ОСК начинает сокращения на заводе 'Вымпел' из-за нехватки заказов

ОСК сократит часть сотрудников рыбинского судостроительного завода «Вымпел» из-за нехватки новых заказов. На первом этапе будет уволено менее 5% сотрудников, но сокращения могут продолжаться до конца года.

ОСК начала увольнения на заводе Вымпел Объединенная судостроительная корпорация сокращает персонал на рыбинском заводе «Вымпел», построившем скоростные пассажирские катера «Комета» для Черного моря, пишет РБК. Причина - нехватка новых заказов: уведомления об увольнении уже получили 33 человека, всего на предприятии работает 950. В корпорации заверили, что уволенных попытаются трудоустроить на других верфях ОСК, однако не исключили дальнейшие этапы "оптимизации" до конца года. Несмотря на завершение госпрограммы по строительству Комет и 8 млрд рублей, вложенных в оздоровление предприятия после перехода под контроль ОСК, завод не смог получить новых заказов и продолжает сокращать вспомогательный персонал. Финансирование текущих проектов обеспечено, но дальнейшая судьба верфи будет зависеть от экономической целесообразности YouTube sponsr.ru

ОСК «оптимизируется»: увольнения, долги и корабли-призраки Объединённая судостроительная корпорация ОСК начала процесс сокращений — первыми под удар попали рабочие судостроительного завода «Вымпел» в Рыбинске Ярославская область . Пока речь идёт о 30 сотрудниках из 950, но «оптимизация» в только начале. Руководство обещает, как водится, трудоустроить всех на других предприятиях холдинга. Правда, куда именно — вопрос открытый: свободных рабочих мест у ОСК почти нет. Причина увольнений — банальная: нехватка заказов и хроническая убыточность. Завод «Вымпел» ещё при концерне «Калашников» работал в минус, с 2020 года перешёл под крыло ОСК, но стал лишь одной из многих проблем корпорации. Сейчас дефицит бюджета ОСК оценивается примерно в 1 триллион рублей. Ситуацию усугубляет новое предложение Минпромторга — сократить на 40% финансирование программы по модернизации гражданского флота, с 231 до 134,8 млрд рублей. В таких условиях вся надежда — на долгосрочные контракты по Арктике: в планах — не менее десяти новых судов общей стоимостью 250–300 млрд рублей. Но это в теории. На практике — непонятно, кто их будет строить, с какими деньгами и каким составом. Одновременно ОСК проводит ревизию старых контрактов, где авансы уже потрачены, а корабли до сих пор «на бумаге». Самые яркие кейсы — авианосец «Адмирал Кузнецов», модернизацию которого в итоге заморозили, и БПК «Адмирал Чабаненко», простаивающий на верфи с 2014 года. Он как бы ремонтируется, но на деле — фактически заброшен. Год назад ОСК отдали под контроль ВТБ, рассчитывая на «финансовую дисциплину» и свежий менеджмент. Однако команда Андрея Костина за это время запомнилась разве что просьбами о дополнительных вливаниях, громкими заявлениями и увольнениями. О новых проектах или стратегических решениях — тишина. Как говорится, «раскачиваем лодку», а может, уже тонем в ней. Завод на мели. Ветер свищет по цехам. Корабль не плывёт.

Объединенная судостроительная корпорация ОСК приступает к сокращениям рабочих. Первыми работы лишатся сотрудники судостроительного завода "Вымпел" в Рыбинске Ярославская область - для начала около 30 человек из 950 человек штата, а там как пойдет. В руководстве ОСК обещают найти всем уволенным работу на других предприятиях корпорации. В качестве объяснения такого решения в ОСК ссылаются на нехватку заказов для полноценной загрузки верфи и "оптимизацию" - завод в целом нерентабельный, ранее находился под управлением концерна "Калашников" и стабильно сидел в убытках. В 2020 году он перешел к ОСК, но сильно это положения не исправило. Сама ОСК сейчас имеет дефицит средств в размере около 1 трлн рублей. Напомним, что в конце июля Минпромторг Антона Алиханова предложил правительству сократить финансирование программы модернизации российского гражданского флота более чем на 40% — с 231 до 134,8 млрд рублей. Сейчас ОСК хочет поправить свое положение за счет долгосрочных контрактов на строительство не менее десяти больших судов для освоения Арктики общей стоимостью порядка 250-300 млрд рублей. Параллельно корпорация ведет ревизию прежних контрактов, по которым авансы уже потрачены, а обязательства так и не выполнены. К таким кейсам можно отнести отказ от модернизации авианосца "Адмирал Кузнецов" и намечающуюся консервацию большого противолодочного корабля "Адмирал Чабаненко", который реконструируют аж с 2014 года, но по-прежнему далеки от завершения работы. Пока что ВТБ Андрея Костина, которому в прошлом году передали под контроль ОСК для более качественного управления, не демонстрирует ничего выдающегося - просит больше денег, занимается "оптимизацией" и раздает громкие обещания. Наверное, года мало на "раскачку", но хоть бы какие-то свежие идеи для разнообразия.

ОСК начала увольнения на заводе Вымпел. Объединенная судостроительная корпорация сокращает персонал на рыбинском заводе «Вымпел», построившем скоростные пассажирские катера «Комета» для Черного моря, пишет РБК. Причина - нехватка новых заказов: уведомления об увольнении уже получили 33 человека, всего на предприятии работает 950.

Сократят часть сотрудников рыбинского судостроительного завода «Вымпел» из-за нехватки новых заказов На первом этапе будет уволено менее 5% сотрудников, но сокращения могут продолжаться до конца года.