Экспорт российской нефти сократился на треть из-за европейских санкций

В связи с европейскими санкциями против 189 танкеров экспорт российской нефти в последнюю неделю мая сократился почти на треть, выяснил «Ъ». Фрахтователи ищут замену попавшим под ограничения судам. Особенно заметно снижение на Балтике, где отгрузки уменьшились на 33,2%. Эксперты ожидают, что подбор новых судов займет до пары месяцев. Как санкции ЕС влияют на экспорт российской нефти — в материале «Ъ». #Ъузнал

‍ Экспорт российской нефти просел на треть Европейские санкции против 189 танкеров привели к сокращению экспорта российской нефти на 28,6% за последнюю неделю мая. Об этом говорится в данных Центра ценовых индексов ЦЦИ . "Загрузка портов РФ российской нефтью с 26 мая по 1 июня снизилась на 28,6% неделя к неделе, до 352 тыс. тонн в сутки", — передает данные "Коммерсант". Наибольшее падение зафиксировано в балтийских портах — на 33,2%, до 154 тыс. тонн в сутки. В Новороссийске отгрузки сократились на 23%, до 42 тыс. тонн, в Козьмино — на 3,91%, до 123 тыс. тонн. При этом по итогам мая морской экспорт нефти вырос на 0,45% к апрелю, до 450 тыс. тонн в сутки. Фрахтователи оперативно ищут замену судам, попавшим под санкции ЕС, благодаря большому числу перевозчиков, отметил старший аналитик ЦЦИ Алексей Политов. По его словам, в июне экспорт не должен быть ниже майского уровня, особенно за счет стабильного спроса в Козьмино, где интерес к российской нефти ESPO проявляет Индия. Аналитик БКС Кирилл Бахтин добавил, что замена судов займет от нескольких недель до двух месяцев, а к июлю экспорт может вернуться к росту из-за летнего спроса на нефтепродукты и увеличения добычи ОПЕК+. Эксперт Финансового университета Игорь Юшков указал, что часть танкеров продолжит работу после переоформления контрактов, несмотря на санкции, затронувшие также страховщиков и трейдеров. #торговлябезграниц #tradewithoutborders #Россия #экспорт #импорт #нефть ____ Торговля без границ Экспорт Вашей продукции Решение любых вопросов ВЭД

Как санкции против "теневого флота" вдарили по портам Ленобласти Несмотря на от месяца к месяцу ужесточающиеся еропейско-американо-британские санкции в отношении российского топливно-энергетического комплекса, танкеры с нефтью, нефтепродуктами и сжиженным газом продолжают уходить из портов Ленобласти и Петербурга. Сдерживание операций "теневого флота" а для недружественного Запада, любое судно, пришедшее за нашими баррелями в Усть-Лугу, Приморск и Высоцк, - проблемное - приоритетная задача европейских соседей. Если ориентироваться на показатели работы профильных портовых терминалов на Балтике, то можно заметить, что объём перевалки отдельных наливных грузов в лучшем случае "топчется на месте". А по некоторым экспортным номенклатурам падение очевидно. Так, по итогам января-мая 2025 года через российские порты Балтийского бассейна было отправлено почти 13,6 млн тонн нефтепродуктов. Это на 6,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, следует из данных специализированной компании "Морцентр ТЭК". Отправка российской нефти через Балтийское море с начала 2025 года сократились на 14,6% - до 23,3 млн тонн. Уступают прошлогодним показателям и объемы перевалки сжиженного газа. В 2024-м году они были, на удивление, неплохими. Однако пока газовый минус в 31,1% наблюдается на Балтике. Подробнее об изменениях в перевалке нефтепродкутов, нефти и сжиженного газа через порты Ленобласти, читайте в нашем материале. Скриншот сервиса Datawrapper

Европейские санкции против российского теневого флота оказались довольно эффективными — в последнюю неделю мая экспорт российской нефти снизился сразу на 28,6%, пишет «Коммерсант».

Экспорт российской нефти рухнул на треть из-за санкций ЕС Загрузка российских портов нефтью за неделю с 26 мая по 1 июня снизилась на 28,6% из-за санкций ЕС против 189 танкеров. На Балтике отгрузки сократились на 33,2%, в Новороссийске — на 23%, в Козьмино — на 3,9%. Аналитики ЦЦИ связывают это с поиском замены судам, попавшим под ограничения, пишет kommersant.ru.

Россия увеличила экспорт сырой нефти на танкерах из стран, не входящих в G7, на 30% Преследуя двойную цель — подорвать военный бюджет России, не создавая при этом существенных перебоев в мировых поставках нефти — страны G7 ввели ценовой потолок. Однако price cup напрямую не распространяется на танкеры, плавающие под флагом, принадлежащие и эксплуатируемые компаниями за пределами стран G7, ЕС, Австралии, Швейцарии и Норвегии и не застрахованные западными клубами защиты и возмещения убытков. Доля таких судов на рынке экспорта сырой нефти из России в последние месяцы растет на фоне укрепления цен на нефть марки Urals. Согласно анализу данных S&P Global Commodities at Sea и Maritime Intelligence Risk Suite, танкеры без ограничения цен имеют большую долю рынка в доставке российского экспорта сырой нефти из Тихого океана. Такие сорта сырой нефти, как Sokol, Sakhalin Blend и Eastern Siberian–Pacific Ocean, чаще участвуют в этих сделках, чем российская Urals из портов Балтийского или Черного моря.

Закажите всё для дома и кухни онлайн и получайте выгоду с каждой покупки.

Морской экспорт нефти просел, но готовится восстановиться. В последнюю неделю мая отгрузки нефти из России через морские порты снизились на 28,6% – до 352 тыс. тонн в сутки. Основная причина – включение в санкционный список ЕС 189 танкеров, что вызвало проблемы с фрахтом. Сильнее всего снижение затронуло балтийское направление, где страховки проверяют активнее всего, там объёмы упали на 33,2%. В Новороссийске – минус 23%, в Козьмино — снижение на 3,9%, хотя экспорт с Дальнего Востока остаётся наиболее стабильным. На стабильность Козьмино влияет устойчивый интерес со стороны покупателей в Азии, прежде всего Индии, где сорт ESPO продолжает пользоваться спросом. Впереди – высокий сезон потребления, плюс рост добычи странами ОПЕК+, так что экспорт в течение месяца вполне может вернуться на круги своя. Тем более, что в интересах судовладельцев быстро найти замену попавшим под ограничения кораблям или сменить их названия и страховщиков. Под санкциями, если считать корабли, которые одновременно наложили Великобритания, США и ЕС, находится порядка 270 судов в сумме. Если учитывать те, которые попали под санкции как минимум одной страны или ЕС, – почти 350. ™ Нефтебаза

Загрузка российских портов нефтью за неделю с 26 мая по 1 июня снизилась на 28,6% из-за санкций ЕС против 189 танкеров. На Балтике отгрузки сократились на 33,2%, в Новороссийске — на 23%, в Козьмино — на 3,9%. Аналитики ЦЦИ связывают это с поиском замены судам, попавшим под ограничения.

‍ Как санкции против "теневого флота" вдарили по портам Ленобласти Несмотря на от месяца к месяцу ужесточающиеся еропейско-американо-британские санкции в отношении российского топливно-энергетического комплекса, танкеры с нефтью, нефтепродуктами и сжиженным газом продолжают уходить из портов Ленобласти и Петербурга. Сдерживание операций "теневого флота" а для недружественного Запада, любое судно, пришедшее за нашими баррелями в Усть-Лугу, Приморск и Высоцк, - проблемное - приоритетная задача европейских соседей. Если ориентироваться на показатели работы профильных портовых терминалов на Балтике, то можно заметить, что объём перевалки отдельных наливных грузов в лучшем случае "топчется на месте". А по некоторым экспортным номенклатурам падение очевидно. Так, по итогам января-мая 2025 года через российские порты Балтийского бассейна было отправлено почти 13,6 млн тонн нефтепродуктов. Это на 6,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, следует из данных специализированной компании "Морцентр ТЭК". Отправка российской нефти через Балтийское море с начала 2025 года сократились на 14,6% - до 23,3 млн тонн. Уступают прошлогодним показателям и объемы перевалки сжиженного газа. В 2024-м году они были, на удивление, неплохими. Однако пока газовый минус в 31,1% наблюдается на Балтике. #tradewithoutborders #торговлябезграниц #импорт #экспорт #Россия #нефть #Ленобласть #экономика #теневойфлот #санкции ____ Торговля без границ Экспорт Вашей продукции Решение любых вопросов ВЭД

Морской экспорт нефти просел, но готовится восстановиться. В последнюю неделю мая отгрузки нефти из России через морские порты снизились на 28,6% – до 352 тыс. тонн в сутки. Основная причина – включение в санкционный список ЕС 189 танкеров, что вызвало проблемы с фрахтом. Сильнее всего снижение затронуло балтийское направление, где страховки проверяют активнее всего, там объёмы упали на 33,2%. В Новороссийске – минус 23%, в Козьмино — снижение на 3,9%, хотя экспорт с Дальнего Востока остаётся наиболее стабильным. На стабильность Козьмино влияет устойчивый интерес со стороны покупателей в Азии, прежде всего Индии, где сорт ESPO продолжает пользоваться спросом. Впереди – высокий сезон потребления, плюс рост добычи странами ОПЕК+, так что экспорт в течение месяца вполне может вернуться на круги своя. Тем более, что в интересах судовладельцев быстро найти замену попавшим под ограничения кораблям или сменить их названия и страховщиков. Под санкциями, если считать корабли, которые одновременно наложили Великобритания, США и ЕС, находится порядка 270 судов в сумме. Если учитывать те, которые попали под санкции как минимум одной страны или ЕС, – почти 350. ™ Нефтебаза