Убытки Эстонских железных дорог достигли €30,7 млн из-за снижения транзита грузов из России

Латвийская железная дорога: без российских грузов — без прибыли Минсообщения честно признаёт: LDz может быть безубыточной только при объёме перевозок в 25 млн тонн в год. А в 2024-м перевезли всего 11,5 млн тонн, в 2025-м прогноз — ещё хуже, около 9 млн тонн. Содержание инфраструктуры в ближайшие 4 года обойдётся в 107,2 млн евро. Из них: — 2025: 1,3 млн — 2026: 23,1 млн — 2027: 30,9 млн — 2028: 29,3 млн — 2029: 23,9 млн Причины убытков — всё те же: — перенаправление российских грузов в российские порты — международные санкции — падение перевозок угля, нефти, зерна ‍ Можно сколько угодно оптимизировать расходы и переписывать тарифы, но без транзита из РФ — экономика LDz буксует. А пока — надежда на госбюджет и еврофонды. И на то, что кто-нибудь всё-таки захочет везти что-то по рельсам. Наш Канал Чат Бот

Назло соседу. Убытки эстонских железных дорог выросли в шесть раз из-за антироссийских санкций: с €5 млн в 2016 году до €30,7 млн в 2024-м. Министерство климата страны ожидает дальнейшего роста убытков в ж/д сфере – до €35 млн в 2025 году, €38 млн – в 2026-м и далее вплоть до €50 млн. Основная причина – сокращение грузоперевозок. Российский транзит ранее позволял Eesti Raudtee быть прибыльной за счет перевозки в лучшие годы до 40 млн тонн грузов. Сейчас этот показатель упал до 3 млн тонн.

Годовые убытки эстонской государственной железнодорожной компании Eesti Raudtee выросли из-за последствий антироссийских санкций и пандемии коронавируса более чем в шесть раз — с 5 миллионов евро в 2016 году, до 30,7 миллиона в 2024-м. Об этом со ссылкой на министерство климата страны сообщает ERR. Ключевой причиной указанной динамики стало сокращение грузоперевозок. Российский транзит ранее позволял Eesti Raudtee быть прибыльной за счет перевозки в лучшие годы до 40 миллионов тонн грузов. Сейчас этот показатель упал до 3 миллионов тонн.

Эстония пожинает «плоды» собственных санкций против России. Убытки Эстонской железной дороги Eesti Raudtee выросли из-за нехватки российских грузов. Объемы транзита по железным дорогам Эстонии стали резко снижаться с 2022 года, а по итогам 2023-го спад железнодорожных грузоперевозок составил 43%. Ежегодные потери Eesti Raudtee за 9 лет выросли более чем в 6 раз и почти достигли 31 млн евро в прошлом году. В этом году финансовый минус будет на уровне 35 млн. Прогноз на 2026 год — 38 млн евро убытков, на 2027-й — 39 млн. Местные власти ожидают, что далее размер убытков продолжит увеличиваться и превысит 50 млн евро. Без госдотаций из бюджета, который и без этого давно опустошен, эстонцам грозит полная остановка железнодорожного сообщения.

Убытки железных дорог в Эстонии выросли из-за нехватки российских грузов Убытки Эстонских железных дорог Eesti Raudtee из-за нехватки грузов из РФ по итогам 2024 года достигли €30,7 млн, что в шесть раз больше, чем в 2016 году. Об этом 14 августа сообщает агентство ERR. «Ежегодные потери Эстонской железной дороги за девять лет выросли более чем в 6 раз и почти достигли €31 млн в прошлом году», — говорится в материале. Новость дополняется

Железная дорога Эстонии несёт растущие убытки из-за санкций против России По данным Министерства климата, в 2016 году они составляли около 5 миллионов евро, в 2023-м — 30,7 миллиона, а к 2030 году могут достичь 50 миллионов. Руководитель по коммуникациям Eesti Raudtee Моника Лиллес связала падение объёмов перевозок сначала с пандемией, а затем с санкциями против России. Начальник отдела дорог и железных дорог министерства Айн Таттер пояснил, что термин «убыток» юридически верен, но фактически речь идёт о расходах на содержание общественной инфраструктуры. Для самоокупаемости, по его словам, нужно перевозить 20–25 миллионов тонн грузов, тогда как сейчас объём — лишь 3 миллиона. «Если мы видим, что со стороны третьих стран, то есть России, этот объём не поступает, то самоокупаемости мы точно не достигнем», — отметил он. В этом году убытки составят около 35 миллионов евро.