Правительство России утвердило приоритетные грузоперевозки для 166 компаний на РЖД

Правительство сформировало перечень предприятий непрерывного цикла, которые получат повышенный приоритет на сети ОАО РЖД. В него попали 166 компаний металлургического, химического и нефтегазового комплекса — генераторов и потребителей значительного объема железнодорожных грузов. Перевозки с этих предприятий и в их адрес и раньше имели приоритет, но только внутри России, тогда как, например, импортное сырье зачастую завозилось последним. #Ъузнал

Удобрения получили приоритет на железной дороге. Правительство РФ представило перечень компаний, которые получат приоритет очерёдности в перевозке продукции на железной дороге. Особые условия были предоставлены 166 промышленным предприятиям химической, нефтегазовой и металлургической отраслей, приостановка производства которых невозможна ввиду производственно-технических условий. В приложенный к распоряжению №1341-р список, в том числе, вошли крупнейшие российские производители минеральных удобрений — «Уралхим», «КуйбышевАзот», «Апатит», «Азот», «Акрон», «Минудобрения», «Тольяттиазот», «Уралкалий» и другие. Напомним, перевозки удобрений на экспорт на сети РЖД за январь-апрель 2025 года выросли на 35,2% до 14,5 млн тонн по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Химпром

Правительство России утвердило список из 166 компаний непрерывного цикла с приоритетом доступа железнодорожных перевозок, говорится в сообщении РЖД. В список попали металлургические предприятия, производители удобрений, нефтяные и перерабатывающие, газовые и химические компании. Угольщикам снова нужно посторониться.

Приоритет на сети ОАО РЖД получат грузы 166 предприятий Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь Мнение: Если говорить о перевозках по железной дороге грузов для предприятий непрерывного цикла, то вопрос организации этих перевозок, на мой взгляд, вполне логично решать с учетом классического соотношения «20 на 80», то есть принципа Парето. Этот принцип предполагает, что ресурсы распределяются неравномерно: скажем, 20% населения владеет 80% общего богатства. Или, применительно к этой истории, что 20% предприятий-клиентов РЖД обеспечивают 80% прибыли ее бизнеса грузоперевозок. Так что выделение относительно небольшой группы компаний, чьи грузы получат приоритеты при перевозках, вполне разумно. Я, правда, не совсем убежден в том, что количество предприятий, имеющих приоритет, должно быть именно 166. Возможно, это число еще будет корректироваться, и даже не разово, а периодически. Но сам подход правилен, потому что именно предприятия непрерывного цикла обеспечивают устойчивый финансовый поток и, по сути, создают основы планируемой экономики. И, полагаю, координация таких перевозок в части перевозок международных должна быть решаться математическим методом и с подтверждением его правильности группой экспертов, например, – экспертов Российской академии транспорта. Она ориентирована прежде всего на такого рода задачи. Но тот факт, что о введении приоритетов такого рода в грузовых перевозках для международного взаимодействия подобных предприятий начали задумываться, уже обнадеживает. В то же время я убежден, что распространять подобные принципы за пределы железных дорог не следует – достаточно того, РЖД ориентирована на интересы этой группы предприятий. Рынок автомобильных грузоперевозок не должен регулироваться принудительно. А если уж для таких перевозок будут использоваться крупногабаритные тяжеловесные транспортные средства, то надо будет вводить для этих перевозок повышенный тариф. Но в целом возможность планируемой экономики перевозок на автомобильных дорогах у меня вызывает сомнения. Лучше все это оставить так, как есть – просто усилить информационное сопровождение процесса, сделать его более прозрачным. Пока, может быть, тут даже достаточно мониторинга. Эксперт: Андрей Кочетков, член Президиума Российской академии транспорта, доктор технических наук, профессор, г. Москва

Спроси что угодно — умный ИИ уже готов ответить

Правительство сформировало перечень из 166 предприятий непрерывного цикла, которые получат повышенный приоритет на железной дороге. Это лидеры своих отраслей: "Русал", "Северсталь", НЛМК, "Фосагро", "Уралкалий", ЛУКОЙЛ, "Газпром нефть", "Роснефть", СИБУР и т. д. Почти две трети - нефтегаз, еще 32 - металлургия, 19 - химпром. Угольщиков в списке нет, но их поставкам в адрес предприятий непрерывного цикла будет предоставлен приоритет. ™ Грузопоток

Правительство сформировало перечень предприятий непрерывного цикла, которые получат повышенный приоритет в грузоперевозках на РЖД. В списке — 166 крупнейших компаний металлургического, химического и нефтегазового комплекса, которые отправляют и принимают грузы по железной дороге. Ранее их железнодорожные перевозки имели приоритет шестой очереди внутри России

Угледобывающие предприятия не получили приоритета от РЖД. Но и без небольшого бонуса к логистике не остались, хотя в перечень предприятий непрерывного цикла, которым с этого года предоставлен повышенный приоритет на железных дорогах, не вошли. Вместо них в списке оказались металлурги, химики и нефтегазовый сектор. Согласно правилам доступа к инфраструктуре ещё от января, грузы таких предприятий получают более высокую очередь на отправку, чем большинство экспортных поставок. Но с исключением – отгрузки угля из Кузбасса, идущие по президентскому поручению, все равно приоритетнее. Положительный момент – поставки, идущие для предприятий непрерывного цикла, в том числе коксующийся уголь для металлургов, будут обслуживаться по приоритетной логике. Правда, для отрасли сейчас все равно важнее тарифы на перевозку. Иначе даже при высоком приоритете везти будет нечего из-за отрицательной рентабельности. Coala

Правительство сформировало перечень предприятий непрерывного цикла, которые получат повышенный приоритет на сети ОАО РЖД. Главные бенефициары: Вагит Алекперов, владелец "ЛУКОЙЛа" Владимир Богданов, гендиректор ПАО "Сургутнефтегаз" Андрей Гурьев, владелец компании "Фосагро" Олег Дерипаска, владелец компании "Русал" Александр Дюков, председатель правления "Газпромнефти" Вячеслав Кантор, владелец компании "Акрон" Владимир Лисин, владелец НЛМК Дмитрий Мазепин, бенефициар "Уралхима" и "Уралкалия" Леонид Михельсон, председатель совета директоров СИБУР Алексей Мордашов, председатель совета директоров Северсталь Виктор Рашников, председатель совета директоров ММК Игорь Сечин, председатель совета директоров "Роснефти" Ельцинская семья Группа Сечина Группа Тимченко

Производителям удобрений предоставлен приоритет в грузоперевозках по РЖД Правительство Российской Федерации утвердило список компаний, которые будут иметь приоритет в перевозках своей продукции по железнодорожной сети. В перечне значатся ведущие производители удобрений, такие как "Азот", "Акрон", "Апатит", "Куйбышевазот", "Минудобрения", "Уралхим", "Уралкалий", "Тольяттиазот" и ряда других. Всего к приоритетному списку относятся 166 предприятий, работающих в химической, нефтегазовой и металлургической отраслях, для которых любые остановки в производственном цикле недопустимы. В число включенных также входят учреждения, занимающиеся производством автомобильного бензина и дизельного топлива. Этот шаг дополнит действующие правила, касающиеся недискриминационного доступа к железнодорожной инфраструктуре и установит приоритет в перевозках как грузов, так и пассажиров. #Удобрения #Бензин #Дизель #ЖелезнодорожныеПеревозки Около АЗС Подписаться