ОПИ предлагает запретить анонимные заказы для грузоперевозчиков

Общественная потребительская инициатива попросила правительство запретить анонимные грузоперевозки через цифровые платформы в рамках борьбы с контрафактной продукцией — Известия.

Грузоперевозчикам в России запретят работать с анонимными заказами через цифровые агрегаторы, чтобы пресечь ввоз контрабанды и опасных грузов — правительство рассматривает предложение обязать платформы проверять заказчиков по ИНН и другим данным, так как сейчас многие площадки допускают фейковые аккаунты. Эксперты отмечают, что агрегаторы технически не могут контролировать содержимое грузов, но ужесточение проверок поможет снизить риски, в том числе, диверсий. Инициатива может быть включена в законопроекты о платформенной экономике и реестре перевозчиков.

Автоперевозчикам запретят работать с анонимными заказчиками Грузоперевозчикам в России, возможно, запретят работать с анонимными заказами, чтобы снизить поток контрабанды и опасных грузов, угрожающих общественной безопасности.

Грузоперевозчикам подрежут пул заказчиков ради безопасности В письме Общественной потребительской инициативы правительству предлагается запретить автоперевозчикам работать с анонимными заказчиками. Сейчас, чтобы заключить контракт, необходимо лишь зарегистрироваться на бирже агрегатора, которому даже не обязательно проверять клиента на наличие, например, проблем с законом. Понять общественников можно. Анонимные заказчики — это «ящик Пандоры». Всегда есть шанс столкнуться с клиентом, который может отправить незаконные товары и небезопасный груз. Так, только за первый квартал 2024 года мобильные группы Федеральной таможенной службы обнаружили более 49,2 тыс. тонн товаров, перевозимых с нарушением законодательства РФ. Нелегальные вещи доставляли почти 4 тысячи транспортных средств. А произошедшая недавно атака украинских спецслужб с использованием фур актуализировала необходимость корректировки законодательства. Однако нововведения могут сократить клиентскую базу грузоперевозчиков, что накладывается на уже заметное падение объёмов рынка. Так, по данным Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспертов «АвтоГрузЭкс», за январь-февраль 2025 года объём автоперевозок сократился на 30% по сравнению с аналогичным периодом 2024. Также фиксируется падение потребительского спроса, а высокая ключевая ставка ситуацию не исправляет, поэтому новые правила могут усложнить положение игроков на рынке.

Грузоперевозчикам в РФ запретят работать с анонимными заказами Цифровые биржи перевозок агрегаторы должны следить за фальсификатом и товарами двойного назначения, а также контролировать легальность отправителей. С таким предложением обратилась в кабмин Общественная потребительская инициатива ОПИ . Агрегаторы собирают на своих платформах заказчиков и поставщиков, но до сих пор законодательно не обязаны проверять их легальность, что позволяет сомнительным игрокам анонимно попадать на рынок автоперевозок, считают в ОПИ. Новые меры позволят убрать с него злоумышленников, через которых идут потоки фальсификата и опасных грузов, полагают общественники. ОПИ попросила правительство разработать критерии допуска компаний на транспортно-логистический рынок и обязать агрегаторов обеспечить контроль за легальностью контрагентов.

в России могут запретить автоперевозчикам брать анонимные заказы В России могут ужесточить контроль за грузоперевозками через цифровые платформы. Таким образом в стране намерены бороться с контрабандой и перевозкой опасных грузов.

Грузоперевозчикам могут запретить работать с анонимными заказами — чтобы снизить поток контрабанды и опасных грузов, угрожающих общественной безопасности. С таким предложением обратилась в кабмин Общественная потребительская инициатива ОПИ . «В законопроекте о реестре грузоперевозчиков, который рассматривается Госдумой, отсутствует обязанность транспортно-логистических платформ проверять легальность допускаемых на свои площадки заказчиков и исполнителей», — говорится в письме ОПИ в правительство РФ. Логистика 2.0

Общественная потребительская инициатива предложила правительству разработать критерии допуска компаний на транспортно-логистический рынок и обязать агрегаторов обеспечить контроль за легальностью контрагентов. По мнению общественников, через фейковых отправителей оформляются поставки незаконных товаров, фальсификата, контрабанды, а также грузов двойного назначения, которые могут использоваться в том числе и для совершения диверсий. Поэтому цифровые биржи перевозок агрегаторы должны следить за фальсификатом и товарами двойного назначения, а также контролировать легальность отправителей. В ОПИ предлагают перед регистрацией на цифровой площадке верифицировать заказчиков и владельцев груза по ИНН, проверять исполнение ими базовых обязанностей по внесению данных в государственные информационные системы реестр уведомлений о начале деятельности, реестр участников оборота маркируемой продукции и т.п. . В противном случае агрегаторы должны блокировать отправителей и не допускать на рынок. /Известия/

Перевозить грузы анонимных заказчиков предлагают запретить Грузоперевозчикам хотят запретить работать с анонимными заказами. Так рассчитывают снизить поток контрабанды и опасных грузов, угрожающих общественной безопасности. Контролировать легальность отправителей и следить за фальсификатом и товарами двойного назначения должны будут интернет-биржи перевозок. Такое предложение разработала и направила в Правительство Общественная потребительская инициатива ОПИ , пишут «Известия». Новый законопроект о платформенное экономике тоже не устанавливает регулирование для агрегаторов перевозок, добавляет ОПИ. Сейчас на рынке есть с десяток крупных цифровых платформ агрегаторов , где перевозчики берут заказы на доставку грузов: Roolz, Ati.su, Монополия, Перевозка24, Traffic и другие. По мнению руководителя ОПИ Олега Павлова, некоторые из них регистрируют фактически анонимных отправителей. Через анонимные аккаунты оформляют поставки незаконных товаров, фальсификата, контрабанды и грузов двойного назначения, которые могут использоваться в том числе для совершения диверсий. ОПИ просит кабмин разработать критерии допуска компаний на транспортно-логистический рынок и обязать агрегаторов обеспечить контроль за легальностью контрагентов. Перед регистрацией на биржах предлагается верифицировать заказчиков и владельцев груза по ИНН, проверять, есть ли данные о них в госреестрах. Если нет – агрегаторы должны будут блокировать таких отправителей и не допускать на рынок.