Новый закон о локализации такси может привести к уходу 500 000 водителей и росту тарифов на 30%

Закон о локализации такси несёт серьёзные риски для отрасли: перевозчики могут уйти в тень, тарифы вырастут на 30%, а налоговые поступления снизятся, пишут "Ведомости". По словам Наталии Лозинской из «Национального совета такси», особенно пострадают малые таксопарки и ИП в регионах — у них нет средств обновить автопарк под новые требования. Это грозит их уходом с рынка и снижением поступлений в бюджеты регионов. Ирина Зарипова отмечает, что на Дальнем Востоке 90% такси — праворульные "японцы", и заменить их сложно. Краткая отсрочка не решит проблему малых перевозчиков. Илья Зотов из Общественного совета при Минтрансе предупреждает: с рынка могут уйти до 500 000 водителей, из-за чего тарифы вырастут, а ожидание — увеличится до 20–25 минут. В итоге доходы водителей и бюджет снизятся, а спрос на такси — упадёт.

Поездки на такси могут подорожать до 40%: как закон о локализации ударит по карману пассажиров После вступления в силу закона о локализации стоимость поездок на такси может вырасти почти в два раза Продолжить чтение » Новости экономики и бизнеса. Подписка

Вклад сервиса «Яндекс.Такси» в российскую экономику составляет около 0.5% ВВП, сообщил «Ведомостям» представитель компании. Вклад включает 0.2% прямого эффекта, то есть доходов, которые получает агрегатор, водители и партнеры за счет совершенных в такси поездок. Еще 0.3% составляют косвенные эффекты – влияние сервиса на занятость и спрос в смежных отраслях, налоги и развитие региональных экономик. Около половины всех активных водителей составляют подработчики на собственных автомобилях: эти 500 000 человек обеспечивают существенную часть экономического вклада такси. Именно эта категория выполняет более четверти всех заказов в сервисе, поддерживая баланс спроса и предложения и текущий уровень цен, особенно в пиковые часы.

«Яндекс.Такси» оценил свой вклад в экономику России в 0,5% ВВП. Из них 0,2% прямого эффекта – то есть доходов, которые получает агрегатор, водители и партнеры за счет совершенных в такси поездок. Еще 0,3% составляют косвенные эффекты – влияние сервиса на занятость и спрос в смежных отраслях, налоги и развитие региональных экономик. В сервисе отметили, что существенную часть экономического вклада такси обеспечивают водители-подработчики на собственных автомобилях: это 500 тыс. водителей с частичной платформенной занятостью, что составляет около половины всех активных водителей – они выполняют более 20% всех заказов.

Яндекс Такси оценил свой вклад в экономику России в размере 0,5% ВВП, где 0,2% - доходы агрегатора и партнеров — представитель компании Читать далее #YDEX

Спроси что угодно — умный ИИ уже готов ответить

Новый закон о локализации такси требует не просто смены машин, а полной перестройки работы отрасли: от закупки транспорта до логистики и обучения персонала, пишут «Ведомости». Больше всего пострадают небольшие таксопарки и водители на личных авто — им без льготного финансирования обновить парк практически нереально. Рост затрат вынудит часть малого бизнеса и самозанятых уйти из сферы или в тень, особенно в регионах. На Дальнем Востоке, где 90% такси — праворульные «японцы», заменить их на отечественные авто почти невозможно. Итог — с рынка могут уйти до 500 000 водителей, тарифы вырастут на 30%, а время ожидания увеличится до 20–25 минут. Это ударит по доходам водителей и бюджетов, а спрос на такси снизится.

"Яндекс такси": закон о локализации может вызвать отток самозанятых водителей 19 июня. /ТАСС/. Закон о введении требований к уровню локализации автомобилей, которые используются в качестве легковых такси, может привести к оттоку водителей, поскольку самозанятые перестанут видеть эту сферу как быстрый источник заработка. Об этом сообщил в интервью НТВ в рамках ПМЭФ директор по работе с государственными органами "Яндекс такси" Антон Петраков. "Риски, скажем так, оттока или недопритока необходимого количества водителей есть. <...> Некоторая вероятность все-таки сохраняется того, что, в первую очередь, самозанятые перестанут рассматривать такси как такой для себя быстрый источник заработка и возможность поддержать доход семьи", - сказал он. При этом, по словам Петракова, все заинтересованы в том, чтобы рынок развивался и там не было существенных стрессов, которые повлияют и на стоимость, и на качество услуг. Он рассчитывает, что необходимые поправки, если они будут нужны, будут внесены до вступления в силу закона и рынок не увидит "катастрофических" сценариев.

Около 0,5% ВВП вносит «Яндекс.Такси» в российскую экономику. Как пишут "Ведомости", из этого объема 0,2% приходится на прямой эффект – доходы, которые получают агрегатор, водители и партнеры от выполненных поездок. Остальные 0,3% связаны с косвенным эффектом – влиянием сервиса на занятость и спрос в смежных отраслях, налоги и развитие региональных экономик. Значительную роль играют водители-подработчики на личных авто. Это почти половина от общего количества активных водителей сервиса или полмиллиона человек по всей стране. Они выполняют более 20% всех заказов в сервисе, помогая поддерживать баланс между спросом и предложением, а также стабильный уровень цен, особенно в часы пиковой нагрузки.

«Яндекс Такси» оценивает свой вклад в экономику России примерно в 0,5% ВВП, сообщили в компании на ПМЭФ. Это 0,2% прямого эффекта — доходы от поездок в такси, и 0,3% ВВП косвенных эффектов — влияние сервиса на занятость и спрос в смежных отраслях, налоги и развитие региональных экономик, объяснили в компании

"Яндекс Такси" оценил свой вклад в экономику России в размере 0,5% ВВП, где 0,2% - доходы агрегатора и партнеров, сообщил на ПМЭФ представитель компании. Еще 0,3% - косвенные эффекты: влияние на занятость и спрос в смежных отраслях, налоги, развитие региональных экономик. Водители-подработчики выполняют более 20% заказов в сервисе, поддерживая баланс спроса и предложения и уровень цен, особенно в часы пик.