Цены на перевозку российской нефти выросли на 30% из-за санкций ЕС

Перевозка нефти из РФ сильно выросла в цене Перевозка нефти на танкерах из РФ в зарубежные страны из-за санкций ЕС подорожала на 30 процентов по некоторым направлениям. Об этом говорится в исследовании Центра ценовых индексов. Подробнее на ura.ru

Нефтяной рынок отреагировал на последние санкции ЕС и ужесточение правил захода иностранных судов в порты. В результате ставки фрахта на перевозку российской нефти 21–27 июля выросли до 30% в зависимости от направления, а отгрузки сырья из портов упали до минимума с начала февраля.

Нефтяной рынок отреагировал на последние санкции ЕС и ужесточение правил захода иностранных судов в порты. В результате ставки фрахта на перевозку российской нефти 21–27 июля выросли до 30% в зависимости от направления, а отгрузки сырья из портов упали до минимума с начала февраля.

Ставки фрахта на перевозку российской нефти c 21 по 27 июля выросли по всем направлениям из-за снижения доступного флота, не попавшего под новые ограничения ЕС, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на исследования Центра ценовых индексов ЦЦИ По данным аналитиков, сильнее всего фрахт подорожал на маршрутах из Новороссийска в Турцию: турецкие импортёры российской нефти усилили контроль за соблюдением всех формальных требований из-за новых санкций ЕС. Стоимость транспортировки российской нефти из портов Черного моря в Индию увеличилась на 9–10% неделя к неделе, до $6,8–7,4 за баррель, из балтийских портов — на 7–8%, до $8,3–9 за баррель. Средняя ставка фрахта в Китай из порта Козьмино выросла на 11%, до $2,8 за баррель. По данным ЦЦИ, отгрузки российской нефти из портов 21–27 июля упали на 25% неделя к неделе, до минимума с начала февраля 2025 года,— 340 тыс. тонн в сутки. Количество заходов судов в порты сократилось до 28 — также до минимума с февраля.

Нефтяной рынок отреагировал на последние санкции ЕС и ужесточение правил захода иностранных судов в порты Ставки фрахта на перевозку российской нефти 21–27 июля выросли до 30% в зависимости от направления. Отгрузки сырья из портов упали до минимума с начала февраля. ПОДПИШИСЬ — ГЕОПОЛИТИКА

Фрахт на транспортировку российской нефти вырос на 7-30% на прошлой неделе Фрахт танкеров на доставку партий черного золота из РФ 21–27 июля подорожал на некоторых направлениях на 30%, а морской экспорт упал до самых маленьких показателей с начала февраля. Это произошло из-за усложнения правил захода иностранных кораблей в порты РФ, а также новых санкций ЕС, пишет «Коммерсант». Самая дорогая доставка оказалась на пути из Новороссийска в порты Турции, именно она повысила свою цену на 30% к предыдущей неделе, до $3,6 за баррель, или $2,6 млн за танкер типоразмера Aframax. Такой рост цены связан с ужесточением контроля за всеми формальностями в связи с новыми требованиями ЕС. Цена доставки сырья из черноморских портов в Индию выросла на 9–10%, до $6,8–7,4 за бочку, из Балтики на 7–8%, до $8,3–9. Средняя ставка фрахта в Китай из порта Козьмино увеличилась на 11%, до $2,8.

Перевозка нефти из РФ подорожала на всех направлениях. Нефтяной рынок отреагировал на последние санкции ЕС и ужесточение правил захода иностранных судов в порты. В результате ставки фрахта на перевозку российской нефти 21–27 июля выросли до 30% в зависимости от направления, а отгрузки сырья из портов упали до минимума с начала февраля. Но аналитики ждут, что адаптация рынка к новым условиям не займет много времени.

Из-за санкций и ужесточения портовых правил резко подорожала перевозка нефти из России Рынок нефти ответил на последние санкции ЕС и ужесточение правил захода иностранных судов в порты. Тарифы фрахта на перевозку российской нефти во второй половине июля выросли – рост составил до 30% в зависимости от направления. На этом фоне отгрузки сырья из портов упали до минимума с начала февраля. По данным аналитиков, сильнее всего фрахт подорожал на маршрутах из Новороссийска в Турцию. Рост составил 30% к предыдущей неделе, до $3,6 за баррель, или $2,6 млн за рейс судна типа Aframax 100 тыс. т . Директор ЦЦИ Роман Соколов полагает, что рост ставок фрахта по всем маршрутам также может быть вызван увеличением времени, проводимого танкером под погрузкой из-за новых правил допуска судов под иностранными флагами в порты России. REUTERS/Mehmet Emin Caliskan

​Ставки фрахта продолжают снижение Мировой индекс контейнерных перевозок продолжает сокращаться: -6,5% с прошлых данных — до $2 499 за 40-футовый контейнер: • Поскольку временная отсрочка повышения американских пошлин на китайские товары истекает в середине августа, судоходные линии сокращают объемы перевозок через Тихий океан, отменяя рейсы Так как пик отправок перед подорожанием уже позади, в Drewry ожидают, что ставки в ближайшие недели будут менее подвержены резким колебаниям

Ставки фрахта на перевозку российской нефти выросли Согласно данным Центра ценовых индексов ЦЦИ , из-за снижения доступного флота для перевозки российской нефти вследствие новых внешнеторговых ограничений на прошлой неделе ставки фрахта на перевозку российской нефти выросли по всем направлениям. Рост ставок фрахта на перевозку российской нефти с 21 по 27 июля к предыдущей неделе: +30%, до $3,6 за баррель, на маршруте из Новороссийска в Турцию; +9–10%, до $6,8–7,4 за баррель, из портов Черного моря в Индию; +11%, до $2,8 за баррель, из порта Козьмино в Китай. Снижение отгрузок В том же периоде отгрузки российской нефти из портов, по данным ЦЦИ, снизились на 25% неделя к неделе, до минимального уровня с начала февраля 2025 года — 340 тыс. тонн в сутки. По мнению ЦЦИ, это обусловлено переносом части заходов судов из-за новых правил допуска, при этом часть отгрузок была перенесена на последующие недели. Наши комментарии Принимая во внимание снижение объемов отгрузки российской нефти из портов на прошлой неделе, мы ожидаем, что рост ставок фрахта не увеличит доходы Совкомфлота. Также мы ожидаем, что рост ставок фрахта и снижение отгрузок нефти из портов носят временный характер до адаптации участников рынка к новым условиям. Мы отмечаем, что на фоне действующих внешнеторговых ограничений финансовые показатели Совкомфлота находятся под давлением, что видно по результатам первого квартала 2025 года. Дополнительным негативным фактором для компании является длительный период крепкого курса рубля, так как ставки тайм-чартера Совкомфлота рассчитываются преимущественно в долларах США. На наш взгляд, акции Совкомфлота в настоящее время не являются привлекательными для долгосрочных инвесторов. #рынки #Совкомфлот $FLOT