В России вводят обязательный подводный осмотр судов из иностранных портов

В России могут ужесточить порядок осмотра следующих из иностранных портов судов Необходимость таких мер обусловлена нарастанием угроз безопасного функционирования объектов транспортной инфраструктуры. Читать далее на KORABEL.RU #события Телеграм ВКонтакте Рутуб Корабел.ру - мы больше, чем СМИ

Минтранс разработал порядок осмотра судов, призванный предотвратить теракты Минтранс РФ подготовил проект постановления о порядке осмотра следующих из иностранных портов судов, в том числе их подводной части, на предмет выявления взрывчатых веществ. Согласно пояснительной записке, необходимость издания проекта постановления обусловлена нарастанием угроз для безопасности объектов транспортной инфраструктуры ‎и судов, прибывающих в морские порты РФ из иностранных портов. «Предлагается при определенных условиях введение обязанности для субъектов транспортной инфраструктуры: судовладельцу — обеспечить обследование судна, а оператору морского терминала, ‎к которому следует судно, — организовать его обследование в месте якорной стоянки. При этом капитану морского порта запрещается допускать к морскому терминалу судно, в отношении которого не было проведено обследование», — отмечается в пояснении. Таким образом предполагается снизить риск терактов, обеспечить устойчивое и безопасное функционирование морских портов, предотвратить человеческие жертвы и убытки хозяйствующих субъектов. #СолодовниковКратко #СолодовниковГД

Министерство транспорта РФ подготовило проект постановления, предусматривающего нормативное регулирование осмотра следующих ‎в морские порты России из иностранных портов судов, включая их подводную часть, ‎на предмет выявления взрывчатых веществ. Необходимость таких мер обусловлена нарастанием угроз безопасного функционирования объектов транспортной инфраструктуры ‎и судов, используемых в целях торгового мореплавания, прибывающих в морские порты РФ из иностранных портов.

Министерство транспорта РФ подготовило проект постановления, предусматривающего нормативное регулирование осмотра следующих ‎в морские порты России из иностранных портов судов, включая их подводную часть, ‎на предмет выявления взрывчатых веществ. Необходимость таких мер обусловлена нарастанием угроз безопасного функционирования объектов транспортной инфраструктуры ‎и судов, используемых в целях торгового мореплавания, прибывающих в морские порты РФ из иностранных портов.

Минтранс разработал порядок осмотра прибывающих в морские порты России судов Согласно разработанным правилам, осмотр проводится в отношении транспортных средств, следующих через территориальные воды иностранных государств со стоянкой в их портах. В отношении торгового флота, вышедшего из морских портов Российской Федерации и следующего в каботажном плавании без прохода через территориальные воды иностранных государств и без остановок в их портах, осмотр осуществляется в случае получения капитаном морского порта информации от ФСБ России о необходимости его проведения. Организация проведения осмотра возлагается на субъект транспортной инфраструктуры, принимающий транспортное средство в морском порту для проведения портовых операций. При этом сам осмотр осуществляется на якорной стоянке с использованием водолазов и или технических средств.

В июле Министерство транспорта РФ делало рассылку о необходимости проведения подводного осмотра судов на предмет наличия взрывных устройств. Эта инициатива вызвала массу вопросов, несогласий и недовольства у правоприменителей. Почему должен делать оператор терминала, надо чтобы это делал судовладелец! Почему это должен делать судовладелец, это должен делать оператор терминала! Почему это должны делать судовладельцы и операторы терминала, это должен делать Росморпорт, которому платят портовые сборы! Акватория ответственность капитана порта, это должна делать АМП! Вот эту игру в «горячую картошку» предлагаю оставить и предложить реальные меры.

Заполярный Ворчун Мурманск В июле Министерство транспорта РФ делало рассылку о необходимости проведения подводного осмотра судов на предмет наличия взрывных устройств. Эта инициатива вызвала массу вопросов, несогласий и недовольства у правоприменителей. Почему должен делать оператор терминала, надо чтобы это делал судовладелец! Почему это должен делать судовладелец, это должен делать оператор терминала! Почему это должны делать судовладельцы и операторы терминала, это должен делать Росморпорт, которому платят портовые сборы! Акватория ответственность капитана порта, это должна делать АМП! Вот эту игру в «горячую картошку» предлагаю оставить и предложить реальные меры. @

​​Обязательный подводный осмотр судов из иностранных портов закрепят в требованиях по безопасности Минтранс подготовил проект постановления, который закрепит в требованиях по безопасности обязательный подводный осмотр судов, следующих из иностранных портов. Предлагается обязать судовладельцев проходить обследование, а операторов морских терминалов - обеспечивать проверки в месте якорной стоянки. Капитаны портов должны будут не допускать к причалам не прошедшие инспекцию суда. Фактически ФСБ сделало требование обязательным ранее, с июльским ужесточением правил судозаходов, но оно не было закреплено в актах Правительства РФ. Подробности - Фото: с Морспасслужба

Минтранс России разработал «Порядок осмотра транспортных средств, включая обследование их подводной части, прибывающих в морские порты» Документ опубликован на федеральном портале для размещения проектов нормативно-правовых актов. Как отмечается в пояснительной записке, необходимость издания проекта постановления обусловлена нарастанием угроз безопасного функционирования объектов транспортной инфраструктуры, а также возрастанием случаев совершения актов незаконного вмешательства в отношении морских судов с применением взрывных устройств. «В последнее время участились случаи подрывов судов после их захода в морские порты Российской Федерации. Одним из решений вышеуказанной проблемы предлагается при определенных условиях введение обязанности для субъектов транспортной инфраструктуры: судовладельцу обеспечить обследование судна, а оператору морского терминала, к которому следует судно, организовать его обследование в месте якорной стоянки. При этом капитану морского порта запрещается допускать к морскому терминалу судно, в отношении которого не было проведено обследование. Таким образом, предполагается снижение рисков совершения актов незаконного вмешательства с применением взрывных устройств, что позволит обеспечить устойчивое и безопасное функционирование морских портов, предотвратить человеческие жертвы и убытки хозяйствующих субъектов», — говорится в записке. Уточняется, что принятие и издание документа обеспечит повышение степени защищенности объектов инфраструктуры и транспортных средств, находящихся в морских портах Российской Федерации. Согласно разработанным правилам, осмотр проводится в отношении транспортных средств, следующих через территориальные воды иностранных государств со стоянкой в их портах. В отношении торгового флота, вышедшего из морских портов Российской Федерации и следующего в каботажном плавании без прохода через территориальные воды иностранных государств и без остановок в их портах, осмотр осуществляется в случае получения капитаном морского порта информации от ФСБ России о необходимости его проведения. ‎Организация проведения осмотра возлагается на субъект транспортной инфраструктуры, принимающий транспортное средство в морском порту для проведения портовых операций. При этом сам осмотр осуществляется на якорной стоянке с использованием водолазов и или технических средств. Уточняется, что в случае выявления в ходе осмотра подозрительных предметов и или взрывчатых веществ лицо, производящее осмотр, должно немедленно прекратить обследование, уведомить об этом капитана судна, оператора и капитана морского порта. Дополнительное обследование судна и обезвреживание снятие подозрительных предметов или взрывчатых веществ осуществляют территориальные подразделения Минобороны России, ФСБ и Федеральной службы войск национальной гвардии Российской Федерации. Ознакомиться с документом