Новые требования к такси в России: отечественные автомобили и госстандарты

Такси по-российски Перевозчиков такси ждут большие перемены: с марта 2026-го в большинстве регионов РФ нужно будет использовать авто отечественного производства с высоким уровнем локализации. То есть выбор автомобилей для такси сильно сузится. Как именно — станет понятно после публикации Минпромторгом списка разрешенных моделей. Сейчас многие перевозчики не обновляют парк, чтобы после публикации собрать его из наиболее эффективных авто. Это получится сделать при широком выборе, то есть при наличии в российских и зарубежных моделей, собранных в РФ. Также перевозчики надеются, что в будущем в список попадут и подержанные машины. Допуск к работе автомобилей любого года выпуска, которые произведены или собраны в России, увеличит долю подходящих машин на 42% и вдвое сократит число перевозчиков, затронутых законом. Это сильно снизит отток водителей, а в перспективе — хорошо скажется на ценах для пользователей. Также специалисты говорят о необходимости мер поддержки, например программ субсидирования или налоговых льгот.

Таксисты выставили свои требования к закону о локализации такси в РФ, пишет «Коммерсантъ». Их требования к производителям Lada, Москвич и Evolute: — двигатель 100–150 л.с., — расход топлива 5–7 л на 100 км, — ресурс не менее 300 тыс. км, — цена до 1–1,5 млн рублей. Если не принять эти стандарты, то автопроизводители могут выпускать неподходящие для такси автомобили, заявили в Общественном совете по развитию такси. В АвтоВАЗе заявили, что разрабатывают для таксистов «выгодные предложения».

Какие авто требуют таксисты для работы С 2026 года российские таксопарки должны пересесть на локализованные автомобили. Перевозчики уже составили список пожеланий: машина за 1,5 млн рублей, которая проедет 300 тысяч км без капремонта, будет расходовать 5-7 литров на сотню и три года не сломается. Проблема в том, что таких машин пока просто не существует. Ирина Зарипова, глава Общественного совета по развитию такси, уже отправила письма Алиханову, Володину и Матвиенко с просьбой разработать госстандарт для такси. В нем — все ключевые параметры: от мощности двигателя 100-150 л.с. до обязательной автоматической коробки передач. «Рыночная» цена такого автомобиля — около 2 млн рублей, но таксистам нужно вдвое дешевле. Эксперты уверены: уложиться в 1,5 млн можно только с господдержкой — субсидиями, налоговыми льготами и массовым производством. P.S. Дальний Восток получил отсрочку до 2030 года, а некоторые перевозчики уже переквалифицировались в «аренду с водителем».

Прежде чем переводить таксопарки на отечественные машины, необходимо озадачиться производством автомобилей именно для работы в такси, сообщил «Ведомостям» научный руководитель факультета городского и регионального планирования НИУ ВШЭ Михаил Блинкин. Как рассказал эксперт, сегодня в России практически нет автомобилей с большим гарантированным пробегом до списания, капремонта или замены. Тогда как для отрасли это критически важно: «Если для обычного человека пробег его авто в 150 000 км – приемлемый показатель, то для такси – нет». А это значит, что покупать отечественные машины будет невыгодно, ведь через небольшой период времени их придется ремонтировать или продавать. По мнению Блинкина, у таксомоторной отрасли остается два сценария для развития: «Либо у нас появятся автомобили, пригодные для такси, либо мы откажемся от требования обязательно покупать отечественные машины».

Общественный совет по развитию такси предложил ввести специальный госстандарт для используемых в перевозках автомобилей, сообщает Ъ. Предлагается ограничить мощность двигателя не более 150 л.с. , расход топлива не более 7 л/100км , установить ресурс до капремонта не менее 300 тысяч км , ограничить цену не выше 1-1,5 млн рублей .

Таксисты, вынужденные с марта 2026 года пересесть на локализованные автомобили, добиваются принятия стандарта для автопроизводителей, узнал «Ъ». В отсутствие такого документа предприятия могут действовать по принципу «покупай, что дают», считают перевозчики. Участники отрасли направили письма главе Минпромторга Антону Алиханову, спикеру Госдумы Вячеславу Володину и председателю Совфеда Валентине Матвиенко. В числе основных требований к автомобилям: двигатель мощностью 100–150 лошадиных сил; расход топлива 5–7 литров на 100 км; возможность работать без капремонта не менее 300 тыс. км; стоимость в базовой комплектации не должна превышать 1–1,5 млн руб. Какие еще требования таксисты выдвигают к автопроизводителям, читайте в материале «Ъ». #Ъузнал

Таксисты выдвигают требования автопроизводителям Таксисты, которых с марта 2026 года обяжут пересаживаться на локализованные автомобили, добиваются введения госстандарта для машин, используемых в пассажирских перевозках. Без такого стандарта, по их мнению, автопроизводители смогут действовать по принципу «бери, что дают», игнорируя реальные потребности отрасли. Подробнее — на нашем сайте.

Таксисты обозначили требования к автопроизводителям Важные изменения в сфере такси: с марта 2025 года водители должны будут использовать автомобили отечественного производства согласно закону о локализации. Общественный совет по развитию такси направил обращения в Минпромторг, Госдуму и Совет Федерации с конкретными требованиями к российским автомобилям: Мощность двигателя: 100-150 лошадиных сил Расход топлива: 5-7 литров на 100 км Ресурс до капитального ремонта: 300 тысяч километров Инициатива направлена на повышение качества автомобилей для такси и улучшение условий работы водителей. , чтобы быть в курсе всех важных новостей! #Николаевск27 #Николаевск_на_Амуре #такси #автопром #законодательство #экономика #транспорт #новости #бизнес #автомобили