Автопроизводители США рассматривают перенос производства в Китай из-за нехватки редкоземельных металлов

‍ WSJ: автоконцерны США могут перенести часть производств в КНР Крупнейшие американские автопроизводители и их поставщики рассматривают возможность переноса производства некоторых запчастей в Китай из-за приостановки экспорта китайских редкоземельных металлов. Автопроизводители в США опасаются, что через несколько недель им придется остановить выпуск ряда автомобилей из-за нехватки РЗМ. Для обхода экспортного контроля они могут начать производство электромоторов на китайских заводах или поставлять изготовленные в Америке моторы в Китай для установки магнитов, изготовленных из сплавов редкоземельных элементов. Отмечается, что ограничения распространяются только на магниты, а не на готовые детали. Как напоминает WSJ, 90% мировых поставок редкоземельных металлов совершает Китай. Редкоземельные магниты сохраняют работоспособность при высоких температурах, поэтому широко применяются при производстве смартфонов и истребителей F-35. Благодаря редкоземельным магнитам автомобили с электромотором могут развивать высокие скорости. #экспорт #импорт #tradewithoutborders #торговлябезграниц #США #Канада #Мексика #Китай #пошлины #санкции #торговыевойны #авто ____ Торговля без границ Экспорт Вашей продукции Решение любых вопросов ВЭД

Внезапный эффект торговых войн Цель Белого дома ввести пошлины — вернуть производства в США — обернулась обратным эффектом: американский автопром рассматривает перенос части предприятий в Китай из-за нехватки редкоземельных металлов. Китай, контролирующий свыше 90% рынка редкоземельных магнитов, резко ограничил их экспорт, что уже привело к сбоям, например, недельной остановке сборки Ford Explorer в США, пишет WSJ Автогиганты планируют производить компоненты с магнитами в Китае, а затем ввозить их в США для финальной сборки, так как заместить китайский импорт редкоземов из других источников нереально. WSJ

Пока Дональд Трамп ведет войну пошлин для перетягивания производств в США — эффект получается не только не прямой, но и зачастую обратный. Так, в рамках торговой войны Китай еще 14 апреля принял решение о приостановке экспорта ряда редкоземельных металлов и магнитов в Америку, и автопроизводители оказались перед выбором: останавливать производства из-за нехватки сырья или переносить часть производственного цикла в КНР. Как альтернативу остановке производств, для обхода экспортного контроля они могут начать производство электромоторов на китайских заводах или поставлять изготовленные в Америке моторы в Китай для установки магнитов, изготовленных из сплавов редкоземельных элементов, после чего доделанные моторы везти обратно в США и там уже устанавливать на авто. Прекрасная схема, оплачиваемая из кармана конечного американского потребителя, и большой успех экономической политики Трампа. Явно не последний. Ну а в ЕС производства уже останавливаются. Европейская ассоциация поставщиков автозапчастей CLEPA заявила, что несколько заводов и производственных линий были закрыты из-за нехватки редкоземельных металлов, вызванной введением Китаем ограничений на экспорт, и предупредила о дальнейших перебоях в поставках. Крупнейшие автоконцерны в некоторой панике: — BMW предупредил, что его сеть поставщиков пострадала от нехватки редкоземельных металлов; — Volkswagen получил информацию о том, что субподрядчикам было выдано весьма ограниченное количество лицензий на импорт редкоземельных металлов из Китая; — Mercedes-Benz ведет переговоры с поставщиками по поводу буферов редкоземельных металлов возите через казахов, у нас и схемы готовые есть! . Ну а поскольку украинские легендарные уже редкоземельные металлы — история из далекого будущего, если вообще будет реализована, то пока все козыри в этом вопросе у Китая: 90% мировых поставок редкоземельных металлов осуществляет КНР. Редкоземельные магниты сохраняют работоспособность при высоких температурах, поэтому широко применяются также и при производстве смартфонов и даже истребителей F-35. Похоже, что любитель сделок опять сам себя загнал в сложное положение, уважаемые читатели.

Трампу, вероятно, придется сдаться перед Китаем, который оставил западные страны без доступа к редкоземельным металлам, что привело к остановке работы заводов. Автопроизводители и поставщики компонентов предпринимали попытки найти новые источники магнитов, поскольку китайский экспорт был ограничен, но безуспешно. Генеральному директору немецкой компании Magnesphere, Франку Эккарду, сообщили, что производство на их заводах может прекратиться к середине июля. "Автомобильная отрасль охвачена паникой", — прокомментировал Эккард. Президент США Дональд Трамп в пятницу сообщил, что председатель КНР Си Цзиньпин согласился на поставки редкоземельных металлов и магнитов в Соединенные Штаты. Автомобильная промышленность обеспокоена, что проблемы с редкоземельными элементами могут вызвать третий значительный кризис в цепочке поставок за последние пять лет. Недостаток полупроводников снизил производство автомобилей примерно с 2021 по 2023 год, а до этого пандемия в 2020 году вызвала многонедельные простои на заводах. По данным региональной ассоциации поставщиков автозапчастей CLEPA, ряд европейских заводов уже приостановил работу, и ожидается, что это только начало. "Рано или поздно с этим столкнется каждый", — отметил генеральный секретарь CLEPA Бенджамин Кригер. В автомобилях редкоземельные материалы используются в различных компонентах, таких как боковые зеркала, аудиосистемы, масляные насосы, стеклоочистители, датчики топлива и тормозные системы. Согласно консалтинговой компании AlixPartners, Китай контролирует до 70% мировой добычи редкоземельных металлов, 85% переработки и около 90% производства сплавов и магнитов. По данным Международного энергетического агентства, средний автомобиль потребляет от 0,25 до 0,5 кг редкоземельных элементов. Кроме того, зависимость автопроизводителей от Китая не заканчивается на редкоземельных металлах. Отчет Европейской комиссии на 2024 год показывает, что Китай контролирует более 50% мировых поставок 19 ключевых видов сырья, таких как марганец, графит и алюминий.

Магниты тревоги — автопром бьется за редкоземельные металлы Автоконцерны и их поставщики оказались в кризисе из-за нехватки магнитов на основе редкоземельных металлов. Китай, контролирующий до 90% мирового производства этих компонентов, ограничил их экспорт. Генеральный директор немецкой Magnosphere заявил, что «вся отрасль в панике» и готова платить любые деньги. По данным CLEPA, из-за дефицита уже приостановили работу несколько заводов-поставщиков в Европе. Редкоземельные элементы критичны для автомобильной электроники: от электродвигателей до систем безопасности. Ограничения Китая стали частью продолжающейся торговой войны с США: после взаимных пошлин и срыва «перемирия» Пекин ужесточил контроль над поставками стратегических ресурсов, а Вашингтон — ограничил экспорт технологий в ответ. Между тем Россия располагает своими запасами редкоземельных металлов. Президент недавно подчеркивал важность развития собственной добычи и переработки, предлагая создать совместные предприятия с зарубежными партнерами. Для России это окно возможностей: глобальный дефицит — повод перестроить внутреннюю промышленность и выйти на стратегический экспорт. Подробнее о рынке РЗМ можно прочитать в лонгриде «Суверенной экономики».

Остановка экспорта редкоземельных металлов из Китая ударила по автоконцернам США Американские автомобильные компании и их поставщики всерьёз рассматривают возможность переноса производства отдельных компонентов в Китай Продолжить чтение » Новости экономики и бизнеса. Подписка

‍ Неожиданный эффект торговых войн. Целью Белого дома при введении пошлин было завлечение производств обратно в США. Однако американский автопром, наоборот, начал обсуждать перенос части своих предприятий из Штатов в Китай. Причина - нехватка редкоземельных металлов. За последний год Китай резко ограничил выдачу лицензий на поставку редкоземов в другие страны. Это уже стало проявляться на авторынке. Скажем, в мае Ford пришлось на целую неделю остановить сборку своих кроссоверов Explorer в США из-за нехватки редкоземельных магнитов. На Китай приходится больше 90% рынка этих магнитов. Заместить китайский редкоземельный импорт поставками из других стран нереалистично. Теперь американские автогиганты думают перенести производства в Поднебесную, чтобы можно было там добавлять магниты в свои двигатели. А затем уже привозить готовые компоненты в США для отвёрточной сборки. Также из обсуждаемых альтернатив - отказ от регулируемых сидений в машинах, которые тоже используют магниты, и аудиосистем. Жалобы автогигантов вынудили Белый дом требовать от Китая возобновить поставки редкоземов в США. Однако пока ни к каким подвижкам это не приводит. К тому же редкоземельные магниты активно используются в истребителях F-35, системах наведения ракет и атомных подлодках. Военные корпорации США оказались под санкциями Китая из-за поставок оружия Тайваню. Пентагон уже вынужден отдавать в переработку очки ночного видения и танковые триплексы, чтобы извлекать оттуда редкоземы вроде германия. Это усугубляет нынешний кризис в американском ВПК, который переносом производств точно не разрешить. #экспорт #импорт #tradewithoutborders #торговлябезграниц #США #Канада #Мексика #Китай #пошлины #санкции #торговыевойны ____ Торговля без границ Экспорт Вашей продукции Решение любых вопросов ВЭД

Дефицит редкоземельных металлов побуждает автопроизводителей США переносить производство в Китай, — The Wall Street Journal 90% мировых поставок редкоземельных металлов РЗМ приходится на КНР. Доминирование страны в этом секторе стало критическим после приостановки Китаем экспорта ряда РЗМ и магнитов в США в ходе торговой войны с Америкой, — констатирует The Wall Street Journal Это побуждает американских автопроизводителей планировать перенос ряда производственных подразделений в Китай «Такая мера может стать необходимой для поддержания производственного процесса в условиях дефицита РЗМ, особенно если ограничения сохранятся в течение нескольких недель», — подчёркивает The Wall Street Journal Фонд «КРИСТАЛЛ РОСТА» представил предложения по глубокой переработке редких и редкоземельных металлов с созданием в Сибири крупнейшего комплекса производств электротехнической продукции «Электроград». Экономика России получит от реализации проекта 8 трлн рублей

Трампу придется капитулировать перед Китаем, который оставил Запад без редкоземельных металлов. У западных стран начали останавливаться заводы. Автопроизводители и поставщики деталей пытались найти альтернативные источники магнитов, которых не хватает из-за ограничений китайского экспорта, но не смогли. Некоторые сказали Франку Эккарду, гендиректору немецкого производителя магнитов Magnosphere, что их заводы могут остановиться к середине июля. «Вся автомобильная промышленность в полной панике», — сообщил Эккард. Президент США Дональд Трамп заявил в пятницу, что председатель КНР Си Цзиньпин согласился на поставки редкоземельных минералов и магнитов в США. Автотрасль обеспокоена тем, что ситуация с редкоземельными элементами может привести к третьему масштабному шоку в цепочке поставок за пять лет. Дефицит полупроводников стер миллионы автомобилей из планов автопроизводителей примерно с 2021 по 2023 год. До этого пандемия коронавируса в 2020 году остановила заводы на несколько недель. Несколько европейских заводов-поставщиков автозапчастей уже остановились, и в ближайшее время ожидаются новые простои, сообщила региональная ассоциация поставщиков автозапчастей CLEPA. «Рано или поздно с этим столкнется каждый», — заявил генеральный секретарь CLEPA Бенджамин Кригер. В автомобилях детали на основе редкоземельных элементов используются в десятках компонентов — боковых зеркалах, стереодинамиках, масляных насосах, стеклоочистителях, датчиках утечки топлива и тормозных датчиках. По данным консалтинговой компании AlixPartners, Китай контролирует до 70% мировой добычи редкоземельных элементов, 85% перерабатывающих мощностей и около 90% производства сплавов редкоземельных металлов и магнитов. По данным Международного энергетического агентства, среднестатистический автомобиль потребляет около 0,25-0,5 кг редкоземельных элементов. Зависимость автопроизводителей от Китая не ограничивается редкоземельными элементами. В отчете Европейской комиссии за 2024 год говорится, что Китай контролирует более 50% мировых поставок 19 ключевых видов сырья, включая марганец, графит и алюминий.

Китайские редкоземы могут «убить» европейский автопром Несмотря на обещание Пекина ускорить выдачу разрешений на экспорт редкоземельных металлов РЗМ перед началом нового раунда торговых переговоров между США и КНР в Лондоне, угроза их острого дефицита остается более чем актуальной и реальной. Особенно актуальна она для автопрома. В самом сложном положении оказался автопром Старого Света, где стремительно надвигается дефицит РЗМ-магнитов. «Без надежного доступа к этим элементам и магнитам автопроизводители не смогут производить критическим важные детали и узлы, включая автоматические трансмиссии, дроссельные заслонки, генераторы переменного тока, различные моторы, датчики, ремни безопасности и многое другое», — говорится в письме, которое написал президенту Трампу в начале мая Альянс автомобильных инноваций AAI . Многие эксперты сравнивают его с криком о помощи, который с каждым днем становится все громче. Письмо подписали такие автогиганты, как Toyota, Volkswagen и General Motors. Автопроизводители утверждают, что в нынешней ситуации остановка конвейеров и закрытие автозаводов — вопрос времени. В Европе же ситуация осложняется решением Европарламента и Еврокомиссии о наращивании темпов производства электрокаров. «Я проинформировал китайских партнеров о тревожной ситуации в европейском автопроме, где редкоземы и магниты являются неотъемлемыми элементами производственного процесса. Все это действует крайне разрушительно на этот сектор промышленности», — цитирует Bloomberg еврокомиссара по торговле Мароша Шефчовича. Монокль: главное о русском бизнесе и не только Подписаться