Finnair на грани приватизации из-за финансовых трудностей и закрытия российского воздушного пространства

Закрытие российского воздушного пространства для европейских авиакомпаний поставило национального авиаперевозчика Финляндии Finnair на грань выживания, сообщают местные СМИ. "Бизнес-модель Finnair была построена на предложении быстрого сообщения между Европой и Азией. Однако теперь она лишилась возможности летать в Азию коротким путем через Россию, и этот рынок ушел к конкурентам, которые могут доставлять пассажиров в Азию быстрее", - пишет эксперт по гражданской авиации Свен Кукемельк. Поскольку РФ не планирует открывать свое воздушное пространство для европейских перевозчиков, бюджет компании находится в критическом положении, так что Finnair придется значительно сокращать свой авиапарк, пишет газета. На данный момент перевозчик работает с нулевой прибылью. Общая сумма кредитов в четыре раза превышает его стоимость. Фото: Jakub Porzycki/NurPhoto via Getty Images

Закрытие российского воздушного пространства для европейских авиакомпаний поставило национального авиаперевозчика Финляндии Finnair на грань выживания, сообщают финские СМИ.

Закрытие российского воздушного пространства для европейских авиакомпаний поставило национального авиаперевозчика Финляндии Finnair на грань выживания, пишет Интерфакс со ссылкой на финские СМИ. "Бизнес-модель Finnair была построена на предложении быстрого сообщения между Европой и Азией. Однако теперь она лишилась возможности летать в Азию коротким путем через Россию, и этот рынок ушел к конкурентам, которые могут доставлять пассажиров в Азию быстрее" Сейчас авиакомпания работает с нулевой прибылью, а общая сумма кредитов в четыре раза превышает его стоимость. И так как РФ не планирует открывать своё воздушное пространство для европейских перевозчиков, Finnair придется значительно сокращать свой авиапарк.

Положение Finnair ухудшается в связи с продолжающимся закрытием воздушного пространства России. Хельсинки находится всего в 160 км от российской границы, что давало финской авиакомпании географическое преимущество. Но с 2022 года пользоваться им она не может. Бизнес-модель Finnair была построена на предложении быстрого сообщения между Европой и Азией. Однако теперь она лишилась возможности летать в Азию коротким путем через Россию, и этот рынок ушел к конкурентам, которые могут доставлять пассажиров в Азию быстрее, – считает эксперт по гражданской авиации Свен Кукемельк. Еще в 2022-м Finnair пришлось пересмотреть бизнес-модель и начать сокращения персонала. Как видно, новая так и не стала столь же успешной. Полеты в Азию из Хельсинки теперь занимают гораздо больше времени, преимущество оказалось на стороне конкурентов из Китая и других стран, которые по-прежнему могут летать напрямую через Россию. Finnair была вынуждена сократить часть азиатских маршрутов. Гендиректор Finnair Топи Маннер в 2022-м предположил, что российское воздушное пространство может оставаться закрытым "5, 10 лет или больше". Положение компании уже ухудшилось. В 2024-м Finnair заработала €37 млн, что почти на 86% хуже результата за 2023 год. Finnair сталкивается с постоянными забастовками сотрудников. В мае из-за них пришлось отменить больше 400 рейсов. На этот раз бастуют наземный персонал и работники общественного питания в прошлом году была забастовка пилотов . Недовольства вызваны внутренними трудовыми спорами, но косвенно могло повлиять и закрытие российского неба, которое создало финансовое давление на Finnair, ухудшило финансовое положение и вынудило компанию оптимизировать затраты. ™ Пристегните ремни

Finnair может сменить владельца: ухудшение финансов и обострение кризиса Финская авиакомпания Finnair столкнулась с системными трудностями, которые ставят под вопрос её будущее в нынешнем виде. На фоне потери ключевого транзитного маршрута через российское воздушное пространство и необходимости обновления устаревающего флота, в стране начали обсуждать возможную продажу перевозчика. Бизнес-модель Finnair была ориентирована на соединение Европы и Азии с минимальным временем в пути — за счёт полётов через Сибирь. После начала ограничений маршрутная сеть обрушилась: дальнемагистральные борта простаивают, а средний возраст узкофюзеляжного флота превышает 20 лет. Авиакомпания не располагает ресурсами для масштабного обновления или расширения. Долговая нагрузка Finnair превышает её рыночную стоимость в четыре раза. Убытки от недавней забастовки персонала оцениваются более чем в 40 млн евро. Сегодня Finnair отменит ещё 110 рейсов, что затронет около 8000 пассажиров. Финское правительство, владеющее контрольным пакетом, будет вынуждено выбирать между прямым финансированием и частичной или полной приватизацией. При этом рост оборонных и социальных расходов снижает вероятность масштабных вливаний. Официальных заявлений о продаже пока нет, однако дискуссия в политических и отраслевых кругах набирает обороты. FlightMode

Авиакомпания Finnair столкнулась с финансовыми проблемами, и властям Финляндии, возможно, придется ее продавать, пишет Helsingin Sanomat. Бизнес-модель авиакомпании была построена на сообщении между Европой и Азией через воздушное пространство России. Сейчас самолеты вынуждены облетать закрытые территории, что сказалось на доходах и расходах. Ругаться с Россией себе дороже, да-да. Подпишись, Правда за нами

Спроси что угодно — умный ИИ уже готов ответить

Закрытие воздушного пространства России поставило авиакомпанию Finnair на грань выживания Закрытие российского воздушного пространства для европейских авиакомпаний поставило национального авиаперевозчика Финляндии Finnair на грань выживания. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на финские СМИ. "Бизнес-модель Finnair была построена на предложении быстрого сообщения между Европой и Азией. Однако теперь она лишилась возможности летать в Азию коротким путем через Россию, и этот рынок ушел к конкурентам, которые могут доставлять пассажиров в Азию быстрее", – пояснил эксперт по гражданской авиации Свен Кукемельк. Проблемы авиакомпании, которая долгое время была гордостью нации, в последние годы становятся все заметнее, но активные разговоры о ее продаже пока не ведутся, отмечают СМИ. aviaru.net/n283918

Альтернативно одаренная политика чухонских властей, направленная на разрыв отношений с Россией и уничтожение собственной экономики, скоро оставит без работы местных водителей кукурузников - по данным сми, финская авиакомпания Finnair находится "на грани выживания". Компания больше не может быстро доставлять своих клиентов из Европы в Азию, и чем будет теперь заниматься - неизвестно. Закрытие российского неба для европейских компаний в ответ на такие же ограничения против российских перевозчиков, вынуждают воинственных зловредных европейцев делать длинные и экономически невыгодные крюки, что сказывается на времени полета и стоимости авиаперевозок в Азию. Больше 50% Finnair находится в собственности финского правительства, и теперь авиаперевозчик клянчит деньги и меры экономической поддержки - компания работает с практически нулевой прибылью и имеет весьма туманные перспективы дальнейшего развития. Что характерно - снять ограничения на полеты в Россию и над Россией не просят, а значит пускай дальше терпят.

В Финляндии начали открыто обсуждать возможную продажу Finnair Финская пресса заговорила о возможной будущей продаже Finnair. Национальный перевозчик Финляндии оказался в тяжёлой ситуации: из-за закрытого российского воздушного пространства он потерял основу своей стратегии – транзитный маршрут в Азию, а обновление стареющего авиапарка требует денег, которых у компании нет. Эксперты отмечают: бизнес-модель Finnair была построена на предложении быстрого сообщения между Европой и Азией через Россию, но теперь это преимущество утеряно. Дальнемагистральные самолёты простаивают, а возраст узкофюзеляжного флота составляет 20 и старше лет. У Finnair отсутствуют ресурсы для расширения или обновления флота. Если не будет найдено решений — его сокращение неминуемо. При этом долги авиакомпании в четыре раза превышают её стоимость. Убытки от недавней забастовки персонала оцениваются более чем в 40 млн евро. Поскольку открытие воздушного пространства России для европейских авиакомпаний в обозримом будущем не предвидится, Finnair придется начать значительно сокращаться. Хотя формально открытого обсуждения продажи компании пока нет — это политически чувствительный вопрос, — государству, владеющему контрольным пакетом, придётся выбирать между масштабной финансовой поддержкой или снижением доли. Правительство Финляндии, при желании, может влить в перевозчика дополнительные средства, однако в условиях роста оборонных расходов такие инвестиции выглядят маловероятными. Тем временем, в ближайшую пятницу Finnair в очередной раз отменит 110 рейсов из-за забастовки в аэропорту Хельсинки и что, по ее оценкам затронет около 8000 пассажиров. AviaNews

Национальный авиаперевозчик Финляндии Finnair оказался на грани выживания из-за закрытия российского воздушного пространства. Неожиданно оказалось, что Россия большая и облетать её — дорого. Финнам в ближайшие годы придётся серьёзно рассмотреть продажу Finnair, пишет газета Helsingin Sanomat. Дело в том, что бизнес-модель Finnair была построена на предложении быстрого сообщения между Европой и Азией, но теперь компания лишилась возможности летать коротким путём через Россию. В итоге этот рынок заняли конкуренты. За последние годы Finnair набрала кредитов, общая сумма которых в 4 раза превышает стоимость компании. И хотя сейчас никто из властей не говорит о возможности продажи национального авиаперевозчика, это только потому, что подобное заявление стало бы политическим самоубийством.