное освидетельствование на соответствие требованиям безопасности судоходства, для иностранных - предъявление аналогичного свидетельства, выданного уполномоченной российской организацией. С любых судов старше 30 лет взимать повышенные портовые сборы, в т.ч. экологические. За экологический ущерб, повреждение инфраструктуры портов и т. д. ввести минимальные страховые суммы и суммы иного финансового обеспечения гражданской ответственности судовладельцев. Создать реестр страховых компаний, без страхового покрытия от которых в порты не пускать. Ответственность за соответствие требованиям по безопасности судоходства и защиты окружающей среды возложить на операторов терминалов и грузовладельцев. Для финансирования льготного лизинга судов предусмотреть для ОСК 197 млрд рублей в бюджете 2026-2028 гг., а судовладельцев стимулировать к утилизации старого флота низкими ставками не более 3% годовых в рублях . Напомним, сейчас программа льготного лизинга судов реализуется ГТЛК, а Минпромторг и ОСК желают этот кусок пирога забрать себе. Пока никаких решений не принято. Для начала составят реестр судов, попадающих под списание. Когда станет понятен масштаб задачи, сформируют предложения по продлению и расширению программы льготного лизинга. Скорее всего, в обозримой перспективе предлагаемые ограничения коснутся флота речного и смешанного река - море плавания - средний возраст судов в этих сегментах превышает 40 лет. А вот масштабное обновление крупнотоннажного флота пока невозможно - верфи не готовы. ™ Грузопоток