Российские ВИНК сталкиваются с убытками из-за роста акцизов и снижения поставок на НПЗ

На российском рынке нефтепродуктов в последнее время сложилась нестандартная ситуация, которая заключается в том, что вертикально-интегрированные компании ВИНК терпят убытки из-за переработки внутри страны и в результате поставки на нефтеперерабатывающие заводы НПЗ падают. Об этом со ссылкой на источники пишут «Известия».

В России снизился объем транспортировки нефти Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь Мнение: Об этой проблеме информационное агентство Reuters писало еще в декабре прошлого года: для переработчиков нефти, особенно независимых, то есть для нефтеперерабатывающих заводов, которые не входят в крупные холдинги и не имеют собственной добычи, закупать нефть у других компаний не очень рентабельно. Потому что цена на нефть немала, а цена нефтепродукта не очень высока. Это и был фактор снижения прокачки, снижения загрузки этих заводов. Но я не считаю, будто эта ситуация грозит заметным дефицитом топлива на внутреннем рынке. И причин так думать у меня две. Во-первых, обычно нерентабельными являются те заводы, которые не производят товарного топлива типа бензина и дизеля, а в основном выпускают всякие полуфабрикаты, нефтепродукты, которые рядовой потребитель не потребляет эти нефтепродукты часто шли на экспорт . В итоге получалось, что на экспорт выгоднее отправлять сырую нефть, чем такие полуфабрикаты. Но бензина и дизельного топлива это касалось гораздо в меньшей степени. А во-вторых, прокачка и загрузка заводов зависит от многих факторов, а не только от рентабельности. Сейчас, например, идет весенний сезон ремонтов. Это значит, что на НПЗ снижается загрузка – и, соответственно, снижаются поставки сырой нефти на них. Плюс есть риски атак дронов – это была весьма заметная проблема для предприятий Юга страны и Поволжья. И, увы, никогда нельзя сказать, что на экономику не повлияют снова внешние факторы в виде безопасности. Я также думаю, что риск возникновения дефицита бензина и дизельного топлива у нас не очень велик, потому что правительство следит за этим и выделяет нефтяникам денег через этот демпфер, чтобы они поставляли топливо на внутренний рынок. Да, рост цен на топливо мы на розничных заправках увидим – он, видимо, будет всегда, поскольку оптовые цены растут. Но дефицита, на мой взгляд, все-таки не будет. Потому что все эти вопросы касаются в основном независимых заводов, которые обычно производят не очень высокого передела продукцию. Эксперт: Александр Титов, старший эксперт Института энергетики и финансов, г. Москва

Нефтяники в России снизили поставки на НПЗ из-за снижения доходов На российском рынке нефтепродуктов сложилась нестандартная ситуация: вертикально интегрированные нефтяные компании ВИНК несут убытки от внутренней переработки нефти, в результате чего сокращаются поставки на НПЗ. Основная причина — рост топливных акцизов и снижение компенсаций по демпферному механизму. С начала 2025 года выплаты по демпферу непрерывно сокращаются: в январе они составляли 156,4 млрд рублей, а в апреле уже только 62,7 млрд. При этом акцизы с января выросли выше уровня инфляции, что усилило финансовую нагрузку на переработку внутри страны. На фоне этих изменений нефтяные компании наращивают экспорт: в апреле поставки сырой нефти за рубеж выросли на 12–14%. Это стало возможным из-за снижения мировых цен, в результате чего стоимость российских сортов опустилась ниже ценового потолка, установленного западными странами. Снижение прокачки нефти по системе «Транснефти» эксперты не считают критичным для устойчивости компании, однако в целом отмечают негативное влияние на сектор. Такая динамика снижает инвестиционную привлекательность отрасли и может привести к задержке модернизации НПЗ, что, в свою очередь, грозит сокращением переработки в перспективе.

Нефтяники в России снизили поставки на НПЗ из-за снижения доходов На российском рынке нефтепродуктов сложилась нестандартная ситуация: вертикально интегрированные нефтяные компании ВИНК несут убытки от внутренней переработки нефти, в результате чего сокращаются поставки на НПЗ. Основная причина — рост топливных акцизов и снижение компенсаций по демпферному механизму. С начала 2025 года выплаты по демпферу непрерывно сокращаются: в январе они составляли 156,4 млрд рублей, а в апреле уже только 62,7 млрд. При этом акцизы с января выросли выше уровня инфляции, что усилило финансовую нагрузку на переработку внутри страны. На фоне этих изменений нефтяные компании наращивают экспорт: в апреле поставки сырой нефти за рубеж выросли на 12–14%. Это стало возможным из-за снижения мировых цен, в результате чего стоимость российских сортов опустилась ниже ценового потолка, установленного западными странами. Снижение прокачки нефти по системе «Транснефти» эксперты не считают критичным для устойчивости компании, однако в целом отмечают негативное влияние на сектор. Такая динамика снижает инвестиционную привлекательность отрасли и может привести к задержке модернизации НПЗ, что, в свою очередь, грозит сокращением переработки в перспективе.

На российском рынке нефтепродуктов складывается парадоксальная ситуация: вертикально-интегрированные компании ВИНК несут убытки от переработки нефти внутри страны, в результате чего сокращают поставки на отечественные НПЗ и наращивают экспорт сырья. Ключевая причина — дисбаланс между растущими топливными акцизами и падающими выплатами по демпферному механизму. Если в январе компенсации нефтяникам составляли 156,4 млрд рублей, то в апреле — уже только 62,7 млрд. При этом акцизы с начала года выросли выше уровня инфляции. Это делает внутренний рынок всё менее рентабельным, в то время как экспорт становится привлекательнее: цены на российскую нефть опустились ниже санкционного потолка, что позволяет продавать её без ограничений. На этом фоне в апреле прокачка нефти по системе «Транснефти» снизилась, а экспортные поставки выросли на 12–14%. Внутренний рынок рискует столкнуться с дефицитом топлива — вопрос обсудят 14 мая на совещании у вице-премьера Александра Новака. Эксперты предупреждают: при сохранении дисбаланса отрасль может столкнуться с сокращением инвестиций в модернизацию НПЗ и снижением объемов переработки. И хотя угроз для «Транснефти» пока не видят, общее давление на нефтяной сектор усиливается, подрывая его устойчивость и инвестиционную привлекательность.

В России возникли проблемы с переработкой нефти На российском рынке нефтепродуктов в последнее время сложилась нестандартная ситуация, которая заключается в том, что вертикально-интегрированные компании ВИНК терпят убытки из-за переработки внутри страны и в результате поставки на нефтеперерабатывающие заводы НПЗ падают. Об этом со ссылкой на источники пишут «Известия». Проблема связана с уплатой топливных акцизов и недостаточным возмещением их по демпферному механизму. На этом фоне крупнейшие нефтяные компании увеличивают экспорт сырья, тем более что из-за падения мировых цен стоимость российских сортов теперь ниже потолка, и продавать их можно свободно. Выплаты нефтяным компаниям по демпферу с начала года снижаются каждый месяц. Если в январе года они составили 156,4 миллиарда рублей, то в апреле — 62,7 миллиарда.

Российские нефтяные компании сокращают поставки на НПЗ из-за уменьшения доходов На российском рынке нефтепродуктов наблюдается необычная ситуация: вертикально интегрированные нефтяные компании ВИНК несут убытки от переработки нефти, что приводит к снижению поставок на нефтеперерабатывающие заводы НПЗ . Основными факторами данного явления стали увеличение акцизов на топливо и уменьшение компенсаций по демпферному механизму. В начале 2025 года выплаты по демпферу продолжали снижаться: с 156,4 млрд рублей в январе до 62,7 млрд в апреле. При этом акцизы с начала года превысили уровень инфляции, что увеличивает финансовую нагрузку на переработку в России. В условиях этих изменений нефтяные компании предпочитают увеличивать объемы экспорта: в апреле поставки сырой нефти за границу возросли на 12-14%. Это стало возможным благодаря снижению мировых цен, что привело к тому, что стоимость российских сортов нефти опустилась ниже ценового потолка, установленного западными государствами. Эксперты не считают снижение транспортировки нефти по системе «Транснефти» критичным для устойчивости компании, однако подчеркивают, что такая динамика негативно сказывается на всей отрасли. Это может снизить инвестиционную привлекательность сектора и привести к замедлению модернизации НПЗ, что в свою очередь грозит уменьшением объемов переработки в будущем. #Нефть #Акцизы #НПЗ #Экспорт Около АЗС Подписаться