Госдума рассмотрит законопроект о лесных дорогах для улучшения инфраструктуры

Комитете Госдумы по экологии рекомендовал принять в первом чтении законопроект о лесных дорогах Сегодня на заседании комитета ГД по экологии депутаты рассмотрели проект изменений в Лесной кодекс РФ, касающийся создания, содержания и эксплуатации лесных дорог. Как отметил в своем канале в Телеграм председатель комитета Дмитрий Кобылкин, сейчас в законе нет четких правил по лесным дорогам, что создает проблемы для арендаторов и развития инфраструктуры. «Новый законопроект устранит эти пробелы», – заметил он. По его словам, «изменения создадут основу для развития дорожной сети в лесах, что поможет осваивать труднодоступные территории и повысит эффективность лесопользования». 24 июня законопроект рассмотрят на пленарном заседании Госдумы в первом чтении. Инициатива разработана по поручению Президента РФ, в обсуждении проекта закона участвовали Минпромторг, Минприроды и Рослесхоз.

... И выступили за поправки в Лесной кодекс о создании, содержании и эксплуатации лесных дорог Сегодня на заседании комитета Госдумы по экологии был рассмотрен проект изменений в Лесной кодекс, касающийся создания, содержания и эксплуатации лесных дорог. Как пояснили в комитете, сейчас в законе нет четких правил по лесным дорогам, что создает проблемы для арендаторов и развития инфраструктуры. Новый закон, считают члены комитета, устранит эти пробелы. Инициатива разработана по поручению президента Владимира Путина, а в обсуждении участвовали Минпромторг, Минприроды и Рослесхоз. «Закон создаст основу для развития дорожной сети в лесах, что поможет осваивать труднодоступные территории и повысит эффективность лесопользования, — пояснил председатель комитета Дмитрий Кобылкин. — 24 июня законопроект рассмотрят на пленарном заседании Госдумы».

Академическое сообщество раскритиковало Минприроды за попытку узаконить строительство дороги через территорию нацпарка «Лосиный остров». Проект нового положения о национальном парке, предложенный Минприроды, вызвал резкую критику экспертного сообщества. Академики, экологи и юристы в один голос заявляют: документ нарушает федеральный закон об охраняемых территориях, Земельный кодекс и даже устоявшуюся позицию Верховного суда. Вокруг темы строится специфическая аргументация: дорога якобы нужна для улучшения транспортной доступности Королёва. Однако цена этой доступности — вырубка 1800 деревьев, вторжение в территорию с уникальным биоразнообразием и прецедент, который откроет путь аналогичным решениям по всей стране. Если федеральное ведомство может отменить режим охраны ради региональной логистики, то сама концепция заповедности теряет смысл. Что происходит на самом деле — попытка подменить публичное благо инженерной целесообразностью. Но инфраструктура, построенная на нарушении закона, теряет легитимность даже при формальном согласовании. Это не вопрос экологии — это вопрос пределов допустимого в административной практике.

«Пещерный уровень в отношении охраны окружающей среды»: академик Данилов-Данильян раскритиковал легализацию дороги через «Лосиный остров». Общественное обсуждение нового положения о региональной части территории нацпарка «Лосиный остров» проходит до 25 июня. В пояснительной записке сказано, что новое положение о «Лосином острове» потребовалось, потому что в 2023 году нацпарк разделили на две части — московскую и областную. Принципиальное отличие нового документа от редакции 2012 года - добавление новых зон хозяйственного назначения. Раньше они относились к зонам рекреационного назначения. В хозяйственных зонах, в отличие от рекреационных, разрешено строительство линейных объектов, например, дорог. Причем в новой редакции положения список разрешенных видов деятельности в зонах хозяйственного назначения расширили, это значит, что помимо дорог можно будет строить объекты дорожного сервиса – заправки, магазины, кафе и прочие подобные объекты, которые просто не должны находиться на территории ООПТ. Академики и экологи из «Экспертного совета по заповедному делу» обратились в Минприроды, чтобы чиновники пересмотрели новый проект положения. То, что сейчас выставлено на всеобщее обозрение и обсуждение лучше бы вообще спрятать и никому не показывать – документ открыто противоречит законодательству РФ и по факту сделан для того, чтобы легализовать строительство дорого через нацпарк. Сопредседатель экспертного совета Виктор Данилов-Данильян заявил, что в последние годы целый ряд субъектов выступают с инициативами, которые явно противоречат федеральным законам в части особо охраняемых природных территорий. «Это говорит о том, что мы находимся на пещерном уровне в отношении охраны окружающей среды, охраны природы и экологии, когда законы не существуют в действительности, а существуют только формально», - считает академик.

Сохранить «Лосиный остров» требовали активисты, собравшиеся возле приемной президента Люди пришли к зданию приемной президента в Москве, чтобы передать подписи жителей против строительства дороги через национальный парк «Лосиный остров» и упразднения практически всех московских особо охраняемых природных территорий. Ранее сотрудники природоохранного проекта «Земля касается каждого» призвали граждан проголосовать против соответствующего проекта Минприроды, опубликованного для общественного обсуждения. «НеМосква» писала о проблемах «Лосиного острова» — уникального нацпарка. На земли парка постоянно покушаются инвесторы. В мае 2024 года эксперты проекта «Земля касается каждого» обнаружили пять госзакупок на строительство дороги на общую сумму почти 134 миллиона рублей. Также в нацпарке планировалось строительство ТЦ. В марте люди также массово собрались у здания администрации президента, чтобы подать обращение с протестом против законопроекта об усыплении бездомных животных.

Спроси что угодно — умный ИИ уже готов ответить

Академики раскритиковали Минприроды за легализацию дороги через «Лосиный остров» Академики и экологи из «Экспертного совета по заповедному делу» обратились в Минприроды с просьбой пересмотреть новый проект положения о национальном парке «Лосиный остров». По мнению защитников природы, проект постановления противоречит действующему законодательству Российской Федерации, в том числе федеральному закону «Об особо охраняемых природных территориях», Земельному кодексу России и Положению о национальных парках. Разработанный ведомством документ, который сейчас проходит общественные обсуждения, направлен на легализацию строительства скандального въезда в Королев, рассказал RTVI сопредседатель экспертного совета Виктор Данилов-Данильян. Строительство полноценной дороги, против которого защитники природы и местные жители выступают уже не первый год, нанесет ущерб «Лосиному острову» и его обитателям, в нацпарке вырубят более 1800 деревьев. «Таким образом, строительство реконструкция, капитальный ремонт указанной дороги противоречит Федеральному закону „Об особо охраняемых природных территориях“ и правовой позиции Верховного Суда Российской Федерации», — говорится в отзыве экспертного совета

Лосиный остров и пределы урбанистической рациональности Жители Москвы в очередной раз передали в приёмную президента десятки тысяч подписей против прокладки дороги через национальный парк «Лосиный остров». Конфликт вокруг этой инициативы разворачивается уже более полутора лет и становится индикатором более глубокой проблемы: баланс между урбанистической экспансией и сохранением территорий, обладающих не только природной, но и институциональной ценностью. Речь идёт не о частном споре между активистами и городскими властями. С одной стороны — аргументы об «оптимизации трафика» и транспортной связности. С другой — системный анализ последствий: нарушение миграционных маршрутов животных, фрагментация природных комплексов, снижение рекреационной доступности, подрыв доверия к природоохранному статусу территорий. В ситуации, когда сама идея капитального ремонта по трассе, где физически нет дороги, вызывает сомнения, вопрос перестаёт быть чисто инженерным и переходит в плоскость легитимности решений. Вопрос не в том, нужно ли строить дороги — вопрос в том, как принимаются решения и насколько они соответствуют долгосрочным приоритетам города и региона. Экологическая устойчивость становится фактором управленческой состоятельности, а не идеологической позиции.