РЖД фиксирует рекордное снижение объемов грузовых перевозок на фоне экономических вызовов

Из частных выступлений, любопытно, что РЖД наблюдает снижение кадровой проблемы на Дальнем Востоке, по-видимому связанное с охлаждением экономики, сжатием строительного сектора. Контейнерные операторы наблюдают падение как импорта, из-за снижения спроса на внутреннем рынке, так и экспорта из-за общего спада в экономике. По оценке компании «Транзит» - по дальневосточному направлению падение контейнерного грузооборота составляет порядка 20%. Все еще с оптимизмом к росту рынка относятся лишь сомнительные эксперты не будем показывать пальцем , но это те, кто может себе позволить при текущем убыточном бизнесе кредитоваться под многомиллиардные логистические проекты, экономическая эффективность которых выглядела сомнительной даже в лучшие времена… Отдельный респект выступлению г-на Зябирова: «КРУ увеличило отгрузки на Восток с Кузбаса за 5 месяцев с 7 млн.тон до 8,1 млн.тон». Тут, в отличии от других участников рынка, хвалят договор с РЖД и видят динамику роста оборота вагонов от выполнения его условий. Откровенные тезисы Хасяна Шарифжановича о том, что им не нужны скидки на перевозки угля. А не выдержавших конкуренцию КРУ готово быстро заместить своими объёмами, это как раз то, о чем мы писали два дня назад, анализируя нецелесообразность тарифных преференций для угольщиков. Замечу, что с похвалой в адрес РЖД соглашается и СУЭК. Но их двухминутное выступление не обошлось без ложки дёгтя в адрес монополиста – в части проблем, которые испытывает компания СУЭК с заадресацией порожняка после выгрузки. Ну а в целом продвижение прошло в сторону - «мир, дружба, жвачка» с традиционно сурово-сдержанным на эмоции железнодорожным колоритом и небольшой зевотой исключительно от значительного Владивостокского джетлага.

РЖД столкнулись с рекордным в истории обвалом перевозок грузов Российские экспортеры, включая «Русал», НЛМК и «Газпром нефть», сокращают планы перевозок по российским железным дорогам из-за высокой ставки ЦБ, санкций и неблагоприятной мировой конъюнктуры, говорится в документе РЖД. С конца прошлого года РЖД, получающая основные доходы от грузовых перевозок, переживает беспрецедентное сокращение объемов погрузки. В 2024 году объем перевозок упал до 15-летнего минимума и продолжил снижаться. The Экономист

РЖД столкнулись с рекордным в истории обвалом перевозок грузов Российские экспортеры, включая «Русал», НЛМК и «Газпром нефть», сокращают планы перевозок по российским железным дорогам из-за высокой ставки ЦБ, санкций и неблагоприятной мировой конъюнктуры, говорится в документе РЖД. С конца прошлого года РЖД, получающая основные доходы от грузовых перевозок, переживает беспрецедентное сокращение объемов погрузки. В 2024 году объем перевозок упал до 15-летнего минимума и продолжил снижаться.

У РЖД закончились деньги на закупки рельсов, вагонов и локомотивов. Компания готовит план сокращения расходов из-за резкого падения грузоперевозок и снижения выручки, узнал Reuters. Инвестпрограмма РЖД, которая изначально составляла 1,3 трлн рублей, затем была урезана до 890 млрд рублей, сократится ещё на 32,5 млрд рублей. Крупнейшие российские экспортёры, включая «Русал», НЛМК, «Газпромнефть», сокращают перевозки из-за высокой ключевой ставки и санкций. В 2024 году объём перевозок у РЖД упал до 15-летнего минимума и продолжает падать в этом году.

‍ РЖД на грани: денег не хватает даже на рельсы У «Российских железных дорог» заканчиваются деньги на обновление инфраструктуры. Из-за обвала грузоперевозок госкорпорация урезает инвестпрограмму на 2025 год: изначально заложенные 1,3 трлн рублей сначала сократили до 890 млрд, теперь вырежут ещё 32,5 млрд. Под нож пойдут закупки рельсов, вагонов и локомотивов, а также модернизация путей. По данным Reuters, РЖД уже недополучила 87 млрд рублей из-за падения выручки: вместо ожидаемых 2,8 трлн — лишь 2,711 трлн. Перевозки за январь–апрель рухнули на 6,8%, а в целом по итогам 2025 года компания прогнозирует падение объёмов на 36,7 млн тонн — до 1,205 млрд, что на 3% ниже плана. Подписаться Прислать новость

Умный помощник, который всегда под рукой

РЖД уходит в минус Из документов РЖД следует, что компания переживает сокращение объемов погрузки и перевозок с конца прошлого года. В 2025 году снижение продолжилось и за январь- апрель достигло -6,8%. Тенденция стала результатом сокращения транспортировочных планов со стороны крупнейших российских экспортеров. В общем прогнозируется, что объем перевозок в 2025 году сократится на 36,7 миллиона тонн до 1,205 миллиарда тонн, что на 3% меньше, чем планировалось ранее. Одновременно с этим экспорт некоторых ресурсов всё же растёт. В частности, угля. Однако компенсировать общее снижение показателей не удаётся, так как рост концентрируется на менее прибыльных перевозках, не покрывающих ущерб от потери, например, алюминия и его сплавов, поставляемых «Русалом». Причин урезания планов по перевозкам много. Одна из основных — сокращение кредитной доступности из-за высокой ключевой ставки. Привлекать заемные средства для наращивания производства, строительства инфраструктуры и её модернизации стало сложнее. В результате в апреле было зафиксировано снижение объёмов производства стали в районе 5% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Ситуацию усугубляет неопределенная конъюнктура на мировом рынке — производители в режиме ожидания. В таких условиях РЖД необходимо искать новые торговые пути. Одним из направлений может стать Африка. Замглавы компании Павлов уже сообщил о намерении укрепить сотрудничество посредством пути «Север — Юг». Но для этого понадобится пересмотреть инвестиционные планы.

РЖД уходит в минус Из документов РЖД следует, что компания переживает сокращение объемов погрузки и перевозок с конца прошлого года. В 2025 году снижение продолжилось и за январь- апрель достигло -6,8%. Тенденция стала результатом сокращения транспортировочных планов со стороны крупнейших российских экспортеров. В общем прогнозируется, что объем перевозок в 2025 году сократится на 36,7 миллиона тонн до 1,205 миллиарда тонн, что на 3% меньше, чем планировалось ранее. Одновременно с этим экспорт некоторых ресурсов всё же растёт. В частности, угля. Однако компенсировать общее снижение показателей не удаётся, так как рост концентрируется на менее прибыльных перевозках, не покрывающих ущерб от потери, например, алюминия и его сплавов, поставляемых «Русалом». Причин урезания планов по перевозкам много. Одна из основных — сокращение кредитной доступности из-за высокой ключевой ставки. Привлекать заемные средства для наращивания производства, строительства инфраструктуры и её модернизации стало сложнее. В результате в апреле было зафиксировано снижение объёмов производства стали в районе 5% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Ситуацию усугубляет неопределенная конъюнктура на мировом рынке — производители в режиме ожидания. В таких условиях РЖД необходимо искать новые торговые пути. Одним из направлений может стать Африка. Замглавы компании Павлов уже сообщил о намерении укрепить сотрудничество посредством пути «Север — Юг». Но для этого понадобится пересмотреть инвестиционные планы.

РЖД столкнулись с рекордным в истории обвалом перевозок грузов Российские экспортеры, включая «Русал», НЛМК и «Газпром нефть», сокращают планы перевозок по российским железным дорогам из-за высокой ставки ЦБ, санкций и неблагоприятной мировой конъюнктуры, говорится в документе РЖД. С конца прошлого года РЖД, получающая основные доходы от грузовых перевозок, переживает беспрецедентное сокращение объемов погрузки. В 2024 году объем перевозок упал до 15-летнего минимума и продолжил снижаться.

РЖД фиксирует рекордное сокращение грузоперевозок Российские железные дороги РЖД столкнулись с беспрецедентным снижением объемов грузоперевозок. Согласно документу компании, объемы погрузки в 2024 году достигли 15-летнего минимума и продолжают снижаться. За первые четыре месяца 2025 года перевозки сократились на 6,8%, составив 370,6 миллиона тонн. В апреле падение ускорилось до 8,6%. Среди причин кризиса РЖД называет высокую ключевую ставку, санкции и сложную мировую конъюнктуру. Крупные экспортеры, такие как «Русал», НЛМК и «Газпромнефть», пересматривают планы перевозок. Сокращение коснулось строительных и металлургических грузов, а также экспорта удобрений, древесины и нефтепродуктов, особенно в Китай. Прогнозы на 2025 год также неблагоприятны: ожидается снижение объемов перевозок на 3% до 1,205 миллиарда тонн. Несмотря на увеличение перевозок угля, менее доходного для компании, это не компенсирует общий спад.

У РЖД больше нет денег на закупку рельсов, вагонов и локомотивов. Компания готовит план сокращения расходов из-за резкого падение грузоперевозок и снижения выручки, пишет Reuters. Инвестпрограмма, которая изначально составляла 1,3 трлн рублей, затем была урезана до 890 млрд рублей, сократится ещё на 32,5 млрд рублей. Крупнейшие экспортёры, включая «Русал», НЛМК, «Газпромнефть», сокращают перевозки из-за высокой ключевой ставки и санкций. В 2024 году объём перевозок у РЖД упал до 15-летнего минимума и продолжает падать.