Казанский вертолетный завод начал испытания импортозамещенного вертолета 'Ансат'

Импортозамещенный вертолет «Ансат» впервые поднялся в воздух 29 июля на Казанском вертолетном заводе впервые поднялся в воздух импортозамещенный вариант легкого вертолета «Ансат», сообщило местное издание «Бизнес-Онлайн». Опытная машина отработала так называемое висение – т.е. вертикальный подъем без горизонтального полета. Ключевой особенностью импортозамещенной версии стали новые отечественные двигатели ВК-650В, которые заменили на «Ансате» канадские моторы PW207К. Последние перестали поставляться в Россию с 2022 г., что остановило выпуск этого незаменимого в медицинской авиации страны вертолета. ВК-650В был разработан всего за пять лет и получил сертификат в феврале 2025 г. Кроме «Ансата, его планируется устанавливать на отечественные вертолеты Ка-226, где он заменит французские моторы Safran Arrius 2G1, и Ми-34. На обновленном «Ансате» также появились отечественные элементы салона, рулевые машинки, автопилот и другие элементы авионики. Максимальная взлетная масса вертолета выросла с 3600 кг до 3800 кг. Сейчас в гражданской авиации России эксплуатируется 60 вертолетов «Ансат». В Минпромторге рассчитывают, что импортозамещенная версия будет сертифицирована до конца 2027 г. Согласно комплексной программе развития авиаотрасли, до 2030 г. должно быть поставлено 187 «Ансатов» в обновленном облике. Фото: «Вертолеты России» #Авиапром Отдать голос за

Как сообщил ресурс ATO.ru в материале Максима Пядушкина «Вертолет «Ансат» впервые взлетел на российских двигателях. В Казани стартовали летные испытания импортозамещенной версии этого вертолета», на Казанском вертолетном заводе КВЗ, в составе АО «Вертолеты России» госкорпорации Ростех стартовали летные испытания импортозамещенного вертолета «Ансат» с новыми российскими турбовальными двигателями ВК-650В. 29 июля 2025 года опытная машина выполнила висение — вертикальный подъем в воздух без горизонтального полета, сообщило издание «Бизнес-Онлайн». В головном холдинге «Вертолеты России» подтвердили ATO.ru факт испытаний. Основным элементом импортозамещенной версии стали новые отечественные турбовальные двигатели ВК-650В, которые были сертифицированы в начале года. Они заменили на "Ансате" моторы PW207К канадской компании Pratt & Whitney Canada. Последние перестали поставляться в Россию с 2022 года, что остановило выпуск этого самого массового легкого отечественного вертолета. Сейчас в гражданской авиации России эксплуатируется 60 "Ансатов". Эта двухдвигательная машина может перевозить до семи пассажиров или 1200 кг полезной нагрузки. Самым крупным эксплуатантом данного типа является Национальная служба санитарной авиации, у которой в парке 37 таких машин. Кроме того, 19 "Ансатов" было поставлено в Зимбабве, три — в Боснию и Герцеговину, еще один — в Туркменистан. Помимо двигателя на обновленном "Ансате" появились отечественные элементы салона, рулевые машинки, автопилот и другие элементы авионики. Весной этого года Минпромторг объявил конкурс на проведение работ по импортозамещению и улучшению характеристик "Ансата" на сумму в 5,7 млрд руб. Они включали увеличение взлетной массы с 3600 до 3800 кг и установку противообледенительной системы. Дальность полета импортозамещенного "Ансата" без дополнительных топливных баков составит 400 км, сообщило издание "Бизнес-Онлайн" со ссылкой на гендиректора Казанского авиапредприятия Магомеда Закаржаева.

Российский вертолет «Ансат» получил отечественные двигатели и авионику Летные испытания обновленого вертолета «Ансат» с отечественными начались на Казанском вертолетном заводе. «Машина выполнила висение — вертикальный подъем в воздух без горизонтального полета», — говорится в сообщении авиационного портала «АТО». Основным элементом импортозамещенной версии стали новые отечественные турбовальные двигатели ВК-650В. Они заменили на «Ансате» канадские моторы PW207К. Сейчас в гражданской авиации России эксплуатируется 60 «Ансатов». Самым крупным эксплуатантом является Национальная служба санитарной авиации, у которой в парке 37 таких машин. Читать полностью

«АНСАТ» ВЗЛЕТЕЛ НА РОССИЙСКИХ ДВИГАТЕЛЯХ На Казанском вертолетном заводе начались летные испытания вертолета «Ансат». Основным элементом импортозамещенной версии стали новые отечественные турбовальные двигатели ВК-650В, которые были сертифицированы в начале года. Они заменили на «Ансате» моторы PW207К канадской компании Pratt & Whitney Canada. Помимо двигателя на обновленном «Ансате» появились отечественные элементы салона, рулевые машинки, автопилот и другие элементы авионики. В гражданской авиации России эксплуатируется 60 «Ансатов». Эта двухдвигательная машина может перевозить до семи пассажиров или 1200 кг полезной нагрузки. Дальность полета импортозамещенного «Ансата» без дополнительных топливных баков составит 400 км.

На встрече с премьер-министром Михаилом Мишустиным глава Ростеха Сергей Чемезов сообщил, что в России создан однодвигательный вертолет Ми-34, который заменит иностранные Airbus и Bell. Как и вертолет «Ансат», он будет оснащен отечественным двигателем ВК-650В. «Сегодня мы создали свой двигатель ВК-650В. Этот двигатель будет использоваться не только для Ансата, но и для вертолетов Ми-34. Это новый одномоторный вертолет, спрос на него будет большой, потому что сегодня и Airbus, и Bell, у нас сегодня достаточно много этих вертолетов. Их обслуживание сегодня практически приостановлено. И, конечно, потребители ждут новый вертолет, наш российский. Мы такой вертолет уже создали», – сообщил Чемезов. Он добавил, что «Ансат» в импортозамещенном облике получит увеличенную дальность – с 505 км до 640 км. «Увеличится и взлетный вес. Мы, в том числе, и поставим новые винты, как несущий, так и рулевой. Это улучшит и маневренность. Ну, в общем-то, должны увеличить крейсерскую скорость тоже», добавил глава Ростеха.

На Казанском вертолётном заводе совершил первый полёт новый «Ансат» – полностью импортозамещённый. Этого полёта ждали три года.

Вертолет "Ансат" впервые взлетел на российских двигателях На КВЗ стартовали летные испытания импортозамещенного вертолета "Ансат". 29 июля опытная машина выполнила висение — вертикальный подъем в воздух без горизонтального полета, сообщило издание "Бизнес-Онлайн". В головном холдинге "Вертолеты России" подтвердили ATO.ru факт испытаний. Основным элементом импортозамещенной версии стали новые российские двигатели ВК-650В, сертифицированные в начале года. Они заменили канадские моторы PW207К. Последние перестали поставляться в Россию с 2022 года, став причиной остановки выпуска самого массового легкого отечественного вертолета. Сейчас в гражданской авиации страны эксплуатируется 60 двухдвигательных "Ансатов", рассчитанных на перевозку до семи пассажиров или 1200 кг полезной нагрузки. Самым крупным эксплуатантом данного типа является Нацслужба санитарной авиации. Помимо двигателя на обновленном "Ансате" появились отечественные элементы салона, рулевые машинки, автопилот и другие элементы авионики. Весной этого года Минпромторг объявил конкурс на проведение работ по импортозамещению и улучшению характеристик "Ансата" на сумму в 5,7 млрд руб. Они включали увеличение взлетной массы до 3800 кг и установку противообледенительной системы. Подробнее Фото: "Вертолеты России"

Вертолет "Ансат" впервые взлетел на российских двигателях На Казанском вертолетном заводе стартовали летные испытания импортозамещенного вертолета «Ансат». 29 июля опытная машина выполнила висение — вертикальный подъем в воздух без горизонтального полета, сообщило издание «Бизнес-Онлайн». В головном холдинге «Вертолеты России» подтвердили ATO.ru факт испытаний. Основным элементом импортозамещенной версии стали новые отечественные турбовальные двигатели ВК-650 В, которые были сертифицированы в начале года. Они заменили на «Ансате» моторы PW207К канадской компании Pratt & Whitney Canada. Последние перестали поставляться в Россию с 2022 года, что остановило выпуск этого самого массового легкого отечественного вертолета. Сейчас в гражданской авиации России эксплу... Читать далее: - подпишись Кстати, а вы хотите чтобы на этом канале появились новости о вашей компании? Это бесплатно! Подробнее здесь:

«АНСАТ» ВЗЛЕТЕЛ НА РОССИЙСКИХ ДВИГАТЕЛЯХ На Казанском вертолетном заводе начались летные испытания вертолета «Ансат». Основным элементом импортозамещенной версии стали новые отечественные турбовальные двигатели ВК-650В, которые были сертифицированы в начале года. Они заменили на «Ансате» моторы PW207К канадской компании Pratt & Whitney Canada. Помимо двигателя на обновленном «Ансате» появились отечественные элементы салона, рулевые машинки, автопилот и другие элементы авионики. В гражданской авиации России эксплуатируется 60 «Ансатов». Эта двухдвигательная машина может перевозить до семи пассажиров или 1200 кг полезной нагрузки. Дальность полета импортозамещенного «Ансата» без дополнительных топливных баков составит 400 км. Источник: Деловой авиационный портал #времявперёд!

Сергей Чемезов спрогнозировал большой спрос на вертолеты Ми-34. На встрече с Председателем Правительства РФ Михаилом Мишустиным глава Госкорпорации Ростех отметил, что новый вертолет Ми-34 заменит иностранные Airbus и Bell, которых в России «достаточно много». «Сегодня мы создали свой двигатель ВК-650В. Этот двигатель будет использоваться не только для Ансата, но и для вертолетов Ми-34. Это новый одномоторный вертолет, спрос на него будет большой, потому что сегодня и Airbus, и Bell, у нас сегодня достаточно много этих вертолетов. Их обслуживание сегодня, практически, приостановлено. И, конечно, потребители ждут новый вертолет, наш российский. Мы такой вертолет уже создали», – сообщил глава Ростеха. Сергей Чемезов также рассказал, что «Ансат» в импортозамещенном облике получит увеличенную дальность – с 505 км до 640 км. «Увеличится и взлетный вес. Мы, в том числе, и поставим новые винты, как несущий, так и рулевой. Это улучшит и маневренность. Ну, в общем-то, должны увеличить крейсерскую скорость тоже», – сказал он.