Дептранс и участники рынка доставки обсудили регулирование курьерских сервисов

Дептранс и участники рынка доставки обсудили развитие и регулирование курьерских сервисов. Среди предложенных мер: система учета курьеров и их передвижения, единая проверка знаний ПДД и др. Основная причина инициативы — повышение безопасности на дорогах. Но участники рынка опасаются, что резкое введение “жесткого” регулирования может усилить дефицит кадров в отрасли и привести к росту стоимости услуг доставки.

Власти Москвы планируют внедрить систему контроля за работой курьеров. Предполагается, что будет введена регистрация курьеров с мониторингом их рабочего времени и маршрутов. Представитель сети "Вкусвилл" отметил, что в настоящее время разрабатываются нормативные документы для регулирования деятельности курьерских служб. Участниками встречи стали представители крупных компаний, включая "Яндекс Еду", Ozon fresh, "СберМаркет" и другие. Также обсуждалась возможность проведения единого тестирования на знание правил безопасного вождения.

Власти Москвы готовятся к внедрению системы контроля за работой курьеров, которая предусматривает регистрацию и мониторинг рабочего времени и маршрутов. Крупные компании, включая "ВкусВилл", "Яндекс Еду", Ozon fresh и "СберМаркет", участвовали в обсуждении этой инициативы. Также рассматривается возможность введения единого тестирования на знание правил безопасного вождения.

Власти хотят начать регулировать деятельность курьеров В России планируют начать регулировать деятельность курьеров. Крупнейшие игроки рынка доставки могут вести систему передвижения и учёта работников. Также планируется проводить единое тестирование на знание правил безопасного вождения в том числе велосипедов и самокатов . Давно пора…

Курьеров возьмут на карандаш Столичный департамент транспорта планирует создать систему регистрации и учета сотрудников служб доставки. Предполагается, что она будет контролировать время их работы, перемещения и другие параметры, пишет РБК со ссылкой на источники. При этом официально Дептранс детали пока не раскрывает. Там лишь уточнили, что собираются обезопасить движение курьеров, которые зачастую развозят заказы на средствах индивидуальной мобильности. Как такие ограничения могут отразиться на бизнесе? Роман Капустин, соучредитель сети кафе «Оранжевый экспресс»: «Если это усложнит процесс оформления на работу, то начнется отток из больших организаций к мелким предпринимателям, где не будет таких требований. Зачастую курьеры работают без высшего образования, и зачастую это люди, которые из ближнего зарубежья приезжают. Сейчас у нас кадров не хватает, и если устроиться будет еще сложнее, дефицит курьеров увеличится». Сергей Канаев, директор Национального общественного центра безопасности движения: «Разумно, чтобы люди знали хотя бы теоретическую часть правил дорожного движения. Вопрос в другом: как это осуществить? Курьеры могут сказать, что мы передвигаемся пешком, и проверить, что они на электровелосипедах, а тем более проверить их скорость, очень затруднительно».

Удобство и безопасность: будущее курьерских сервисов обсудили на очной встрече главные участники рынка Главным вопросом, который затронули представители бизнеса и городские власти, было передвижение курьеров. «Для нас важно, чтобы процесс доставки и поездки были безопасными для всех участников дорожного движения, поэтому с прошлого года мы регулярно проводим рабочие группы с представителями компаний, где обсуждаем актуальные вопросы развития сервисов», — отметили участники по итогам заседания. Сегодня основные средства передвижения курьеров даже зимой — велосипеды и электросамокаты. Необходимо, чтобы они соответствовали требованиям безопасности, среди которых: соблюдение правил парковки встроенный ограничитель скорости до 25 км/ч передача телематики поездок Благодаря последней средства индивидуальной мобильности автоматически снижают скорость в медленных зонах. Кроме того, в будущем город планирует создать систему регистрации и учета курьеров, а также проводить единое тестирование на знание правил безопасного вождения. Предпринимай!

Дептранс Москвы обсудил возможное регулирование работы курьеров с участниками рынка сервисов доставки. Среди предложений — создать единый реестр курьеров, следить за их передвижениями по городским камерам, разработать тест на знание ПДД и обязать сервисы сверять планы по открытию новых дарксторов с властями. В отрасли полагают, что такое регулирование усилит дефицит кадров и создаст риски для утечек данных vc.ru/legal/1037091

Власти Москвы готовятся запустить систему надзора за работой курьеров, которая будет включать в себя обязательную регистрацию курьеров, отслеживание их графика работы и маршрутов. Компания "Вкусвилл" сообщила, что в настоящее время разрабатываются нормативные акты для регулирования деятельности курьерских служб. На совещании обсуждалась эта идея с участием представителей таких крупных компаний, как "Яндекс.Еда", Ozon fresh, "Сбермаркет", а также была рассмотрена возможность введения общего тестирования по знанию правил безопасного вождения.

Курьерским сервисам могут ввести стандарты В Департаменте транспорта обсуждают возможное регулирование и стандарты работы курьерских сервисов на фоне того, что на долю курьеров приходится все больше поездок. Курьеры в основном передвигаются на велосипедах и средствах индивидуальной мобильности СИМ и важно, чтобы поездки были безопасными для всех участников дорожного движения. Поэтому столичный дептранс планирует: • разработать систему регистрации и учета курьеров; • проводить тестирование знаний ПДД; • фиксировать камерами ID курьеров по номерам на сумках и форме. Пока речь идет лишь о саморегулировании и договоренностях с регулятором, а не о законодательных изменениях, но, вероятно, дело дойдет и до них. Эксперты отмечают, что введение «жесткого» регулирования может усилить дефицит кадров в отрасли, что приведет к росту стоимости доставок. «Важно не допустить ситуации, когда в результате активных регуляторных мер мы можем получить схлопывание малого бизнеса из сектора курьерской доставки, увеличение дефицита кадров и массу других вопросов» — отмечает президент Межрегиональной ассоциации курьерских служб МАКС Александр Митюков. Индустрия

Эксперт объяснил необходимость регламентирования деятельности курьеров в России Доставщики должны передвигаться по улицам согласно правилам дорожного движения. Для этого прежде всего следует определить, относятся ли они к пешеходам или водителям транспорта. Об этом в эфире радиостанции «Говорит Москва» сообщил эксперт московского областного отделения «Опоры России», кандидат экономических наук Вячеслав Белобжецкий. Уже назрела необходимость регламентировать деятельность курьеров, потому что они всё больше и больше становятся равноправными участниками дорожного движения не в качестве пешеходов, а именно по передвижению по проезжей части. Курьер будет в определённой степени обязан выбрать модель своего поведения. Я так вижу. Если он двигается по велосипедной дорожке, то он приравнивается к велосипедисту и регулируется правилами соответствующего движения. Если он едет по автодороге, то он должен соблюдать сигнал светофора. Сейчас, если все машины встали, курьер решает стать пешеходом, потом опять становится мотовладельцем или велосипедовладельцем.