Продажи электросамокатов в России выросли на 150% на фоне ужесточения штрафов

Россияне пересаживаются на личные электросамокаты. В России в январе-апреле 2025 года выросли продажи электросамокатов в 1,5 раза в сравнении с тем же периодом 2024-го. Об этом "Известиям" рассказал сотрудник одной из компаний-дистрибуторов. По его словам, это происходит на фоне ужесточения штрафов, которые получают пользователи прокатных средств индивидуальной мобильности и ужесточения других наказаний за нарушения — например, блокировки аккаунтов. Отправить новость

Спрос на электросамокаты вырос в два раза Продажи электросамокатов в начале 2025 года выросли в 1,5−2 раза по сравнению с тем же периодом прошлого года. Причина - ужесточение штрафов сервисами проката.

Россияне пересаживаются с прокатных на личные электросамокаты В России в январе—апреле 2025 года выросли продажи электросамокатов в 1,5 раза в сравнении с тем же периодом 2024-го. Об этом «Известиям» рассказал сотрудник одной из компаний-дистрибьюторов.

Россияне пересаживаются с прокатных на личные электросамокаты Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь Мнение: Эта новость лично у меня не вызывает оптимизма. Мы еще не навели порядок с прокатными электросамокатами. Несмотря на все ужесточения в сфере кикшеринга, правонарушений при использовании электросамокатов по-прежнему очень много. Только сегодня на заседании Думы обсуждали с коллегами этот вопрос. Владельцы кикшеринговых сервисов жалуются на претензии и избыточное регулирование, однако свою деятельность не прекращают и продолжают предоставлять услуги с нарушениями. И если в этой сфере мы еще можем хоть как-то наладить взаимодействие с владельцами сервиса, отслеживать их работу, то в случае с личными самокатами все намного сложнее. Владелец может быть привлечен к ответственности только в случае зафиксированного дорожно-транспортного происшествия. Но это ДТП нужно зафиксировать по процедуре. А это сделать очень сложно. Сам неоднократно был свидетелем, когда человек на электросамокате превышает скорость, пользуется средством индивидуальной мобильности там, где это запрещено, например, на пешеходной дорожке. Поэтому считаю, что в данном случае необходимо продумать регулирование не только прокатных самокатов, но и личных. Дискуссий по этому поводу много. Конечно, выдавать права на электросамокаты не стоит, но вот формировать единую базу владельцев, на мой взгляд, можно. И проводить информационно-разъяснительную работу среди тех, кто владеет электросамокатами или только собирается их приобрести. В противном случае мы получим рост числа ДТП с участием этих СИМ. Эксперт: Роман Дидковский, депутат Думы г.о.Тольятти

Россияне пересаживаются с прокатных на личные электросамокаты Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь Мнение: Согласен, что тема очень актуальная. Рост продаж электросамокатов, конечно, обусловлен удобством данного вида транспорта и стремлением пользователей обойти те ограничения, которые применяют кикшеринговые компании, чтобы не нарушить законодательство. Предвижу, что в ближайшее время рынок электросамокатов и прочих средств индивидуальной мобильности ждет сюрприз в виде законодательного ограничения некоторых параметров легально ввозимых и продаваемых устройств по весу, скорости и пр. . Также я уверен, что санкции за нарушение ПДД при использовании СИМ будут кратно увеличены. К сожалению, несколько раз ко мне обращались граждане, пострадавшие от столкновения с СИМ, при чем несознательные нарушители просто уезжали, бросив пострадавшего на произвол судьбы. В больших городах еще удается устанавливать виновников и хотя бы как-то привлекать их к ответственности. В городах поменьше, на селе это проблема. Считаю, что к вопросу взаимодействия пешеходов и владельцев СИМ необходим системный подход, который должен включать упрощенную регистрацию средств индивидуальной мобильности и довольно жесткую ответственность за нарушения правил движения. Ну и контроль со стороны органов правопорядка за такими «малышами» на дороге, безусловно, нужно усиливать. Эксперт: Ян Чеботарев, юрист, г. Киров

Самокатопрокатчики нашли новый довод в свою защиту: оказывается, россияне пересаживаются с прокатных на собственные электросамокаты из-за ужесточения наказаний. Дескать, какие к нам претензии, гляньте, что творится. Аргументы такие: 1 Продажи электросамокатов частным лицам выросли в 1,5–2 раза. 2 Санкции частникам наступают только после ДТП. 3 Частных СИМ минимум в два раза больше, чем прокатных, около 2 млн. На мой субъективный взгляд, частных электросамокатов практически не видно. Кроме того, ужесточение ПДД касается всех пользователей СИМ. Претензии общества касаются именно прокатных СИМ, про частников не видно, не слышно. Хорошо самокатопрокатчикам на хвост наступили.

Спроси что угодно — умный ИИ уже готов ответить

Россияне скупают электросамокаты. Устали от душных ограничений сервисов. Продажи этого вида транспорта взлетели в полтора-два раза с начала года параллельно с ужесточением ответственности за использование прокатных моделей. «Известия» пишут, что дистрибьюторы объясняют феномен ростом штрафов и блокировок со стороны сервисов проката при совершении нарушений. Имея свой транспорт, водители почти не рискуют быть пойманными в случае отсутствия ДТП. «С 28 апреля Whoosh и «МТС Юрент» усилили борьбу с использованием прокатных электросамокатов несовершеннолетними. С 28 апреля компании втрое увеличили штрафы за их допуск к управлению СИМ. Исключение – Москва, где штраф уже составляет 100 тыс. рублей», – отмечает издание. Косвенно данные о росте продаж подтверждает статистика от конца февраля, когда двухколёсный транспорт начали продавать на 56% чаще предыдущего года. И хотя речь велась не только о самокатах, с приходом весны цифры наверняка ощутимо выросли. Похожую статистику приводит Wildberries: с января по апрель самокаты покупали на 111% активнее по сравнению с тем же периодом 2024-го. При этом эксперты отмечают, что в мае темпы покупок снизились – вероятно, из-за резкого похолодания. Так что с приближением лета продажи могут вырасти ещё сильнее.

Россияне пересаживаются с прокатных на личные электросамокаты За январь-апрель этого года в России в полтора раза выросли продажи электросамокатов в сравнении с тем же периодом 2024 года. Специалисты связывают это с увеличением количества штрафов. Дело в том, что большинство их водители средств индивидуальной мобильности СИМ получают не от службы ГИБДД, а от арендодателей самокатов, в связи с чем выгоднее стало ездить на собственном. Так, если у человека есть свой электросамокат, то он с меньшей вероятностью будет наказан за нарушения. Например, за езду вдвоем или неспешивание на переходе: ответственность для водителя может наступить только при совершении ДТП. А у вас есть электросамокат? — да, часто езжу: приобрел, чтобы не платить за аренду — я езжу не так часто, чтобы отдельно покупать, так что продолжаю брать в прокат — не катаюсь на электросамокатах вообще #россия #общество #транспорт

Россияне все чаще приобретают личные электросамокаты, что связано с усилением ограничений и повышением штрафов в аренде, сообщает «Известия». По информации от представителя одного из прокатных сервисов, владельцы личных самокатов практически не подвержены штрафам: ответственность наступает только в случае дорожного происшествия. Это привело к тому, что в первом квартале 2025 года продажи электросамокатов увеличились приблизительно в 1,5 раза по сравнению с тем же периодом 2024 года.

Самокатопрокатчики нашли новый довод в свою защиту: оказывается, россияне пересаживаются с прокатных на собственные электросамокаты из-за ужесточения наказаний. Дескать, какие к нам претензии, гляньте, что творится. Аргументы такие: 1 Продажи электросамокатов частным лицам выросли в 1,5–2 раза. 2 Санкции частникам наступают только после ДТП. 3 Частных СИМ минимум в два раза больше, чем прокатных, около 2 млн. На мой субъективный взгляд, частных электросамокатов практически не видно. Кроме того, ужесточение ПДД касается всех пользователей СИМ. Претензии общества касаются именно прокатных СИМ, про частников не видно, не слышно. Хорошо самокатопрокатчикам на хвост наступили.