Германия и страны Балтики разрабатывают альтернативную навигационную систему для защиты от глушилок России

Масштабный проект на Балтийском море: Германия, а также страны Скандинавии и Балтии готовят защиту от глушилок Путина Россия уже несколько лет мешает морскому судоходству в Балтийском море — сигнальные помехи как в воздухе, так и на воде уже стали повседневностью. Теперь немецкие исследователи хотят этому противостоять: они уже работают над альтернативными навигационными системами. Помехи для спутниковой навигации GNSS над Балтийским морем затрагивают не только самолеты, но и нарушают работу навигационных систем у самолетов и судов — в том числе и у торгового флота. Чтобы обеспечить безопасность, немецкие ученые разрабатывают альтернативную систему позиционирования — R-Mode-System. R-Mode — наземная альтернатива GPS и другим спутниковым системам. Работает через радиопередатчики в диапазоне средних и ультракоротких волн, определяя расстояние от судна до антенн и рассчитывая точную позицию. Устойчива к глушению сигналов, в отличие от спутниковой навигации. Первые прототипы уже проходят испытания. Цель — повысить точность и надежность навигации, а также добиться независимости от GNSS в судоходстве. Проект охватывает Германию, Данию, Эстонию, Финляндию, Польшу и Швецию. Завершение инфраструктуры планируется к концу 2026 года, а гражданское использование — через 3–5 лет.

Балтийские страны намерены создать новую систему навигации к концу 2026 года, пишет Bild. Систему реализуют на базе существующих радиостанций, которые будут измерять расстояние судна до них и тем самым определять географическое положение. В материале сообщается, что за разработку будут отвечать госорганизации частные компании из Германии, Польши, Эстонии, Дании, Эстонии, Финляндии и Швеции.

Балтийские страны планируют к концу 2026 года развернуть инфраструктуру новой навигационной системы для судов, которая позволит ориентироваться в море даже при сбоях спутниковых сигналов. Над проектом работают государственные структуры и частные компании из Германии, Дании, Эстонии, Финляндии, Польши и Швеции. По информации издания, инициатива стала ответом на якобы систематическое глушение спутниковой навигации Россией в регионе. В основе системы лежит технология R-Mode Ranging Mode System , которую в настоящее время тестирует Германский авиационно-космический центр. Она позволяет определять местоположение судна с помощью сигналов, передаваемых береговыми станциями в диапазоне средних и коротких волн.

В Германии проводят испытания системы морской навигации, чтобы дополнить спутниковую, в работе которой все чаще наблюдаются помехи, пишет Bild. Развертывание инфраструктуры на Балтике хотят завершить к концу 2026-го. Систему реализуют на базе существующих радиостанций, которые будут измерять расстояние судна до них и тем самым определять географическое положение.

«Германия вооружается против путинских глушилок» Bild А именно создаёт «наземную систему, заменяющую спутниковую навигацию». Причина — участившиеся сбои глобальных навигационных спутниковых систем в Балтийском море, из-за которых самолёты не летают, корабли не плавают. Евространы обвиняют в помехах, конечно же, «Россию и кремлёвского тирана Путина». Ради такого дела в Германском центре авиации и космонавтики разработали систему определения дальности R-Mode. Используя радиостанции среднего и ультракороткого диапазона, она будет измерять расстояние судна до них и таким образом определять его локацию. Первые прототипы сейчас проходят испытания. В эксплуатацию систему R-Mode на Балтике собираются ввести к концу 2026-го.

Масштабный проект на Балтийском море: Германия, а также страны Скандинавии и Балтии готовят защиту от глушилок России. Россия уже несколько лет мешает морскому судоходству в Балтийском море — сигнальные помехи как в воздухе, так и на воде уже стали повседневностью. Теперь немецкие исследователи хотят этому противостоять: они уже работают над альтернативными навигационными системами. Помехи для спутниковой навигации GNSS над Балтийским морем затрагивают не только самолеты, но и нарушают работу навигационных систем у самолетов и судов — в том числе и у торгового флота. Чтобы обеспечить безопасность, немецкие ученые разрабатывают альтернативную систему позиционирования — R-Mode-System. R-Mode — наземная альтернатива GPS и другим спутниковым системам. Работает через радиопередатчики в диапазоне средних и ультракоротких волн, определяя расстояние от судна до антенн и рассчитывая точную позицию. Устойчива к глушению сигналов, в отличие от спутниковой навигации. Первые прототипы уже проходят испытания. Цель — повысить точность и надежность навигации, а также добиться независимости от GNSS в судоходстве. Проект охватывает Германию, Данию, Эстонию, Финляндию, Польшу и Швецию. Завершение инфраструктуры планируется к концу 2026 года, а гражданское использование — через 3–5 лет.

В Германии проводят испытания системы морской навигации, чтобы дополнить спутниковую, в работе которой все чаще наблюдаются помехи, пишет Bild. Развертывание инфраструктуры на Балтике хотят завершить к концу 2026-го. Систему реализуют на базе существующих радиостанций, которые будут измерять расстояние судна до них и тем самым определять географическое положение. / Все наши каналы

Балтийские страны хотят до конца 2026 года развернуть систему морской навигации, чтобы дополнить спутниковую, пишет Bild. По данным издания, разработкой занимаются государственные учреждения и частные компании из Германии, Дании, Эстонии, Финляндии, Польши, Швеции. Руководство этих стран считает, что Россия якобы подавляет сигналы систем спутниковой навигации в регионе. Германский авиационно-космический центр в настоящее время проводит испытания системы R-Mode Ranging Mode System, система дальномерного обнаружения . Она использует существующие наземные станции передачи средне- и коротковолновых сигналов для вычисления географического положения судна. Подписаться Читать эксклюзив

В Германии начали разрабатывать альтернативную систему навигации — R-Mode с тем, чтобы защититься от «российских помех» на Балтике. За проект отвечает Немецкий центр авиации и космонавтики. Суть идеи — использовать не спутники, а наземные станции, чтобы определять местоположение судна. Расстояние до нескольких передатчиков позволяет точно рассчитать координаты. В Федеральном ведомстве морского судоходства и гидрографии Германии BSH , отвечая на вопросы BILD, подчеркнули, что сбои действующей сейчас навигационной спутниковой системы могут «исказить местоположение судна на сотни метров или даже километры». Новая же система позволит обнаруживать такие отклонения автоматически — и не зависеть от спутниковых сигналов. Первые антенны уже работают, а вся сеть на Балтике должна быть готова к концу 2026 года. В BSH рассчитывают, что гражданские суда смогут полноценно пользоваться новой технологией уже через три-пять лет.

#технологии #безопасность #космонавтика Газета Bild рассказала, что страны Балтии планируют до конца 2026 года развернуть собственную систему морской навигации, устойчивую к спутниковым помехам. В разработке участвуют Дания, Эстония, Финляндия, Польша, Швеция и Германия. Цель - сеть навигационных радиомаяков и неземной инфраструктуры, гарантирующей ориентацию даже при глобальных сбоях спутниковых группировок. Ранее ГНСС казались универсальными: гражданская авиация, морской транспорт, логистика - все полагались на GPS/Galileo/Beidou/ГЛОНАСС, но с 2022 года всё поменялось. По сути, ГНСС всё чаще рассматриваются как уязвимый ресурс: случаи глушения и спуфинга подмены координат в Балтийском регионе участились, охватив в том числе гражданскую авиацию и морской транспорт. "Балтийская глушилка" работает, в ответ на что Европа хочет сделать ставку на технологии AltPNT - альтернативные системы позиционирования и синхронизации, включая наземные псевдоспутники, RTK‑сети. На этом фоне начинают активно развиваться системы визуального позиционирования, основанные на распознавании объектов, форм, текстур и ориентиров местности через камеры и алгоритмы компьютерного зрения. Это позволяет машинам и дронам ориентироваться по виртуальным "визуальным картам", а не по спутникам. Навигация "децентрализуется": ГНСС останутся, но всё чаще переходят на роли второго плана. Локальные навигационные сети, визуальные платформы и инерциальные датчики нового поколения - вот новая основа устойчивости. Очередное глобальное изменение, которого не ждали ещё несколько лет назад.