Аэрофлот завершает урегулирование 36 самолётов для освобождения от двойной регистрации

«Аэрофлоту» осталось завершить страховое урегулирование 36 самолётов Компания «Аэрофлот» рассчитывает завершить страховое урегулирование с иностранными собственниками 36 самолётов в парке группы. Об этом рассказал в интервью «Ъ» гендиректор Сергей Александровский. «По сути, это последние самолёты оставшиеся в двойной регистрации, — "Ъ" полноценных иностранных лизингодателей. Все коммерческие условия сделок уже согласованы»,— сказал господин Александровский. Он не уточнил стоимость урегулирования, однако назвал сделку «экономически привлекательной», поскольку стоимость самолётов по итогам сделки ниже рыночной. Оплачивать перерегистрацию будут без привлечения бюджетных средств, добавил господин Александровский. Страховое урегулирование освободит самолёты от двойной регистрации и позволит выполнять полёты по международной маршрутной сети. По итогам новой сделки от двойной регистрации будет очищено 228 самолётов группы. Кроме того, группе предстоит урегулировать самолёты, принадлежавшие иностранным «дочкам» российских структур. Точное их количество глава Аэрофлота не уточнил, но часть из этих самолетов была очищена от двойной регистрации еще до урегулирования. В сентябре «Аэрофлоту» оставалось завершить страховое урегулирование 133 самолётов. В компании говорили, что для завершения процедуры необходимо около 350 млрд руб. #Аэрофлот #Санкции P.S. На сколько лет вопрос с авиатехникой решён для национального авиаперевозчика? И что «Аэрофлот» ждёт больше - отечественные самолёты или отмену санкций и поставку "иномарок"?

"Аэрофлоту" осталось завершить страховое урегулирование 36 самолетов Группа "Аэрофлот" рассчитывает завершить страховое урегулирование с иностранными лизингодателями по 36 самолетам, находящимся в ее парке. Об этом заявил генеральный директор группы Сергей Александровский. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на "Коммерсант". "По сути, это последние самолеты полноценных иностранных лизингодателей. Все коммерческие условия сделок уже согласованы", - сказал Александровский в интервью изданию. Он не уточнил стоимость урегулирования, однако назвал сделку "экономически привлекательной", поскольку стоимость самолетов по итогам будет ниже рыночной. Группа провести сделку без привлечения бюджетных средств. aviaru.net/n284254

Глава Аэрофлота Сергей Александровский дал большое и, можно сказать, оптимистичное интервью «Коммерсанту». По словам топ-менеджера, компания «научилась со всем справляться». Суммируем главное. - От двойной регистрации освобожден почти весь флот: 192 самолета из 228 - «есть возможности для наращивания частот по существующим международным направлениям» - У «Победы» - самый высокий показатель налета не только в России, но и в мире - «фокусируемся на МС-21», но «нужен эффективный самолет» два раза - умеем сами чинить все кроме двигателей, но есть проект строительства большого завода по их ремонту - о конкуренции с Turkish Airlines: «важно соблюдение паритета» - «в этом году тарифы будут меняться в пределах инфляции», но «пассажир платит за любые расходы, которые несет авиакомпания» - к лету все готово

"Аэрофлот" хочет выкупить у иностранных собственников 36 самолетов этим летом До конца июля группа "Аэрофлот" рассчитывает завершить страховое урегулирование еще по 36 самолетам, принадлежащим иностранным лизингодателям. Об этом рассказал глава группы Сергей Александровский в интервью "Коммерсанту", отметив, что все коммерческие условия сделок уже согласованы. Страховое урегулирование предусматривает выплату иностранному собственнику страховой компенсации за оставшиеся в РФ самолеты, после чего право на них перейдет российскому юрлицу. Это дает возможность очищать выкупленные самолеты от двойной регистрации, что позволяет использовать их на международных рейсах. "Аэрофлот" уже выкупил у иностранных лизингодателей через страховое урегулирование и финансовый лизинг почти 200 самолетов. С учетом новой сделки группа освободит для международных перевозок порядка 85% своего парка западного производства. В отличие от предыдущих сделок, новое страховое урегулирование будет производиться без государственных денег. Подробнее Фото: Алексей Переславцев / "Аэрофлот "

«Аэрофлот» завершает страховое урегулирование по 36 самолётам с двойной регистрацией. Гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский рассказал о завершении страхового урегулирования по 36 воздушным судам, оставшимся в двойной регистрации, в интервью «Коммерсанту». Сделки, согласованные по коммерческим условиям, должны закрыться с мая по июль. Это позволит нацперу свободно использовать лайнеры в международных перевозках. Урегулирование финансируется за счет собственных и заемных средств — без господдержки. Однако сумму, во сколько «Аэрофлоту» это обойдётся, Александровский не раскрыл: Сейчас в парке 192 самолёта без двойной регистрации. Рассчитываем довести до 228 по итогам нового этапа урегулирования. То есть урегулировано всё, за исключением тех самолетов, которые принадлежат бывшим иностранным структурам российских банков и компаний, — уточнил Александровский. Глава «Аэрофлота» также затронул тему отечественного авиапрома, подчеркнув необходимость госрегулирования соотношения российских и иностранных самолётов в парках авиакомпаний. Это, по его мнению, стимулирует развитие местного производства. Нацпер, по словам Александровского, интенсивно эксплуатирует парк, включая SSJ-100, и готовится к поставкам МС-21: У нас абсолютно нормальные рабочие отношения с нашей промышленностью. Да, у нас бывают достаточно сложные дискуссии, но мы точно слышим друг друга и все понимаем, что российской авиации нужен эффективный самолет, либо линейка самолетов, которая сейчас разрабатывается, — считает глава авиакомпании. Несмотря на санкции, «Аэрофлот» наращивает перевозки: В 2024 году мы достигли объёма перевозок в 55,3 млн пассажиров, рост на 17% к 2023 году. В 2025 году по группе «Аэрофлот» мы свои объёмы как минимум планируем сохранить. В ближайшие годы «Аэрофлот» также планирует построить завод по ремонту авиадвигателей в Шереметьево. Его запуск намечен на 2027–2028 год: планируется, что завод позволит обслуживать как зарубежные CFM , так и российские ПД-14, ПД-8 двигатели.

Спроси что угодно — умный ИИ уже готов ответить

Аэрофлот: парк, санкции, стратегия — главное из интервью гендиректора Сергея Александровского — Ъ — Завершается урегулирование по 36 самолётам. Финансирование — за счёт собственных и заёмных средств. — За первые 4М 2025 г. цены выросли на 7% г/г. Расходы — быстрее. Чистая прибыль — результат повышения операционной эффективности. — 90% капвложений — на поддержание годности парка. Резервы на новые ВС не формируются отдельно. — Парк эксплуатируется интенсивно, но с учётом ресурса. Проблем с дефицитом не ждут. — Аэрофлот — крупнейший эксплуатант и заказчик отечественной техники 78 SSJ-100 . Вернуться к иностранцам не планируют. — Парк на лето почти полностью очищен от двойной регистрации. В эксплуатации — максимальное количество бортов. Читать далее #AFLT

"Аэрофлот" рассчитывает до июля этого года завершить сделки страхового урегулирования по 36 иностранным самолетам, заявил глава компании Сергей Александровский в интервью "Коммерсанту".

Группа «Аэрофлот» рассчитывает до конца июля завершить страховое урегулирование еще по 36 воздушным судам и очистить их от двойной регистрации – глава российского национального перевозчика Сергей Александровский По его словам, все условия уже согласованы, но сумма сделок является коммерческой тайной. Это последние самолеты иностранных лизингодателей в парке «Аэрофлота». Однако остается еще часть, которая принадлежат зарубежным структурам российских банков и компаний. Что касается появления в связи с предстоящей дебермудизацией новых маршрутов за границу, то, как говорит Сергей Александровский, «принципиально новых международных рынков в активном обсуждении нет, хотя ничто не исключено». «Посвежевшие» борта будут использованы для увеличения частот по уже обслуживаемым международным направлениям. - Подпишись!

Глава “Аэрофлота” рассказал, ждать ли корректировки санкций, и когда все самолеты нацпера очистят от двойной регистрации. Глава “Аэрофлота” Сергей Александровский дал большое интервью изданию “Коммерсантъ”, в котором рассказал о перспективах авиакомпаний и российского авиапрома. В беседе глава нацпера коснулся сразу нескольких важных тем: возможной корректировки санкций; страхового урегулирования; дефицита емкостей; импортозамещения. Как подчеркнул Александровский, сегодня у “Аэрофлота” нет практически никаких взаимоотношений с иностранными лизингодателями и производителями иностранных самолетов. И сейчас нет никакой возможности вести переговоры. Единственный активные контакты связаны со страховым урегулированием. Сегодня у нацпера осталось 36 воздушных судов, которые находятся в активной фазе страхового урегулирования. Это последние самолеты оставшиеся в двойной регистрации полноценных иностранных лизингодателей. Все коммерческие условия сделок уже согласованы. Фактическое завершение урегулирования планируется на период с мая по июль. Что касается дефицита емкостей, глава “Аэрофлота” рассказал, что в 2024 г. был достигнут объем перевозок в 55,3 млн пассажиров рост на 17% к 2023 г. . В 2025 г. по группе “Аэрофлот” объемы как минимум планируется сохранить. Результата хотят добиться в числе прочего за счет более интенсивной эксплуатации парка и более выверенной работой с загрузкой воздушных судов. В части износа воздушных судов глава нацпера объяснил, что изначально “Аэрофлот” “исходил из худшего сценария”, но “в течение кратчайшего периода мы научились с этим работать”. Прогнозы были существенным образом скорректированы и улучшены. Относительно импортозамещения Сергей Александровский отметил, что в настоящее время “Аэрофлот” является крупнейшим эксплуатантом отечественной техники 78 SSJ-100 и крупнейшим заказчиком. Полное интервью можно прочитать здесь.

Глава “Аэрофлота” рассказал, ждать ли корректировки санкций, и когда все самолеты нацпера очистят от двойной регистрации. Глава “Аэрофлота” Сергей Александровский дал большое интервью изданию “Коммерсантъ”, в котором рассказал о перспективах авиакомпаний и российского авиапрома. В беседе глава нацпера коснулся сразу нескольких важных тем: возможной корректировки санкций; страхового урегулирования; дефицита емкостей; импортозамещения. Как подчеркнул Александровский, сегодня у “Аэрофлота” нет практически никаких взаимоотношений с иностранными лизингодателями и производителями иностранных самолетов. И сейчас нет никакой возможности вести переговоры. Единственный активные контакты связаны со страховым урегулированием. Сегодня у нацпера осталось 36 воздушных судов, которые находятся в активной фазе страхового урегулирования. Это последние самолеты оставшиеся в двойной регистрации полноценных иностранных лизингодателей. Все коммерческие условия сделок уже согласованы. Фактическое завершение урегулирования планируется на период с мая по июль. Что касается дефицита емкостей, глава “Аэрофлота” рассказал, что в 2024 г. был достигнут объем перевозок в 55,3 млн пассажиров рост на 17% к 2023 г. . В 2025 г. по группе “Аэрофлот” объемы как минимум планируется сохранить. Результата хотят добиться в числе прочего за счет более интенсивной эксплуатации парка и более выверенной работой с загрузкой воздушных судов. В части износа воздушных судов глава нацпера объяснил, что изначально “Аэрофлот” “исходил из худшего сценария”, но “в течение кратчайшего периода мы научились с этим работать”. Прогнозы были существенным образом скорректированы и улучшены. Относительно импортозамещения Сергей Александровский отметил, что в настоящее время “Аэрофлот” является крупнейшим эксплуатантом отечественной техники 78 SSJ-100 и крупнейшим заказчиком. Полное интервью можно прочитать здесь.