Кабмин рассматривает финансирование скидки на ж/д тарифы для угольщиков на экспорт

Кабмин готов профинансировать скидку 12,8% на ж/д тариф для угольщиков, вывозящих продукцию на экспорт через порты Северо-Запада и Юга, в объеме ₽6 млрд — Ъ Читать далее

Как стало известно «Ъ», правительство готово профинансировать из бюджета скидку на вывоз угля на экспорт железной дорогой на северо-запад и юг на 6 млрд руб. Это примерно треть суммы, необходимой для нулевой рентабельности. Кроме того, в связи с отказом компаний даже от гарантированных объемов экспорта на восток власти хотят выставить в качестве условия предоставления квоты Хакасии «вези или плати». Участники рынка считают, что скидка для юга не даст результатов, поскольку грузопоток ограничен железной дорогой. А у Хакасии при текущих ценах вряд ли есть интерес к экспорту угля на восток, говорят эксперты. #Ъузнал

В конце мая правительство утвердило меры поддержки угольной отрасли. Среди них - скидка в 12,8% к тарифу РЖД для угольщиков СФО при экспорте через порты Северо-Запада и Юга. Скидку предоставят РЖД, а государство должно возместить монополии эти средства. Из протокола совещания у Михаила Мишустина стал известен лимит компенсации - 6 млрд рублей. У экспертов оценки расходятся. АЦ ТЭК Минэнерго: чтобы выйти в нулевую рентабельность необходимо 17 млрд рублей: 12 млрд - на северо-западное направление, 5 млрд - на южное. NEFT Research: согласованная скидка простимулирует поставки на запад в объеме не более 3 млн тонн. ЦЦИ: объём экспорта, который поддержит выделенная сумма, составит 9-9,5 млн тонн. Еще интересное: угольщикам Хакасии квоту экспортных поставок на восток по примеру Кузбасса предлагается предоставить на условиях "вези или плати". Для РЖД важно начать использовать эту правовую конструкцию. Проще всего её протестировать на восточном, самом востребованном направлении. ™ Грузопоток

Умный помощник, который всегда под рукой

Правительство готово выделить 6 млрд рублей на субсидию для угольщиков, чтобы удешевить железнодорожный экспорт угля на северо-запад и юг. По оценке аналитиков Минэнерго, это лишь треть суммы, необходимой для выхода хотя бы в ноль. Одновременно власти хотят ужесточить правила для экспортеров из Хакасии: при получении квоты на восточное направление вводится принцип «вези или плати» — отказ от погрузки будет стоить дорого. Однако и скидка на юг, и давление на Хакасию, по мнению участников рынка, вряд ли дадут ощутимый эффект. Южное направление ограничено пропускной способностью железной дороги, а экспорт через восток при текущих ценах просто невыгоден. Фактически государство дотирует не экономику, а попытку сохранить экспортную статистику. В условиях переизбытка предложения и проблем с логистикой угольная отрасль всё больше зависит от решений из Москвы — и всё меньше от конъюнктуры рынка.

Бюджет может обеспечить скидку на экспортные перевозки для угольной отрасли Правительство РФ выразило готовность выделить из бюджета 6 млрд руб. на экспорт по сети ОАО «РЖД» в северо-западном и южном направлениях. По данным Минэнерго, это покроет треть суммы, необходимой, чтобы избежать убытков. Для компаний, ведущих свою деятельность в Хакасии, условием предоставления льгот станет обязательный вывоз запланированных объёмов по восточным экспортным маршрутам. Однако с учётом падения цен даже при таких компенсациях это сложно осуществить. Отметим, что ранее скидка от железнодорожников в размере 12,8% на экспортные перевозки угля в западном и южном направлениях с 1 мая по 31 декабря 2025 года стала одной из мер стратегии по стабилизации угольной отрасли. В «РЖД» заинтересованы в гарантиях реальных объёмов перевозок: если план не выполняется, уменьшаются возможности приёма других номенклатур грузов, нарушаются технологии, в итоге страдает общая экономика перевозок. #новости

6 млрд рублей – много или мало. Правительство готово выделить 6 млрд руб. на компенсацию скидок для экспорта угля через Северо-Запад и Юг. Благодаря этому ж/д тариф удастся снизить на 12,8% для компаний СФО. Но участники рынка даже на такие меры поддержки смотрят без особого оптимизма. • АЦ ТЭК уже считал, что для нулевой рентабельности по скидке нужна субсидия в 17 млрд руб. – 12 млрд на Северо-Запад, еще 5 млрд – на Юг. То есть выделенная сумма почти в три раза меньше, чем ожидали в Минэнерго. • Разные аналитики говорят, что 6 млрд руб. хватит на "поддержку" 3 млн тонн, 9-9,5 млн тонн или 24-25 млн тонн угля. Разброс большой, т.к. у всех свои схемы подсчета, которые не всегда бьются с реалиями компаний. Но минимальные оценки настораживают. • Кто-то вообще печалится, что скидка будет на руку разве только портовикам – не из-за скидки уголь не идет на Запад, а из-за ограничений инфраструктуры. Еще одно опасение – что эффект от скидки и субсидий сойдет на нет после неизбежной индексации тарифов РЖД. Напомним, после долгих лоббистских войн в конце прошлого года тарифы были проиндексированы на 13,8%. Кроме того, из постановления стало известно, что восточные квоты для Хакасии будут работать по принципу "вези или плати". В "Ъ" делают вывод: это может косвенно говорить о потере привлекательности даже восточного направления. Учитывая непоколебимость рубля и мировых цен на уголь, в это верится легко. К слову, в контексте дискуссии вспомнились расчеты АЦ ТЭК, представленные еще в октябре: сколько денег изъяли из отрасли за последние три года: • 300 млрд руб. – отмена понижающих коэффициентов в тарифе РЖД; • 75 млрд руб. – экспортная пошлина; • 50 млрд руб. – импортная пошлина Китая; • 30 млрд руб. – новая формула НДПИ по мировым бенчмаркам; • 30 млрд руб. – допнадбавка к ставке НДПИ. Coala