В Пермском крае протестировали первый беспилотный асфальтоукладчик

В России испытали первый беспилотный асфальтоукладчик. Это произошло в Пермском крае, на участке Дюртюли - Ачит трассы М-12 "Восток", рассказал РИА Новости глава АО "ГЛОНАСС" Алексей Райкевич. Принцип его работы такой: оператор с планшета задает необходимое количество проходов и ширину перекрытия, после чего система автономно регулирует траекторию движения и выполняет работу с сантиметровой точностью. : экономика / Все наши каналы

В Пермском крае испытали первый в России беспилотный дорожный каток В Пермском крае на участке Дюртюли – Ачит трассы М-12 «Восток» прошли испытания первого в России беспилотного дорожного катка. Их провели Нацпроектстрой и оператор «ЭРА-ГЛОНАСС». Оператор катка с помощью планшета может задать необходимое количество проходов и ширину перекрытия, далее система самостоятельно регулирует траекторию движения и выполняет работу с сантиметровой точностью. В ближайшее время такие катки, возможно, будут применяться при строительстве высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. >

Канал «Время госзакупок» освещает события Международной выставки «Беспилотные системы: технологии будущего», которая открылась сегодня в Технопарке Сколково. Как сообщили редакции канала организаторы выставки, на трассе М-12 «Восток» в Пермском крае прошел важный эксперимент для дорожной отрасли. Нацпроектстрой совместно с АО «ГЛОНАСС» оператор системы «ЭРА-ГЛОНАСС» успешно испытали прототип первого в России беспилотного дорожного катка. На реальном участке Дюртюли – Ачит трассы М-12 каток отработал в режиме автовождения. Оператор с планшета задавал параметры сколько раз проехать, какую полосу перекрыть , а система самостоятельно провела машину по заданной траектории с точностью до сантиметра. На выставке каналу «Время госзакупок» сообщили, что ключевое развитие системы – это управление одним оператором несколькими катками одновременно. Такая реализация сократит затраты на персонал на крупных объектах и в перспективе поможет решить проблему дефицита высококвалифицированных операторов спецтехники. В проекте используются российские разработки АО «ГЛОНАСС» и высокоточное позиционирование «Роскосмоса». Пока проект на стадии прототипа, и точные цифры экономии не названы. Однако, опыт внедрения подобных технологий за рубежом и логика процесса позволяют ожидать снижения трудозатрат до 30-50% на операторах при переходе к управлению «роем» машин. Увеличение межремонтного срока дорог при применении этой технологии даже на 10-15% дает огромную экономию бюджетных средств в масштабах страны. Тестирование на М-12 не случайно: это современная трасса, «полигон» для новых технологий перед их применением на еще более сложном и важном проекте – ВСМ Москва – Санкт-Петербург, где точность и скорость критичны.

В Пермском крае испытали первый в России беспилотный дорожный каток В Пермском крае на участке Дюртюли – Ачит трассы М-12 «Восток» прошли испытания первого в России беспилотного дорожного катка. Их провели Нацпроектстрой и оператор «ЭРА-ГЛОНАСС». Оператор катка с помощью планшета может задать необходимое количество проходов и ширину перекрытия, далее система самостоятельно регулирует траекторию движения и выполняет работу с сантиметровой точностью. В ближайшее время такие катки, возможно, будут применяться при строительстве высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. >

Прототип первого беспилотного российского катка испытали на М-12 Тестирование провели компании «Нацпроектстрой» и АО «Глонасс» в Пермском крае, на участке Дюртюли — Ачит. Главной задачей стало испытание базовых функций системы высокоточного автовождения. Готовое решение планируют использовать на имеющемся парке техники. В перспективе один оператор сможет управлять несколькими машинами одновременно. В «Нацпроектстрое» рассчитывают, что технология будет применяться при строительстве высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. #беспилотники #пермскийкрай

В Прикамье испытали первый в России беспилотный дорожный каток. Тестовые заезды прошли на строительной площадке пермского участка трассы М-12 «Восток». Оператор катка с помощью планшета задает необходимое количество проходов и ширину перекрытия, после чего система автономно регулирует траекторию движения и выполняет работу с сантиметровой точностью. Особо ценным южным специалистам плакать рюкзак, вокзал, аул , а врагам бояться. Потому как "а если будут претензии, вышлем беспилотный комбайн". .