Hyundai планирует поставки автокомплектов в Россию через Китай и Казахстан

Компоненты для производства автомобилей Hyundai в России будут поставляться прокси-способом — через китайский филиал южнокорейского концерна, далее их будут отгружать через Казахстан в Россию, об этом со ссылкой на свои источники сообщает Газета ру. Как отмечает ресурс, единственный актуальный проект по сборке Hyundai в России — это производство в Сестрорецке, где Hyundai и Kia производят под маркой Solaris.

В Hyundai придумали хитрую схему для обхода санкций: Hyundai будет поставлять сборочные компоненты китайской «дочке», китайская «дочка» их отправит в Казахстан, а уже оттуда они приедут в Россию. Бизнес Hyundai в Китае не поражает успехами, и корейский автопроизводитель решил использовать китайскую дочку в качестве «прокладки» для поставки компонентов в РФ на конвейер АГР для сборки «Солярисов». Другими красками заиграли сообщения о возобновлении сборки Kia Cerato на «Автоторе» из «оставшихся на складе» комплектующих и инсайда Олега Мосеева о встрече сотрудников российского представительства Kia c дилерами на тему возвращения продукции бренда на российский рынок: импорте автомобилей китайской и казахстанской сборки. Автовоз

Корейский автопроизводитель Hyundai разработал схему поставки компонентов для сборки автомобилей в России. Читать

Газета.ру пишет, что южнокорейский автоконцерн Hyundai Motor Group планирует организовать поставки автокомплектов для российского производства через дочернее предприятие Hyundai в Китае, с последующим экспортом через Казахстан в Россию. Это решение особенно актуально на фоне не самых успешных показателей бизнеса Hyundai в Китае, что делает целесообразным использование местных мощностей для работы с российским направлением. В России производство автомобилей бренда осуществлялось на площадке в Санкт-Петеребурге с 2011 года, но было прекращено в 2022 году. В начале 2024 года предприятие перешло под контроль российской компании «АГР», которая возобновила выпуск автомобилей из оставшихся машинокомплектов, но под собственной маркой Solaris.

Компания Hyundai для возврата на рынок России разработала схему по обходу санкций Читать

­ ­ Hyundai искала способ вернуться в РФ — и нашла Hyundai придумала схему поставки компонентов для сборки своих авто в России. Выглядит она так: компания поставляет детали китайской дочерней фирме, она переправляет в Казахстан, а уже оттуда — в РФ. Так, китайская «дочка» станет чем-то вроде перевалочной базы. Напомним, до 2022 года Hyundai собирала свои модели на собственном заводе в Санкт-Петербурге. А вы бы купили какую-нибудь модель Hyundai после такого «путешествия»? #НовостиЗарулем #События Подписаться / Бот-предложка

Hyundai вернулся в Россию очень странным способом. Будете брать? Компания не будет ввозить авто в РФ или выкупать свои заводы. Hyundai разработал схему поставки компонентов для сборки автомобилей внутри России. Само собой, происходить они будут не напрямую, чтобы избежать вторичных санкций. «Hyundai будет поставлять сборочные компоненты китайской «дочке», китайская «дочка» их отправит в Казахстан, а уже оттуда они приедут в Россию», — анонимный собеседник издания Газета.ру. Сообщается, что машины Hyundai в Китае продаются не очень хорошо, поэтому компания решила использовать свое китайское юрлицо, чтобы попробовать вернуться в РФ обходным путем. Теоретически, сборка будет происходить внутри страны, а значит пошлины и утильсбор за такие машины платить не придется, что должно снизить розничную цену для покупателя. Накануне стало известно, что Hyundai зарегистрировала в РФ новый торговый знак Palibrus для названия авто. Возможно, собранные в РФ машины будут продаваться именно под таким названием.

Компания Hyundai разработала схему поставки машинокомплектов в Россию По данным источников «Газеты.Ru», для логистики будут использоваться Китай и Казахстан. Это позволит компании неофициально вернуться на российский рынок и одновременно поддержать китайский филиал. Утверждается, что Hyundai будет отправлять компоненты из Южной Кореи в Китай, откуда они переедут в Казахстан, а затем в Россию. Казахстан в этом случае, по всей видимости, выбран как страна, входящая в ЕАЭС, что может упростить таможенные процедуры. Конечным получателем, предположительно, будет компания «АГР», которой принадлежит бывший завод Hyundai в Санкт-Петербурге. Сложный путь, как отмечают источники, выбран, чтобы минимизировать риски вторичных санкций. Кроме того, роль логистического центра должна поправить финансовую ситуацию китайского подразделения Hyundai, так как в КНР фирма теряет позиции под давлением локальных конкурентов. С усилением конкуренции связывают и желание концерна пусть неофициально, но всё же вернуться в РФ.

Hyundai готовится вернуться в Россию, но с посредничеством Китая и Казахстана. Корейский автоконцерн Hyundai может вновь начать работать в стране, но с помощью сложной схемы, включающей два иностранных государства: