Создание единого аварийного сервиса для грузовых БПЛА предложено в Бурятии

В Бурятии призвают создать единый аварийный сервис для грузовых БПЛА Единая сервисная компания, которая сможет эвакуировать и ремонтировать в случае аварии грузовые беспилотные летательные аппараты БПЛА , необходима в России для увеличения массовости применения таких дронов. Сейчас грузоперевозки при помощи БПЛА экономически неэффективны из-за отсутствия этой массовости, заявил председатель комиссии Госсовета по направлению "Транспорт", глава Республики Бурятия Алексей Цыденов на Петербургском международном экономическом форуме ПМЭФ . Об этом сообщает ТАСС. aviaru.net/n284818

Рынок перевозок грузовыми БПЛА только формируется, и ещё непонятно, получится ли сделать коммерчески успешный проект, будет ли это именно рынок, но чиновники уже хотят установить на нём монополию. Глава Бурятии Алексей Цыденов предложил создать единую сервисную компанию. Логика прелестная: чем больше сервисных компаний, т.е. чем сильнее конкуренция, тем выше себестоимость. А вот монополия, по словам Цыденова, простимулирует массовое применение грузовых дронов. Ведь их эксплуатанты будут знать, что в случае аварии есть компания, которая быстро придёт на помощь. Кажется, на ПМЭФ прозвучало новое слово в экономической науке. Напомним, Цыденов не просто руководитель субъекта РФ. Он ещё и председатель комиссии Госсовета по направлению "Транспорт". ™ Грузопоток

Государство продолжает бетонировать новыми админбарьерами яму, в которую закопана рентабельность «экономики малых высот» в малой и беспилотной авиации. Появляются все новые идеи по обкладыванию еще не сформированного рынка обязательными сборами за услуги стремительно плодящихся аккредитованных монополистов – единых операторов в том, что рынку не требуется вовсе, или что должно быть конкурентной услугой. В данном случае продвигается странная идея, что эксплуатант остро заинтересован любой ценой вернуть разбившийся где-то в лесу дрон с плюшевыми мишками вместо того, чтобы просто получить на него страховку. СПАСОП в гражданской авиации спасает людей, а не плюшевых мишек. Частые аварии дронов просто не позволят страховым принимать на себя эти риски, а редкие – будут отражены в страховых тарифах. Поэтому рынок грузоперевозок на БВС появится лишь в случае достижения приемлемого для страховщиков уровня аварийности дронов, но никак не вследствие гигантских вмененных затрат на обязательное спасение мишек. По количеству административных и технологических барьеров беспилотье стремительно опережает малую авиацию в транспортном сегменте рынка…

Цыденов призвал создать единый аварийный сервис для грузовых БПЛА. Сейчас грузоперевозки при помощи БПЛА экономически неэффективны из-за отсутствия этой массовости, подчеркнул председатель комиссии Госсовета по направлению "Транспорт", глава Республики Бурятия

России нужен единый аварийный сервис для грузовых БПЛА. Для увеличения массовости применения грузовых дронов в России нужно создать единую сервисную компанию, которая сможет эвакуировать и ремонтировать в случае аварии грузовые БПЛА. С такой идеей на #ПМЭФ выступил глава Бурятии Алексей Цыденов. Если каждая компания эксплуатанта будет содержать сервисную службу по всей стране, то эффективность ноль: это будет тысяча служб с огромной себестоимостью. Должна быть, условно, одна компания, которая от Калининграда до Владивостока [будет иметь] договор со всеми эксплуатантами беспилотников, есть мастер, механик-водитель, и они для всех оказывают эту услугу По словам Цыденова, если такая служба будет существовать, можно будет инвестировать в беспилотие, покупать БПЛА и начинать "свои услуги оказывать по перевозке медицинских анализов, срочной почты, плюшевых мишек". Эксплуатант будет знать, что если что-то с его дорогим дроном случится, есть компания, которая сможет его быстро вернуть. Также, по мнению председателя комиссии Госсовета по направлению "Транспорт", необходимо для локально контрольно-корректирующих станций ЛККС , которые сейчас принадлежат в стране разным компаниям под их нужды, создать системного оператора, который сможет обеспечить таким образом единую навигацию в воздушном пространстве страны. ™ Беспилот

Единая сервисная компания, которая сможет эвакуировать и ремонтировать в случае аварии грузовые БАС, необходима в России для увеличения массовости применения этих дронов. Сегодня беспилотная доставка экономически неэффективна из-за отсутствия этой массовости, заявил председатель комиссии Госсовета по направлению «Транспорт», глава Бурятии Алексей Цыденов на ПМЭФ. «Если каждая компания эксплуатанта будет содержать сервисную службу по всей стране, то эффективность ноль: это будет тысяча служб с огромной себестоимостью. Должна быть, условно, одна компания, которая от Калининграда до Владивостока [будет иметь] договор со всеми эксплуатантами беспилотников, есть мастер, механик-водитель, и они для всех оказывают эту услугу», — сказал Цыденов. Он привёл в пример перевозки автотранспортом, где грузовики отправляются на огромные расстояния, но в случае их поломки можно обратиться за помощью к местной специализированной компании, а не вызывать бригаду из своей. «По-хорошему должна быть одна сервисная компания, у которой свой беспилотник, чтобы достать из леса, привезти, своя служба поиска, эвакуации. Тогда я понимаю, что я могу инвестировать, купить 10 беспилотников и начать свои услуги оказывать по перевозке медицинских анализов, срочной почты, плюшевых мишек. ...Если что-то с моим дорогим беспилотником случится, то есть компания, которая мне быстро его вернёт», — отметил Цыденов. Также он сообщил, что необходимо для локально контрольно-корректирующих станций ЛККС , которые сейчас принадлежат в стране разным компаниям под их нужды, создать системного оператора, который сможет обеспечить таким образом единую навигацию в воздушном пространстве страны. #БАС #беспилотники #ПМЭФ