Планируется перевод северного завоза на круглогодичный режим

Северный завоз хотят перевести на круглогодичный режим Количество разрешений для прохода по Северному морскому пути в текущем году уже превысило аналогичный показатель прошлого года более чем на 10%. Читать далее на KORABEL.RU #судоходство Телеграм ВКонтакте Рутуб Корабел.ру - мы больше, чем СМИ

Число разрешений на проход по СМП уже превысило показатель 2024 года Количество разрешений для прохода по Северному морскому пути в текущем году уже превысило аналогичный показатель прошлого года более чем на 10%. Об этом сообщил специальный представитель по вопросам развития Арктики госкорпорации «Росатом» Владимир Панов на Петербургском международном экономическом форуме. Отдельно хотел бы отметить уже текущий год. Интерес к Северному морскому пути продолжает расти, у нас на сегодняшнюю дату на 10% больше выданных разрешений на плавание по Севморпути, и [оно] достигло 280, — сообщил Владимир Панов в ходе сессии «Морской путь по северному побережью Руси: 500 лет истории». Кроме того, сообщил спецпредставитель Росатома, в настоящее время оценивается возможность перевода северного завоза на круглогодичную схему. Мы с Владиславом Гариевичем Кузнецовым, губернатором Чукотского автономного округа, задумались: сейчас северный завоз в Чукотку, которая полностью обеспечивается морем, — это короткая летняя-осенняя навигация. И мы задумались, а почему нам не поднять вопрос о круглогодичности северного завоза? Да, под этим, конечно, должна быть экономика. Но решения все есть: и суда высокого арктического класса, и атомные ледоколы. И то, и другое мы уже знаем и умеем. Сейчас с Владиславом Гариевичем оцениваем целесообразность, и если это будет, конечно же, будем просить правительства поддержать эту идею, — сказал Владимир Панов. Подписаться на «Медиапалубу»

Корифей Хабаров На ПМЭФ обсудили СМП На Петербургском международном экономическом форуме прошла тематическая сессия «Морской путь по северному побережью Руси: 500 лет истории». Участники дискуссии — представители федеральных и региональных властей, бизнеса и научного сообщества — обсудили развитие Северного морского пути, его экономическое значение и вызовы, стоящие перед арктической логистикой. По словам директора Арктического и Антарктического научно-исследовательского института Александра Макарова, несмотря на наблюдаемое потепление, арктический лед сохраняется и, согласно прогнозам, его уровень останется относительно стабильным на протяжении следующих 50 лет. Ученый пояснил, что сокращение ледового покрова происходит лишь в течение летнего периода — обычно не более 10 недель, а случаи полного освобождения акватории от льда, как это было в 2020 году, пока единичны. Макаров добавил, что переход к круглогодичной навигации возможен только при условии наращивания ледокольного флота. Специальный представитель ГК «Росатом» по развитию Арктики Владимир Панов сообщил, что грузопоток по Севморпути за последние десять лет вырос почти в десять раз: с 4 млн тонн в 2014 году до 39 млн в 2024-м. Он уточнил, что после ввода в эксплуатацию нового ледокола «Якутия» общее число ледоколов «Росатома» достигло восьми. По словам Панова, для устойчивого развития маршрута необходима системная инвестиционная политика, в том числе в геологоразведку, с горизонтом планирования за 2040 год. Отдельное внимание было уделено восточному направлению. Панов сообщил, что в 2025 году через Севморпуть было отправлено 7 млн тонн грузов, из которых 3,1 млн — в режиме транзита. Количество контейнерных рейсов достигло 14, а судно из Петербурга до китайского порта прошло маршрут всего за 23 дня. Он добавил, что расширение сроков навигации, например, на Чукотке, где она сейчас длится от двух до четырех месяцев, является приоритетной задачей. : Корифей Хабаров @

Спроси что угодно — умный ИИ уже готов ответить

Число разрешений на проход по СМП превысило показатель 2024 года Количество разрешений для прохода по Северному морскому пути в текущем году уже превысило аналогичный показатель прошлого года более чем на 10%, сообщил специальный представитель по вопросам развития Арктики госкорпорации «Росатом» Владимир Панов на Петербургском международном экономическом форуме. Отдельно хотел бы отметить уже текущий год. Интерес к Северному морскому пути продолжает расти, у нас на сегодняшнюю дату на 10% больше выданных разрешений на плавание по Севморпути, и [оно] достигло 280, — сообщил Владимир Панов в ходе сессии «Морской путь по северному побережью Руси: 500 лет истории».

На ПМЭФ обсудили СМП На Петербургском международном экономическом форуме прошла тематическая сессия «Морской путь по северному побережью Руси: 500 лет истории». Участники дискуссии — представители федеральных и региональных властей, бизнеса и научного сообщества — обсудили развитие Северного морского пути, его экономическое значение и вызовы, стоящие перед арктической логистикой. По словам директора Арктического и Антарктического научно-исследовательского института Александра Макарова, несмотря на наблюдаемое потепление, арктический лед сохраняется и, согласно прогнозам, его уровень останется относительно стабильным на протяжении следующих 50 лет. Ученый пояснил, что сокращение ледового покрова происходит лишь в течение летнего периода — обычно не более 10 недель, а случаи полного освобождения акватории от льда, как это было в 2020 году, пока единичны. Макаров добавил, что переход к круглогодичной навигации возможен только при условии наращивания ледокольного флота. Специальный представитель ГК «Росатом» по развитию Арктики Владимир Панов сообщил, что грузопоток по Севморпути за последние десять лет вырос почти в десять раз: с 4 млн тонн в 2014 году до 39 млн в 2024-м. Он уточнил, что после ввода в эксплуатацию нового ледокола «Якутия» общее число ледоколов «Росатома» достигло восьми. По словам Панова, для устойчивого развития маршрута необходима системная инвестиционная политика, в том числе в геологоразведку, с горизонтом планирования за 2040 год. Отдельное внимание было уделено восточному направлению. Панов сообщил, что в 2025 году через Севморпуть было отправлено 7 млн тонн грузов, из которых 3,1 млн — в режиме транзита. Количество контейнерных рейсов достигло 14, а судно из Петербурга до китайского порта прошло маршрут всего за 23 дня. Он добавил, что расширение сроков навигации, например, на Чукотке, где она сейчас длится от двух до четырех месяцев, является приоритетной задачей.

На ПМЭФ обсудили СМП На Петербургском международном экономическом форуме прошла тематическая сессия «Морской путь по северному побережью Руси: 500 лет истории». Участники дискуссии — представители федеральных и региональных властей, бизнеса и научного сообщества — обсудили развитие Северного морского пути, его экономическое значение и вызовы, стоящие перед арктической логистикой. По словам директора Арктического и Антарктического научно-исследовательского института Александра Макарова, несмотря на наблюдаемое потепление, арктический лед сохраняется и, согласно прогнозам, его уровень останется относительно стабильным на протяжении следующих 50 лет. Ученый пояснил, что сокращение ледового покрова происходит лишь в течение летнего периода — обычно не более 10 недель, а случаи полного освобождения акватории от льда, как это было в 2020 году, пока единичны. Макаров добавил, что переход к круглогодичной навигации возможен только при условии наращивания ледокольного флота. Специальный представитель ГК «Росатом» по развитию Арктики Владимир Панов сообщил, что грузопоток по Севморпути за последние десять лет вырос почти в десять раз: с 4 млн тонн в 2014 году до 39 млн в 2024-м. Он уточнил, что после ввода в эксплуатацию нового ледокола «Якутия» общее число ледоколов «Росатома» достигло восьми. По словам Панова, для устойчивого развития маршрута необходима системная инвестиционная политика, в том числе в геологоразведку, с горизонтом планирования за 2040 год. Отдельное внимание было уделено восточному направлению. Панов сообщил, что в 2025 году через Севморпуть было отправлено 7 млн тонн грузов, из которых 3,1 млн — в режиме транзита. Количество контейнерных рейсов достигло 14, а судно из Петербурга до китайского порта прошло маршрут всего за 23 дня. Он добавил, что расширение сроков навигации, например, на Чукотке, где она сейчас длится от двух до четырех месяцев, является приоритетной задачей.