Испытания первого дизель-поезда ДП2Д начались на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ

Проводим испытания первого дизель-поезда ДП2Д Подвижной состав сделан по системе «тяни-толкай». Он состоит из тепловоза ТЭП70БС и модернизированных вагонов электропоезда их построили на заводах ТМХ . Такое инженерное решение позволяет поезду двигаться в любом направлении без перестановки локомотива. Испытания проходят на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. Специалисты института изучают тормозные, тягово-энергетические и электротехнические показатели, оценивают нагрев оборудования, проверяют работу системы автоведения. Также состав должен будет проехать по кольцу 5000 км. После необходимых исследований передислоцируем дизель-поезд на Скоростной испытательный полигон Белореченская – Майкоп, где пройдёт следующий этап испытаний. Сертификацию подвижного состава планируется завершить к концу 2025 года.

ТМХ проводит испытания дизель-поезда ДП2Д на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке Дизель-поезд ДП2Д представляет собой пассажирский тепловоз ТЭП70БС производства Коломенского завода и шесть немоторных вагонов электропоезда, изготовленных на Демиховском машиностроительном заводе. Это первый поезд подобного формата в практике отечественного транспортного машиностроения. Освоение производства дизель-поездов ДП2Д позволит обеспечить технологический суверенитет России в области организации пригородного пассажирского сообщения на неэлектрифицированных линиях железных дорог. Дизель-поезд может управляться как из кабины тепловоза, так и из головного вагона в зависимости от направления движения. Функции управления поездом в кабине управления локомотива и головном вагоне от электропоезда полностью дублированы. В Щербинке дизель-поезд проходит предварительные стационарные и ходовые испытания. Специалисты изучат тормозные, тягово-энергетические и электротехнические показатели, проверят работу различных систем поезда. На данный момент протестирована работоспособность части вспомогательного оборудования, например, систем освещения, обеспечения микроклимата, оповещения, а также схем тяги и торможения. После необходимых проверок состав совершит опытный пробег на 5000 км. Затем дизель-поезд ДП2Д будет передислоцирован на скоростной испытательный полигон Белореченская – Майкоп Северо-Кавказская железная дорога , где пройдёт следующий этап испытаний. Сертификацию подвижного состава планируется завершить к концу 2025 года.

В России научились делать собственные дизель-поезда Но их тесты только начались Первая российская модель получила имя ДП2Д дизель-поезд, 2-й тип, Демиховский . С ветерком он прокатится на ж/д полигоне Белореченская — Майкоп. Не обошлось и без инноваций: поезд построен по принципу «тяни-толкай»: он может двигаться в любом направлении без перестановки локомотива. Завершение процесса сертификации подвижного состава ожидается к концу этого года. #жд #транспорт начинается с завода

Твой личный ИИ — отвечает, объясняет, помогает

Новый российский поезд испытают на полигоне Белореченская - Майкоп. Это первый российский дизель-поезд. Он состоит из тепловоза и модернизированных вагонов. Такое инженерное решение позволяет поезду двигаться в любом направлении без перестановки локомотива. Сейчас испытания проходят на экспериментальном кольце Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. После этого дизель-поезд передислоцируют на скоростной испытательный полигон Белореченская – Майкоп, где пройдет следующий этап. Кубанские Новости

На Кубани РЖД испытает новый скоростной поезд Состав состоит из тепловоза и модернизированных вагонов Новый скоростной поезд РЖД будет проходить испытания на Кубани. Первый российский дизель-поезд ДП2Д опробуют в деле на полигоне Белореченская – Майкоп. — Подвижной состав сделан по системе «тяни-толкай». Он состоит из тепловоза ТЭП70БС и модернизированных вагонов электропоезда их построили на заводах ТМХ . Такое инженерное решение позволяет поезду двигаться в любом направлении без перестановки локомотива, — рассказали в пресс-службе компании. Сейчас заканчиваются испытания состава на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. Эксперты анализируют работу тормозных систем, тягово-энергетических и электротехнических характеристик, а также тщательно исследуют нагрев оборудования и контролируют функционирование системы автоматического управления движением. Кроме того, предусмотрено, что состав должен преодолеть дистанцию в 5000 километров по кольцу. После этого поезд перевезут на Кубань для проведения следующего этапа тестов. Завершение процесса сертификации подвижного состава ожидается к концу 2025 года. ВИДЕО