Строительство обхода Костромы с мостом через Волгу оценено в 74 млрд рублей

Строительство автомобильного обхода Костромы с мостом через Волгу предварительно оценено минимум в 74 млрд рублей. Ведётся согласование маршрута с Росавтодором, после чего утвердят окончательную стоимость проекта.

Автомобильный обход Костромы с мостом через Волгу будет стоить не менее 74 млрд руб. Концессионером проекта может стать ДСК «Автобан», а генподрядчиком — «Дороги и мосты", рассказали РБК два источника, знакомые с деталями проекта. На данный момент идет процесс согласования трассировки объекта с Федеральным дорожным агентством Росавтодор , по итогам которого будет определена финальная стоимость.

Инфляция мостов на рынке России Сегодня появились первые предположительные оценки стоимости гипотетического второго моста в Костроме вместе со строительством обходных дорог к нему. Как мы и полагали, стоимость сравнима с бюджетом области, а именно — в полтора раза выше расходов области за текущий год — 74 млрд руб. Также в РБК прикинули, сколько будет стоить проезд через мост, если в него вложится частный инвестор — 500 руб. Мы, напомним, полагали недавно, что с фур будут брать 1000 руб. за проезд, что с учетом инфляции будет не далеко от реальности. Из рубрики очевидное-невероятное: скорее всего взимать эту плату будут в пользу компаний, связанных с семьей влиятельных питерских бизнесменов Ротенбергов. У них уже есть похожий опыт сбора денег с большегрузов — та самая система "Платон" как раз принадлежит той же семье. Их компания "Дороги и мосты" скорее всего станет генподрядчиком стройки, а "Автобан", который ныне ремонтирует основной мост, также выступит концессионным подрядчиком. Еще из интересного: нынешняя смета второго моста в Костроме дороже на 10 млрд руб., чем смета третьего моста в Ярославле 64 млрд имея в виду вместе с дорогами-развязками на подходах. Но опять же свои коррективы скорее всего внесет инфляция, так как сама стройка будет длиться около трех лет, за это время любые цены меняются. С чем связана такая разница? Возможно — с шириной Волги ниже Костромы, дело в том, что за Костромой по руслу реки начинается зона Горьковского водохранилища, которое держит уровень воды. Что может помешать такой "стройке века"? Мировые цены на нефть сейчас дешевеют и не вселяют оптимизма в российских финансистов, бюджет этого года скорее всего будет пересмотрен в сторону увеличения дефицита, так что всем надо осторожнее строить прогнозы.

«Автобан» построит мост через ЖД-пути на Сокурском тракте в Саратове за 2 млрд В Ленинском районе Саратова выбрали подрядчика для строительства путепровода через железнодорожные пути на Сокурском тракте. Стоимость работ составила 1,853 млрд руб. Строительство путепровода протяженностью 118 планируется завершить к апрелю 2027 года. В аукционе участвовали две компании, и победителем стало ООО «Автобан», предложившее цену в 1,849 млрд руб. Контракт с юрлицом уже заключен. ООО «Автобан» основано в Саратове в 1992 году, генеральным директором является брат депутата областной думы Гагика Киракосяна Тигран Киракосян. Компания специализируется на строительстве дорог и автомагистралей. В 2024 году выручка составила 11,7 млрд руб., что на 4 млрд руб. меньше, чем в предыдущем году. Все эксклюзивы

Новый мост к замку «Ласточкино гнездо» будет возведен к началу следующего туристического сезона Сейчас гости и туристы полуострова добираются к достопримечательности альтернативным маршрутом. Новая тропа располагается вдоль Алупкинского шоссе, и этим маршрутом уже успели воспользоваться более 30 тысяч человек. А вот старый объект специалисты сейчас демонтируют. Удобен ли новый путь и кто причастен к строительству нового моста — узнавала Валерия Сугак ВЕСТИ КРЫМ

Спроси что угодно — умный ИИ уже готов ответить

Обход Костромы с новым мостом через Волгу обойдется бюджету минимум в 74 млрд рублей — такой предварительный ценник озвучили источники РБК. Концессионером проекта, скорее всего, выступит ДСК «Автобан», а генподрядчиком — компания «Дороги и мосты». Сейчас идет согласование трассировки с Росавтодором, после чего определят окончательную стоимость. Проект планируется реализовать в рамках концессии — это значит, что частные компании построят и будут обслуживать трассу за счет бюджета и будущей платы за проезд. Регион давно нуждается в разгрузке транспортного узла, но столь высокая стоимость вызывает вопросы: не станет ли это очередной стройкой с затянутыми сроками и завышенными сметами, как уже бывало на других масштабных объектах в дорожной отрасли.

Будет ли на Стачки новый мост для трамваев? Все еще не ясно. Речь идет о проекте реконструкции трамвайной сети, который предусматривает прохождение путей по проспекту Стачки. Строительство этой ветки от Левенцовки до Станиславского предполагается завершить к концу следующего года. В министерстве транспорта Ростовской области обтекаемо пояснили, что трамвайные пути, или их часть, могут идти по искусственным сооружениям — как обособленным от проезжей части, так и совмещённым с нею. Однако никакого решения по возведению нового моста нет. Окончательные технические решения устройства, типа и конструкции искусственных сооружений будут приниматься при проектировании, — сообщили в минтранспорта. Напиши нам

Инфраструктура и ГЧП 1908, вторник 13 мая 2025 Автомобильный обход Костромы с мостом через Волгу будет стоить не менее 74 млрд руб. Концессионером проекта может стать ДСК «Автобан», а генподрядчиком — «Дороги и мосты». На данный момент идет процесс согласования трассировки объекта с Федеральным дорожным агентством. Новый платный «вылет» на М12: какой будет трассировка дороги-дублера Оренбургского тракта? Трассу до центра Казани ведут через Подувалье с масштабными вырубками. Но есть альтернатива. «Полипластик» продолжает наращивать активы в сегменте снабжения для строительства и ЖКХ, получив 49% в «РусИнжГидро», выпускающем оборудование водоснабжения и канализации. По расчетам «Полипластика», сделка позволит расширить портфель заказов и выйти на новые рынки. Правительство обновило стратегию развития судостроительной промышленности, расширив горизонт планирования до 2036 г. и на дальнейшую перспективу до 2050 г. Основой для прогнозов стал ожидаемый рост грузовых и пассажирских перевозок, а также добычи водных биоресурсов. С 2023 года в Республике Карелия реализуется первое в России концессионное соглашение в сфере пищевой промышленности. Инвестор — НПО «БИТ» — берет на себя обязательства вложить 25 млн руб. и построить производственный комплекс по добыче и переработке до 500 тонн водорослей Белого моря в год. RBE Group может построить экокурорт под Тулой. RBE Group Андрея Шокина, обеспечивающая питанием поезда «Сапсан» и структуры Минобороны РФ, может поучаствовать в строительстве экокурорта «Кондуки» у Романцевских гор в Тульской области. Турпоток в регион растет за счет интереса москвичей к коротким поездкам, но окупаемость проекта может быть выше среднего за счет его масштаба. ВЭБ направил 7 млрд рублей на завод поездов для ВСМ «Москва – Санкт-Петербург». Проект реализуется АО «Уральские локомотивы», а его общий бюджет оценивается в 43 млрд руб. #ГЧП #концессии #инвестиции #инфраструктура