Рейтинг такси в Подмосковье и рост цен во Владикавказе в условиях отключения интернета

После очередного ливня цены на такси в Москве взлетели в космос. Подписчики делятся своими слезами скринами цен на такси в столице: доехать до аэропорта стоит чуть дешевле, чем сами авиабилеты. Кстати, машина при этом скорее всего не поедет, а поплывёт: на улицах уровень воды почти по колено, а где-то и по пояс. Затопило несколько станций метро и ТЦ «Кунцево Плаза».

Такси в Подмосковье: Одинцово и Домодедово возглавили рейтинг популярности. Минтранс региона опубликовал статистику за январь-июнь 2025 года: эти два округа чаще всего пользуются услугами такси. Средний чек составляет 520 рублей, а общий парк автомобилей составляет 65 тысяч единиц. ____ #поток →

Как цифровая модель и отсутствие конкуренции влияют на цены 26 июля в Москве, на фоне вечернего ливня, фиксировались стандартные для подобных погодных условий скачки цен на поездки на такси: 3000–4000 рублей за 10–12 километров. Повышенный спрос, ограниченное количество машин, вечер пятницы — с точки зрения цифровой платформы всё выглядит логично. Но с точки зрения устойчивости городской среды и социальной инфраструктуры — вопрос остаётся открытым. Ситуация на рынке такси в Москве — это показатель того, как цифровая концентрация может трансформироваться в инфраструктурную уязвимость. Де-факто, один агрегатор контролирует не только пользовательский интерфейс, но и сам механизм ценообразования в условиях дефицита. При этом конкуренция, способная сдерживать ценовые пики, практически отсутствует — как и реальные альтернативы для пользователя в ночное или переходное время суток. Городской общественный транспорт функционирует стабильно, но ограничен по времени. В результате — ночная мобильность в мегаполисе становится функцией алгоритма, где стоимость определяется не рынком, а моделью цифровой монополии. ФАС традиционно заявляет о контроле за поведением агрегаторов, однако меры пока носят преимущественно символический характер. Между тем вопрос уже не в конкретном операторе, а в самой архитектуре транспортной доступности мегаполиса в новых условиях. Если такси становится «услугой повышенной доступности» только при благоприятной погоде, то речь идёт не об экономике, а о нарушении баланса между коммерческими интересами платформ и правом горожан на мобильность. И в этом контексте важно не только регулировать тариф, но и перезапустить логику допуска конкуренции, ночных маршрутов и цифрового нейтралитета на уровне федеральной и городской повестки.

Жители Владикавказа возмутились ценами на такси во время введенного режима беспилотной опасности в Осетии На территории республики с 5 утра действует режим беспилотной опасности, в связи с чем была замедлена работа мобильного интернета. Это повлияло и на цены на такси - они выросли в несколько раз. В соцсетях люди делятся, во сколько им обошлась бы поездка по Владикавказу. Так, например, поездка от рынка Дружба до Автовокзала обойдется пассажиру почти в 600 рублей, от улицы Ленина до Осетинского театра - в 400 рублей. Проехать с одного конца улицы Ленина до другого - 450 рублей. «Такая неадекватная ценовая политика должна проверяться», - пишут люди в соцсетях. Жители Владикавказа возмутились не только ценами на такси, но и на отсутствующий городской транспорт - люди жалуются, что в разгар жары им приходится ждать маршрутки по 30 минут.

Яндекс такси в Москве оказалось дороже, чем перелёты по стране. За поездку по МКАДу без пробок в дождливый день москвичке предложили заплатить от 4 до 7 тысяч рублей. Для сравнения: перелёт до Питера стоит почти в два раза дешевле, а многие получают такие деньги за полный рабочий день. Девушка не выдержала и записала крик души, обвинив агрегаторы в полном безумии. В комментариях — шквал поддержки: пользователи бойкотируют сервис и пересаживаются на метро.

В Волгограде в грозу таксисты подняли цены в три раза Волгоградцы возмущаются резким повышением стоимости проезда. Жители Волгограда в соцсетях и пабликах обсуждают резкий рост тарифов на такси - накануне, 23 июля, в непогоду, таксисты буквально заломили цены. Оказавшись в эпицентре урагана и ливня, горожане спешили воспользоваться услугами пассажирских перевозок, обращаясь к популярным в Волгограде агегаторам. Несмотря на наличие автомобилей такси, отображавшееся на схеме заказа, цены на поездки многие назвали "дикими". К примеру, в Советском районе от ТЦ "Акварель" до 35-й Гвардейской, а это 4 автобусных остановки и расстояние примерно 3 километра, ценник на поездку с привычных 120 рублей взлетел до 370. А более дальние поездки - из центра города в Краснооктябрьский район или в Дзержинский, стоили до 650-750 рублей. - Таксисты говорят, что машин мало, но в заказе видно, что автомобилей такси у точки заказа пять и больше, - пожаловались читатели "Городских вестей". Представители популярных агрегаторов ситуацию пока не комментируют.

Такси во Владикавказе в дни отключения мобильного интернета становится дороже в 4 раза. Средняя цена за поездку с Архонского круга в центр города в обычный день варьируется от 250 до 300 рублей, в зависимости от спроса. Прямо сейчас, во время режима «Беспилотной опасности» и в условиях отключения мобильного интернета, цена составляет 920 рублей. Это не единственная проблема — найти свободную машину, водитель которой умудрился принять заказ в условиях «заглушения» сигнала, тоже непросто. Шанс поймать водителя, подключённого к Wi-Fi, - оцените сами. Как итог - парализованная транспортная система: опоздания на работу, сгоревшие дедлайны, отменённые встречи и непредвиденные расходы. Привыкаем к новой реальности.

Из-за массового сбоя мобильного интернета в Красноярске взлетели цены на такси На маршруты, которые сейчас приложение «Яндекс Go» оценивает в 1000-1200 рублей, красноярцы обычно тратили от 300 до 500 рублей. К тому же тариф «Комфорт» и «Комфорт+» стоят сейчас дешевле «Эконома». Само приложение отмечает высокий спрос на такси. Также сбои фиксируют в работе общественного транспорта. В мэрии Красноярска рассказали, что из-за сбоев могут не работать безналичные способы оплаты проезда.