Продажи дорожно-строительной техники в России упали на 36,6% в I квартале 2025 года

По итогам первого квартала продажи дорожно-строительной техники ДСТ в России снизились на 36,6 процента в годовом выражении, до 11,94 миллиарда рублей, причем в марте падение ускорилось до 42 процентов. Об этом со ссылкой на данные ассоциации «Росспецмаша» входят компании, отвечающие за 80 процентов производства ДСТ пишет «Коммерсантъ».

Продажи спецтехники - дорожной и строительной - в первом квартале 2025 года обрушились на 36,6% год к году, до 11,9 млрд рублей. Статистику дает "Росспецмаш", на который приходится до 80% выпуска всей дорожно-строительной техники в России. Складские запасы техники на у дилеров и на заводах растут с прошлого года. У покупателей нет денег на обновление своих автопарков из-за высокой ключевой ставки и общего охлаждения экономики меньше строек, даже правительство режет программы по ремонту дорог . Напомним, что у производителей сельхозтехники также настали голодные времена. Крупнейший в стране производитель "Ростсельмаш" собирается полностью остановить производство, отправив весь коллектив в отпуск, т.к. уже не может работать "на склад".

Продажи спецтехники - дорожной и строительной - в первом квартале 2025 года обрушились на 36,6% год к году, до 11,9 млрд рублей. Статистику дает "Росспецмаш", на который приходится до 80% выпуска всей дорожно-строительной техники в России. Складские запасы техники на у дилеров и на заводах растут с прошлого года. У покупателей нет денег на обновление своих автопарков из-за высокой ключевой ставки и общего охлаждения экономики меньше строек, даже правительство режет программы по ремонту дорог . Напомним, что у производителей сельхозтехники также настали голодные времена. Крупнейший в стране производитель "Ростсельмаш" собирается полностью остановить производство, отправив весь коллектив в отпуск, т.к. уже не может работать "на склад".

Рынок дорожно-строительной техники обвалился: падение на 37% Продажи новой дорожно-строительной техники ДСТ в России упали на 36,6% в первом квартале 2025 года — до 11,94 млрд руб., сообщает ассоциация «Росспецмаш». В марте падение ускорилось до 42% год к году. Причины: кризис в жилищном строительстве, высокая ключевая ставка ЦБ, переполненные склады лизинговых компаний и давление дешевой китайской техники. Что именно просело автокраны: –47% трубоукладчики: –80% телескопические погрузчики: –95% катки: –77% автогрейдеры: –54% бульдозеры: –26% экскаваторы-погрузчики: –25% фронтальные погрузчики: –33% Рост показали только: • экскаваторы: +39% • краны-манипуляторы: +7% • мини-погрузчики: +1% По данным «Авито Спецтехники», лидируют китайские бренды: XCMG, Sany, Lonking. Интерес к технике Rippa вырос в 4 раза. Стоки бьют рекорды: По оценке Николая Фомина, директора департамента продаж «Газпромбанк Автолизинг», на складах лизингодателей — минимум 5–7 тыс. единиц техники. Сергей Мизюра, гендиректор «Европлана», отмечает, что 6% от общего стока компании 4 тыс. ед. — это спецтехника, в основном возрастом до 3 лет. Эксперты фиксируют рост конкуренции со стороны подержанной техники: лизингополучатели массово возвращают машины, что усиливает давление на рынок новой ДСТ. Прогнозы • Дмитрий Бабанский SBS Consulting : падение на 25–30% во втором квартале • Лина Соколова ГК «Лонмади / Квинтмади» : продажи импортной ДСТ сократятся до 30 тыс. ед. в 2025 с 50 тыс. в 2024 • Максим Агаджанов ГК «Альфа-Лизинг» : рассчитывает на оживление за счёт нацпроекта «Инфраструктура для жизни» Доля импорта на рынке — 88–90%. Российская техника проигрывает как по цене, так и по условиям лизинга.

Продажи дорожно-строительной техники в России рухнули на 36,6% год к году, до 11,94 млрд рублей В частности, отгрузки телескопических погрузчиков сократились на 95%, кранов-трубоукладчиков — на 80%, катков — на 77%, автогрейдеров — на 54%, автокранов — на 47%, фронтальных погрузчиков — на 33%, гусеничных бульдозеров — на 26%, а экскаваторов-погрузчиков — на 25%. Рост отгрузок был зафиксирован только в сегменте экскаваторов — на 39%, кранов-манипуляторов — на 7% и мини-погрузчиков — на 1%. Абсолютные цифры в «Росспецмаше» не назвали, отметив, что запасы техники на складах у дилеров и на заводах растут с прошлого года. Один из источников «Коммерсанта» оценил долю зарубежной техники на российском рынке в 88–90%. На данный момент у лизинговых компаний скопились большие стоки и начал формироваться конкурентный рынок подержанной техники, который «вынимает» значительную часть продаж у нового сегмента.

В России продажи дорожно-строительной техники рухнули почти на 37% В первом квартале 2025 года продажи дорожно-строительной техники ДСТ отечественного производства сократились на внутреннем рынке на 36,6% до 11,94 млрд руб., сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на данные Ассоциации «Росспецмаш». В марте, по данным объединения, падение вовсе достигло 42% год к году, до 3,98 млрд руб. При этом запасы техники с прошлого года растут на складах заводов и у дилеров, потому что ситуация уже тогда начала ухудшаться в связи с замедлением потребительской активности. «Сейчас ситуация ещё более усугубилась. Критический характер ей придаёт запредельно высокая ставка ЦБ, которая значительно снижает инвестиционную активность машиностроителей и их клиентов», — отмечают в Ассоциации. Как отмечает издание, прогнозы опрошенных участников рынка и экспертов по рынку ДСТ в большинстве своём пессимистичны. Отметим, что ранее председатель Экономического совета ЛДПР, президент Ассоциации «Росспецмаш» Константин Бабкин сообщил, что продажи сельхозтехники в России упали более чем на 30% к уровню 2024 года, что производители расценивают как тяжёлый кризис. Фото: пресс-служба «Росспецмаш» Источник: по материалу «Коммерсантъ» Экономический совет ЛДПР

Продажи новой дорожно-строительной техники в России по итогам I квартала сократились на 36,6%, сообщили в ассоциации «Росспецмаш» Это не начало падения и, увы, не его предел. В «Росспецмаше» забили тревогу еще в прошлом году, заявив, что продажи дорожно-строительной техники ДСТ в августе снизились на треть в годовом выражении. В марте 2025 года был побит и этот рекорд: падение достигло 42% год к году. А во II квартале 2025 года, как прогнозирует «Коммерсант» со ссылкой на участников рынка, продажи могут снизиться еще на 20-30% по сравнению с предыдущим годом. И если бы это касалось только лишь ДСТ. Совсем недавно и производители цемента заявили, что спрос на их продукцию может рухнуть на 25% уже в этом году и воззвали к власть предержащим о поддержке. Никакого пессимизма в этих прогнозах нет, тут исключительно хорошо информированный реализм. Дополнительно подпитываемый тревожными сообщениями со стороны федерального центра – вспомним недавние заявления Хуснуллина, Мутко из Дом Рф и замминистра строительства и ЖКХ Стасишина. Они обратили внимание на то, что объем запуска новых проектов по строительству жилья на территории РФ уже сократился на 26% с начала 2025 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого. И это первое такое серьезное снижение с 2021 года. Причины объяснять излишне – об обрушении спроса из-за неработающей ипотеки по зашкаливающим процентным ставкам и так говорят все, кому не лень. Денег нет, и строить новое – не на что. Пожалуй, единственный, кто считает, что в российской экономике все идет по плану, это Центробанк. «Для возвращения в 2026 году инфляции к 4% по-прежнему требуется продолжительный период проведения жесткой денежно-кредитной политики» цитата из свежего резюме обсуждения ключевой ставки - и никаких гвоздей.

Российский рынок новой дорожно-строительной техники по итогам первого квартала 2025 года обвалился. Продажи отечественной дорожно-строительной техники ДСТ упали на 36,6%, до 11,94 млрд рублей. На производителей оказывает негативное давление: - кризис в жилищном секторе; - высокая ключевая ставка Банка России; - большие стоки лизинговых компаний, которые составляют значительную конкуренцию сегменту новой техники. Участники рынка и эксперты не исключают, что во втором квартале продажи снизятся еще на 20–30% год к году. По данным «Росспецмаша»: - отгрузки автокранов в первом квартале в штуках упали на 47%; - продажи кранов-трубоукладчиков рухнули на 80%, а телескопических погрузчиков — на 95%; - реализация фронтальных погрузчиков упала на 33%, автогрейдеров — на 54%; - гусеничных бульдозеров было продано на 26% меньше, экскаваторов-погрузчиков — на 25%, а катков — на 77%; - рост отгрузки зафиксирован лишь в сегменте экскаваторов — на 39%, кранов-манипуляторов — на 7% и мини-погрузчиков — на 1%. Основной причиной снижения продаж на рынке ДСТ является кризис в жилищном секторе. По данным Росстата, в первом квартале 2025 года сдано 7,3 млн кв. метров многоквартирных домов, что на 17% меньше, чем годом ранее. Рост в инфраструктурном и промышленном строительстве не может компенсировать снижение спроса в жилищном секторе. С другой стороны, в сложившейся макроэкономической конъюнктуре российским предприятиям сложно конкурировать с импортом. Прежде всего китайским. С 2022 года дефицит европейской и японской строительной техники закрывался активными поставками из Китая.