Андрей Турчак анонсирует значительные инвестиции в дорожную инфраструктуру региона до 2025 года

Масштабные работы по созданию новых дорожных сетей активно ведутся в разных уголках России К концу 2025 года в стране запланировано введение в строй свыше 300 объектов транспортной инфраструктуры, значительная часть которых реализуется при поддержке федерального финансирования и национального проекта «Инфраструктура для жизни». Об этом сообщил зампред правительства РФ Марат Хуснуллин. Два ключевых проекта Республики Алтай: • Мост через реку Катунь, который свяжет Республику Алтай с Алтайским краем и улучшит транспортное сообщение до села Подгорное. • Строительство автодороги Урлу-Аспак – Каракол: уже введены в эксплуатацию первые 5,3 километра трассы, а в текущем году добавятся еще 10 километров, обеспечив безопасную дорогу к популярному туристическому объекту – Каракольским озерам.

Андрей Турчак: В 2024 году по нацпроекту регион получил свыше 6,6 млрд рублей на развитие дорожной сети Приведено в нормативное состояние 196 км региональных и местных дорог, а также 7,2 км дорог Горно-Алтайской агломерации. В 2025 году по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» выделяется 3,5 млрд рублей, планируется отремонтировать 101 км дорог и 12 мостов. Ведется реконструкция дорог Турочак – Бийск, на Каракольские озера, перевала Кату-Ярык. В следующем году завершится строительство Платовского моста через Катунь.

Более 62 км дорог переведены за последние годы на четырехполосный режим. Планируется расширить еще 100 км, сообщил Сергей Меликов. Это позволит разгрузить маршруты на проблемных участках вблизи городов, повысить безопасность дорожного движения, улучшить экологическую обстановку и сократить время в пути между населенными пунктами. «В 2024 году завершено проектирование строительства трех подъездных дорог к всесезонному туристско-рекреационному комплексу «Каспийский прибрежный кластер», а также подъездной дороги к Махачкалинскому морскому торговому порту общей протяженностью 6,2 км. В границах республики продолжается проектирование и строительство автодорожных обходов Хасавюрта, Дербента и Махачкалы»,— отметил глава республики.

Более 62 км дорог переведены за последние годы на четырехполосный режим. Планируется расширить еще 100 км, сообщил Сергей Меликов. Это позволит разгрузить маршруты на проблемных участках вблизи городов, повысить безопасность дорожного движения, улучшить экологическую обстановку и сократить время в пути между населенными пунктами. «В 2024 году завершено проектирование строительства трех подъездных дорог к всесезонному туристско-рекреационному комплексу «Каспийский прибрежный кластер», а также подъездной дороги к Махачкалинскому морскому торговому порту общей протяженностью 6,2 км. В границах республики продолжается проектирование и строительство автодорожных обходов Хасавюрта, Дербента и Махачкалы»,— отметил глава республики.

ЧЕРЕЗ 5 ЛЕТ НА АВТОТРАССАХ ПОЯВИТСЯ БОЛЕЕ СОТНИ НОВЫХ МОСТОВ На федеральной дорожной сети России к 2030 году планируется построить более 100 мостов общей протяженностью свыше 40 км. Сейчас в стадии строительства и реконструкции находится более 250 мостов и других искусственных сооружений. Активные работы идут в Башкортостане, Свердловской, Челябинской, Ярославской, Рязанской и других областях. Один из самых масштабных проектов — 12-километровый мост через Волгу на южном обходе Саратова. Уже в 2025 году в Башкортостане откроется мост через реку Белую протяженностью 813 м. В Свердловской области строят мост через реку Большую Сарану: его опоры достигают высоты более 50 м. На Урале возводится эстакада через реку Сим длиной свыше 1 км — самая протяженая в регионе. Она станет частью реконструируемой трассы М-5 «Урал» и нового обхода города Сима. Помимо неё, на этом участке появятся ещё четыре моста, две транспортные развязки и пять эстакад. Строятся также крупные региональные объекты: в Сургуте и Новосибирске — через Обь, в Ярославле — через Волгу, в Рязани — через Оку. В Якутии идет строительство переправы через Лену в условиях вечной мерзлоты. Силами госкомпании «Автодор» в настоящее время строится 162 искусственных сооружения, включая 38 мостов в рамках проектов реконструкции М-1 «Беларусь» и М-3 «Украина», новой трассы Дюртюли – Ачит, которая войдет в состав магистрали М-12 «Восток», и обхода Адлера.

Реализация проекта Сухопутного моста через перешеек Кра начнется уже в этом году Правительство Таиланда намерено объявить конкурс на выбор оператора амбициозного проекта строительства сухопутной альтернативы судоходному маршруту через Малаккский пролив до конца года, с тем чтобы начать строительные работы в следующем году. Проект предусматривает строительство двух глубоководных портов на противоположных побережьях страны и железной дороги протяженностью около 95 км через перешеек Кра. Совокупная стоимость его оценивается в 1 трлн батов – 30,5 млрд долларов США. Строительство всей основной инфраструктуры предполагается завершить уже в рамках 1 очереди проекта и запустить в эксплуатацию к концу 2030. Вторая очередь, реализация которой предполагается в 2031-2033, предусматривает удвоение мощностей портов и расширение автомагистрали с 4 до 6 полос. Всего предполагается 4 очереди, реализация которых в период до 2038 обеспечит создание двух мегапортов каждый мощностью 20 млн TEU, связанных между собой железной дорогой, для организации трафика на которой будут применяться всевозможные smart технологии. Сухопутный мост должен стать альтернативой маршруту через Малаккский пролив – одному из самых напряженных морских путей в мире. Малаккский пролив ежегодно пропускает около 100 тыс. судов, обслуживающих торговлю Азии с Европой и Ближним Востоком. В том числе, это ключевой маршрут для контейнерного трафика в/из порта Сингапур – второго крупнейшего в мире контейнерного порта, оборот которого в прошлом году превысил 41 млн TEU. Проект сухопутного коридора пришел на смену идее канала, который в 2017-2018 предлагали построить китайцы.

В 2025 году реконструируют участок Чуйского тракта В этом году начнутся работы по реконструкции участка Чуйского тракта – его от Рыбалки до Манжерока дорогу расширят до четырех полос. Протяженность участка – 21 км. «Продолжаем работу с Минтрансом России по строительство обхода Маймы и в перспективе Горно-Алтайска. Необходимо разгрузить Майму, вывести весь транзитный транспорт за границы села», – рассказал Андрей Турчак.

Обходы городов разгрузят транзитные маршруты В республике продолжается масштабное строительство автодорожных обходов Хасавюрта, Дербента и Махачкалы. Недавно открыт первый 9-километровый участок обхода Хасавюрта. За последние годы уже переведены на четырехполосный режим 62 км дорог, в планах — еще 100 км. С 1 января 2025 года в Махачкале начали работу 45 новых автобусов с системой ГЛОНАСС, видеонаблюдением и безналичной оплатой. Республиканский железнодорожный парк пополнился новыми электропоездами.

Более 62 км дорог переведены за последние годы на четырехполосный режим, планируется расширить еще 100 км, сообщил Сергей Меликов. Это позволит разгрузить маршруты на проблемных участках вблизи городов, повысить безопасность дорожного движения, улучшить экологическую обстановку и сократить время в пути между населенными пунктами. «В 2024 году завершено проектирование строительства трех подъездных дорог к всесезонному туристско-рекреационному комплексу «Каспийский прибрежный кластер», а также подъездной дороги к Махачкалинскому морскому торговому порту общей протяженностью 6,2 км. В границах республики продолжается проектирование и строительство автодорожных обходов Хасавюрта, Дербента и Махачкалы», – отметил глава республики.

ЧЕРЕЗ 5 ЛЕТ НА АВТОТРАССАХ ПОЯВИТСЯ БОЛЕЕ СОТНИ НОВЫХ МОСТОВ На федеральной дорожной сети России к 2030 году планируется построить более 100 мостов общей протяженностью свыше 40 км. Сейчас в стадии строительства и реконструкции находится более 250 мостов и других искусственных сооружений. Активные работы идут в Башкортостане, Свердловской, Челябинской, Ярославской, Рязанской и других областях. Один из самых масштабных проектов — 12-километровый мост через Волгу на южном обходе Саратова. Уже в 2025 году в Башкортостане откроется мост через реку Белую протяженностью 813 м. В Свердловской области строят мост через реку Большую Сарану: его опоры достигают высоты более 50 м. На Урале возводится эстакада через реку Сим длиной свыше 1 км — самая протяженая в регионе. Она станет частью реконструируемой трассы М-5 «Урал» и нового обхода города Сима. Помимо неё, на этом участке появятся ещё четыре моста, две транспортные развязки и пять эстакад. Строятся также крупные региональные объекты: в Сургуте и Новосибирске — через Обь, в Ярославле — через Волгу, в Рязани — через Оку. В Якутии идет строительство переправы через Лену в условиях вечной мерзлоты. Силами госкомпании «Автодор» в настоящее время строится 162 искусственных сооружения, включая 38 мостов в рамках проектов реконструкции М-1 «Беларусь» и М-3 «Украина», новой трассы Дюртюли – Ачит, которая войдет в состав магистрали М-12 «Восток», и обхода Адлера. Источник: Правительство России #времявперёд!