Российские заводы переходят к платформенным решениям для автоматизации логистики

Собственники заводов начали доверять платформенным решениям по автоматизации логистики Ассоциация "Национальные системы управления" АНСУ проанализировала рынок грузоперевозок: предприятия переходят от самописных программ к платформенным решениям по автоматизации логистики. Более 80% российских заводов имеют собственные программы. В основном они написаны на базе 1С или Эксель. Работа с такими продуктами сильно ухудшает экономику заводов, т.к. стоимость владения собственным софтом значительно дороже, чем работа с готовыми платформами. Эксперты АНСУ выяснили, что из-за резкого роста цен на логистику собственники начали более детально погружаться в процессы и грузоперевозок, и их автоматизации. Теперь они требуют от своих директоров по логистике прозрачности, аналитики и безопасности. Но это может обеспечить только платформенное онлайн-решение. В России пока что есть единственный подобный продукт - это Яндекс.Магистрали. Фактически сейчас Яндекс - это единственная крупная IT-компания, которая зашла на этот рынок. Ждем и других крупных IT-игроков.

В России на рынке профильного программного обеспечения по автоматизации логистики наметились значительные изменения, связанные с уходом иностранных компаний К такому выводу пришли эксперты ассоциации «Национальные системы управления» АНСУ , когда изучили рынок автоматизации грузоперевозок. Так, свыше 80% организаций не имеют программного обеспечения, способного повысить эффективность управления логистикой. Это сильно ухудшает экономику, так как на логистические процессы зачастую закладывается максимальный процент – до 40%. Поэтому пока производители не разберутся с цифровизацией логистики, товары в России не будут дешеветь ‍ Но как мы знаем, Яндекс начал активное внедрение своего ПО – Яндекс.Магистрали. Возможно, за счет охвата промышленных компаний и удастся повысить эффективность логистических процессов. Логистика 2.0

Российские заводы переходят к платформенным решениям для автоматизации логистики Собственники заводов начали доверять платформенным решениям по автоматизации логистики Ассоциация "Национальные системы... читать полностью Рынок грузоперевозок в России застрял где-то в прошлом веке Эксперты ассоциации «Национальные системы управления» АНСУ... читать полностью В России на рынке профильного программного обеспечения по автоматизации логистики наметились значительные изменения, свя... читать полностью В России на рынке профильного программного обеспечения по автоматизации логистики наметились значительные изменения, свя... читать полностью Российский транспортно-логистический рынок в 2023 году смог" удержаться на плаву", несмотря на подорожание услуг из-за с... читать полностью

Рынок грузоперевозок в России застрял где-то в прошлом веке Эксперты ассоциации «Национальные системы управления» АНСУ изучили проблемы современной логистики и пришли к неутешительным выводам. 1 Собственники заводов и предприятий недополучают примерно от 2 до 6% прибыли, потому что не хотят заниматься цифровизацией, в том числе цифровизацией логистики. 2 Больше 80% организаций не имеют профильного программного обеспечения по логистике. Вместо этого они пытаются создать собственное ПО на базе 1С или работают в Excel. 3 Не более 200 заводов в России и Казахстане работают на платформенном решении от «Яндекс.Магистрали». 4 70% грузоперевозчиков делают наценку на свои услуги для предприятий, которые работают на собственном программном обеспечении.

В России на рынке профильного программного обеспечения по автоматизации логистики наметились значительные изменения, связанные с уходом иностранных компаний К такому выводу пришли эксперты ассоциации «Национальные системы управления» АНСУ , когда изучили рынок автоматизации грузоперевозок. Так, свыше 80% организаций не имеют программного обеспечения, способного повысить эффективность управления логистикой. Это сильно ухудшает экономику, так как на логистические процессы зачастую закладывается максимальный процент – до 40%. Поэтому пока производители не разберутся с цифровизацией логистики, товары в России не будут дешеветь ‍ Но как мы знаем, Яндекс начал активное внедрение своего ПО – Яндекс.Магистрали. Возможно, за счет охвата промышленных компаний и удастся повысить эффективность логистических процессов. Логистика 2.0

Российский транспортно-логистический рынок в 2023 году смог" удержаться на плаву", несмотря на подорожание услуг из-за сложностей с транспортировкой грузов. Эффективность и устойчивость сохранили в первую очередь те операторы, которые сумели быстро переориентировать грузопотоки на новые рынки сбыта. Сегодня у компаний, работающих на рынке, имеются разные ожидания относительно его дальнейшего развития, но все они уверены в росте объемов поставок в обозримом будущем. Для поддержания тенденции роста грузоперевозок, помимо увеличения флота, количества подвижного состава и развития инфраструктуры, потребуется также повышение покупательской способности населения и укрепление национальной валюты. Эксперты уверены: транспортно-логистическая отрасль, перешагнувшая через санкционный барьер, будет показывать относительно уверенную динамику роста в перспективе. А помогать ей в этом будут компании, для которых сложности стали новыми возможностями для развития.