Рост тарифов на грузоперевозки в России: причины и последствия

Средние тарифы на автомобильные грузоперевозки в мае достигли 66,4 ₽/км, приблизившись к уровню 2024 года 68,7 ₽/км . Рост связан не с увеличением спроса, а с сокращением парка машин — часть перевозчиков вернула технику, взятую в лизинг, из-за снижения маржинальности, подсчитали эксперты логистической платформы «Монополия». «Наиболее заметно на рост тарифов влияет сокращение количества доступного транспорта. Часть компаний из-за снижения оборотных средств отказалась от техники, приобретенной в лизинг в 2023–2024 годах, когда маржинальность грузоперевозок достигла пика», — отмечают в компании Среди ключевых факторов эксперты также выделили дефицит водителей, сезонный спрос на стройматериалы и демпинг перевозчиков из Китая, которые предлагают ставки на 30-40% ниже благодаря дешевым кредитам лизинг от 4% против 25–29% в РФ . В российском бизнесе есть лишь одна константа: «в любой непонятной ситуации обвиняй во всем Китай». Однако в данном случае перевозчики правы — дорогие заемные средства заставляют бизнес больше платить банкам, и, в свою очередь, перекладывать эти расходы на плечи потребителей, то есть на нас с вами. Таким образом, сейчас политика Центробанка РФ по поддержанию высокой ключевой ставки, которая по идее должна сдерживать высокую инфляцию, сейчас наоборот, выступает ее драйвером, разгоняя рост цен. Российская экономика попала в замкнутый круг, уважаемые читатели.

Цены на грузоперевозки растут: кто виноват и что делать В мае 2025 года в России заметно подорожали автомобильные грузоперевозки, и цены почти сравнялись с прошлогодними показателями Продолжить чтение » Новости экономики и бизнеса. Подписка

­ ­ В России подорожали грузоперевозки: названы причины По итогам прошлого месяца средние тарифы выросли до 66,4 ₽/км. Подорожание грузоперевозок объясняют такими факторами: Сокращение количества машин: нехватка оборотных средств приводит к снижению количества техники Дефицит водителей: низкая оплата труда, тяжелые условия Сезонный спрос на стройматериалы: выше спрос — дороже предложение Демпинг перевозчиков из КНР: их ставки на 30-40% ниже А вы уже ощутили подорожание тарифов или не пользуетесь грузоперевозками? #НовостиЗарулем #События #АвтомобильныеНовости Подписаться / Бот-предложка

По данным логистической платформы "Монополия", в мае тарифы на автомобильные грузоперевозки почти приблизились к прошлогодним значениям - 66,4 рублей за километр сейчас против 68,7 рублей год назад. Но цены восстанавливаются не потому, что рынок растёт - просто машин на нём становится всё меньше. Наиболее заметно на рост тарифов влияет сокращение количества доступного транспорта. Часть компаний из-за снижения оборотных средств отказалась от техники, приобретенной в лизинг в 2023-2024 гг., когда маржинальность грузоперевозок достигла пика. Сам по себе грузопоток увеличивается лишь в отдельных направлениях и под влиянием сезонного фактора. С уходом с рынка части перевозчиков и сокращением парка у оставшихся цены продолжат отыгрывать падение. Но в конечном счёте всё зависит от политики Центробанка. Если ставка вернётся к "разумным пределам", это отразится на товарообороте и приведёт к скачкообразному росту тарифов. ™ Грузопоток

По данным логистической платформы "Монополия", в мае тарифы на автомобильные грузоперевозки почти приблизились к прошлогодним значениям - 66,4 рублей за километр сейчас против 68,7 рублей год назад. Но цены восстанавливаются не потому, что рынок растёт - просто машин на нём становится всё меньше. Наиболее заметно на рост тарифов влияет сокращение количества доступного транспорта. Часть компаний из-за снижения оборотных средств отказалась от техники, приобретенной в лизинг в 2023-2024 гг., когда маржинальность грузоперевозок достигла пика. Сам по себе грузопоток увеличивается лишь в отдельных направлениях и под влиянием сезонного фактора. С уходом с рынка части перевозчиков и сокращением парка у оставшихся цены продолжат отыгрывать падение. Но в конечном счёте всё зависит от политики Центробанка. Если ставка вернётся к "разумным пределам", это отразится на товарообороте и приведёт к скачкообразному росту тарифов. ™ Грузопоток

Тарифы на автомобильные грузоперевозки в мае достигли минимального отрыва от значений прошлого года разница - 3,3% , что свидетельствует об их устойчивом восстановлении — Ъ В этом мае тариф составлял 66,4 руб. за километр, в мае 2024 года — 68,7 руб. за километр. Читать далее #LEAS #GTRK

В мае стоимость автомобильных грузоперевозок в России начала расти и достигла минимальной разницы с показателями прошлого года. Об этом со ссылкой на подсчеты логистической платформы «Монополия» пишет «Коммерсантъ».

#Тренды Цены на рынке грузоперевозок приходят к прежним показателям, пишет «Ъ»: в мае тарифы сравнялись с показателями прошлого года, упав лишь на 3,3%. В среднем текущая стоимость перевозки за 1 километр составила 66,4 рубля, что на 2,3 рубля меньше по сравнению с маем 2024 года. Эксперты объясняют восстановление тарифов сокращением числа единиц доступного автотранспорта Логистика 2.0

В России растут цены на грузоперевозки после падения в начале года В апреле-мае цены на автомобильные грузоперевозки начали расти после резкого падения в первом квартале 2025 года, пишет Коммерсантъ со ссылкой на данные логистической платформы «Монополия». ↗ Сейчас разрыв с показателями прошлого года 3,3%. В мае 2025 года тариф составил 66,4 рубля за километр, в мае 2024 года — 68,7 рубля за километр. «Наиболее заметно на рост тарифов влияет сокращение количества доступного транспорта», — отмечает директор по развитию Монополии Лев Стариковский. Часть компаний отказалась от машин, которые приобрели в лизинг в 2023—2024 годах, когда был пик маржинальности перевозок. На рост тарифов влияет сезонный спрос, отмечают другие эксперты рынка. Например, сейчас активизировался строительный сегмент. Но большее влияние оказывает сокращение количества водителей, поскольку молодые специалисты редко приходят в эту сферу. Президент таможенного брокера KBT Юлия Шленская добавляет, что на рынок влияет и экспансия китайских автомобильных перевозчиков, которые могут демпинговать рынок. Сейчас условия у них выгоднее, поэтому они предлагают цены на 30−40% ниже российского рынка.

Средние тарифы на автомобильные грузоперевозки в мае достигли 66,4 ₽/км, приблизившись к уровню 2024 года 68,7 ₽/км . Рост связан не с увеличением спроса, а с сокращением парка машин — часть перевозчиков вернула технику, взятую в лизинг, из-за снижения маржинальности, подсчитали эксперты логистической платформы «Монополия». «Наиболее заметно на рост тарифов влияет сокращение количества доступного транспорта. Часть компаний из-за снижения оборотных средств отказалась от техники, приобретенной в лизинг в 2023–2024 годах, когда маржинальность грузоперевозок достигла пика», — отмечают в компании Среди ключевых факторов эксперты также выделили дефицит водителей, сезонный спрос на стройматериалы и демпинг перевозчиков из Китая, которые предлагают ставки на 30-40% ниже благодаря дешевым кредитам лизинг от 4% против 25–29% в РФ . В российском бизнесе есть лишь одна константа: «в любой непонятной ситуации обвиняй во всем Китай». Однако в данном случае перевозчики правы — дорогие заемные средства заставляют бизнес больше платить банкам, и, в свою очередь, перекладывать эти расходы на плечи потребителей, то есть на нас с вами. Таким образом, сейчас политика Центробанка РФ по поддержанию высокой ключевой ставки, которая по идее должна сдерживать высокую инфляцию, сейчас наоборот, выступает ее драйвером, разгоняя рост цен. Российская экономика попала в замкнутый круг, уважаемые читатели.