Контракт на 1,1 млрд рублей получил подрядчик с коррупционным прошлым

Контракт на более чем 1 млрд рублей получила фирма семьи бывшего депутата, ранее имевшего судимость за дачу взятки. Итак, 3 июня 2025 года главное управление автомобильных дорог Нижегородской области подписало контракт на 1 131 629 607,63 рубля на ремонт участков автодорог общего пользования межмуниципального значения в муниципальном округе город Шахунья и Уренском муниципальном округе Нижегородской области. Аванс составит 30% - 339 488 882,28 рубля Контракт получило нижегородское ООО ДСК "ГРАНИТ". В целом на госконтрактах фирма нарубила более 37,9 млрд рублей. Фирма с 2015 года по декабрь 2024 года была в собственности Едигаряна Мартина Рубеновича, а сейчас принадлежит, вероятно, его сыновьям - Эдгару и Рудольфу. По открытым данным, Мартин Едигарян ранее трижды избирался депутатом Земского собрания Воскресенского муниципального района Нижегородской области. По данным Избиркома, данный народный избранник имел судимость: 27.11.1987 года он был осужден условно ст.17, ст.174 ч.1 УК РСФСР, погашена 27.11.1990 г. Детали не раскрывались, но речь шла о даче взятки.

Госучреждение "Дирекция финансирования программ дорожных работ" Татарстана 2 июня 2025 года подписало контракт на 1,766 млрд рублей на ремонт автодорог общего пользования республики. Победителем признали ООО "ВОЛГА-АВТОДОР", которое в целом нарубило на госконтрактах 55,7 млрд рублей. Владелец компании - Строкин Александр Петрович. Ему же принадлежит строительное ООО "Казаньспецстрой". И вот же какое интересное совпадение: прописано оно по одному адресу с МУП "ДРЭУ Кировского района г.Казани" - муниципальное предприятие, которое ведёт деятельность по эксплуатации автомобильных дорог и автомагистралей. Права учредителя осуществляет комитет земельных и имущественных отношений Казани. Ещё один фактик: у Строкина есть ещё и ООО "Флагман" бывшее юридические бюро , среди владельцев которого ранее был Ибрагимов Айдар Камилович. А директором вышеуказанного дорожного МУП выступает Ибрагимов Альберт Минханович тёзка бывшего зампредседателя комитета внешнего благоустройства исполнительного комитета Казани . Может просто тёзки, а может и родственники.

Дорожные миллиарды Ленинградской области: делёж без торгов Пока мир бурлит событиями, в Ленинградской области тихо и уверенно «осваивают» бюджет дорожных контрактов. ГБУ «Ленавтодор» без лишнего шума распределило порядка 3,8 млрд рублей среди проверенных компаний, обойдя конкурентные процедуры. Схема отлажена: тендеры достаются заранее выбранным подрядчикам по внутренним договорённостям. В числе бенефициаров — крупные игроки, такие как «АБЗ-Дорстрой» и «Дорстройинжиниринг», которые, несмотря на свою независимость, не забывают делиться с нужными людьми. Есть и «приближённые» фирмы: например, «Леноблдорстрой» и «АБ», связанные с главой дорожного комитета региона Денисом Седовым, получили более 600 млн рублей. Не осталась без внимания компания «ДАФ», близкая к супруге губернатора Александра Дрозденко Ирине, — ей перепало 250 млн рублей. Под прицелом правоохранителей оказалась и «Техносфера», связанная с Константином Ходосовским, бывшим топ-менеджером строительной группы ЛСР. Ей досталось 200 млн рублей. Пока губернатор Дрозденко готовится к очередным выборам, его окружение, судя по всему, сосредоточено на пополнении собственных счетов, а не государственной казны.

Пробки и дроны: как в Улан-Баторе осваивают дорожный бюджет Власти Улан-Батора придумали новый способ борьбы с пробками. Председатель городского парламента А. Баяр провёл встречу с представителями южнокорейской компании MGIS. Они обсудили замену дорожной полиции на дроны при мелких ДТП. По официальной версии, 80% аварий — это мелкие столкновения. Полицейский экипаж долго добирается до места и долго оформляет документы, что создаёт заторы. А. Баяр предлагает использовать дроны для таких случаев. Техника сделает снимки, а искусственный интеллект за несколько минут определит виновного и сумму ущерба. Но не всё так просто. Директор корейской компании Ким Жун Ву заявил, что для создания системы нужно собрать данные, провести исследования и тесты. Это потребует много времени и денег из бюджета Улан-Батора, о чём Ким Жун Ву скромно умолчал . Председатель парламента по сути продвигает технологию, которой ещё не существует. Интересно, что парламент обратил внимание именно на MGIS для этого проекта. Информация об открытом конкурсе или тендере отсутствует. Другие компании к обсуждению не привлекали. Это создаёт условия для заключения контракта с единственным поставщиком без конкуренции. Стоимость проекта также не называют. Разработка ИИ, закупка дронов и создание центров управления потребуют больших бюджетных средств, так что традиционные и проверенные способы решения проблемы пробок могут оказаться попросту дешевле. Кроме того, этот проект не решает главных причин транспортного коллапса. В Улан-Баторе не хватает дорог, мостов и парковок. Общественный транспорт работает плохо. Сама идея “автоматического правосудия” несостоятельна. В конце концов решение, принятое алгоритмом, не имеет юридической силы. Как водители будут его оспаривать? И непонятно, как на это отреагируют суды и страховые компании с традиционно сильным лобби. #монголия

Чат, который думает за тебя

Контракт на сумму свыше 1,1 млрд рублей, подписанный 3 июня 2025 года с нижегородским ООО ДСК «ГРАНИТ», стал самым крупным в муниципальных округах город Шахунья и Уренский Нижегородской области за последние месяцы. Заказчиком выступило главное управление автомобильных дорог региона, а сумма аванса — 30% от стоимости, или 339,4 млн рублей — уже перечислена подрядчику. ООО ДСК «ГРАНИТ» — давний бенефициар госконтрактов: общая сумма освоенных бюджетных средств приближается к 38 млрд рублей. С 2015 года и до конца 2024-го владельцем фирмы числился Мартин Рубенович Едигарян, ныне она официально записана на двух вероятных родственников — Эдгара и Рудольфа Едигарянов. Мартин Едигарян ранее был депутатом Земского собрания Воскресенского района и трижды избирался в этот орган. Согласно данным Избирательной комиссии, в биографии экс-депутата значится судимость по статьям 17 и 174 часть 1 УК РСФСР. Приговор был вынесен 27 ноября 1987 года и погашен спустя три года. Судимость касалась факта дачи взятки, но подробности инцидента до сих пор официально не раскрывались. Несмотря на наличие в прошлом коррупционного эпизода, бизнес Едигарянов не только не утратил допуск к государственным деньгам, но и продолжает наращивать обороты. В 2025 году их компания получает один из крупнейших региональных подрядов с жирным авансом и без конкурентных осложнений. Контракт касается ремонта автодорог межмуниципального значения, однако внимание к фигурантам сделки усиливается на фоне общероссийского тренда на проверку устойчивости подрядных структур, связанных с политическими и криминальными следами. Для доп. информации, конфиденциально: privnote .media Компромат Групп Предложка Резерв

Муниципалы и подрядчики живут под одной крышей — миллиарды на кону 2 июня 2025 года ГУП «Дирекция финансирования программ дорожных работ» Татарстана заключила контракт на 1,766 млрд рублей с ООО «ВОЛГА-АВТОДОР». Формально — обычный госконтракт в рамках дорожных программ. Но за этой сделкой скрывается устойчивый симбиоз между чиновниками и подрядчиками, где конкуренция отсутствует, а деньги идут по давно отлаженной схеме. Компания «ВОЛГА-АВТОДОР» давно не новичок на госрынке — её госконтракты уже перевалили за 55,7 млрд рублей. Владельцем является Александр Петрович Строкин, который же владеет ООО «Казаньспецстрой». И вот что удивительно: «Казаньспецстрой» зарегистрировано по тому же адресу, что и муниципальное предприятие «ДРЭУ Кировского района» — структура, отвечающая за эксплуатацию городских дорог. Это не просто совпадение — это свидетельство тесной административной и имущественной связи между частными подрядчиками и муниципальными структурами. По сути, они работают под одной крышей, разделяя ресурсы, технику и, вероятно, кадровый состав. Такая конфигурация создаёт мощные риски коррупционных преференций и отсутствия честной конкуренции. Система работает так: муниципальные структуры дают контракты «своим» подрядчикам, которые в ответ получают стабильный поток госзаказов на миллиарды рублей. Все участники легальны, все контракты официальны — но прозрачности и объективного контроля здесь нет. В итоге формируется замкнутый круг, где бюджетные деньги оседают в одних и тех же руках, а независимый контроль превращается в номинальность. Эта параллельная система зависимостей остаётся скрытой от общественности, но её разрушение необходимо для восстановления справедливой конкуренции и эффективности госрасходов. Источник: Футляр от виолончели - РУСПРЕС