Кризис угольной отрасли в России: падение цен и рост запросов на субсидии

МНЕНИЕ: Угольная отрасль в России переживает системный кризис: экспортные цены падают, налоговые поступления сокращаются, а запросы на субсидии растут. Возможные направления развития отрасли: Арктический путь: перевозки по рекам с выходом на Севморпуть для удешевления логистики. Синтетическое топливо: переработка угля в бензин и газ, но требует инвестиций и окупается более 7 лет. Глубокая переработка: до 180 продуктов из угля с потенциалом в 100 млн тонн в год. Производство энергии: ТЭЦ рядом с шахтами упрощают транспортировку и повышают эффективность. Госконтроль: субсидии не развивают отрасль, национализация — возможный путь модернизации. Читать далее #MTLR #RASP #UKUZ

Последние месяцы владельцы угольных компаний жалуются на тяжелую ситуацию на мировом рынке, отмечает заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев. Как спасти угольную отрасль на фоне низких цен, он рассказал в колонке для «Ведомостей». Основные тезисы: Ключевая проблема угольной отрасли – отсутствие предложений со стороны производителей по системным и качественным изменениям. Экспорт угля с 1991 года вырос в 11 раз. При этом отгрузки на внутренний рынок уменьшились почти в 2 раза. Это ключевые цифры для оценки перспектив отрасли и ее запросов на субсидирование. Одним из направлений решения проблемы может быть транспортировка угля по рекам в рамках Северного морского пути. Углехимия – еще один из вариантов продления жизни отрасли. В результате глубокой переработки угля получается более 180 видов различных химических продуктов с высокой добавленной стоимостью. Подпишитесь на «Ведомости»

В список мер поддержки угольной отрасли включена скидка РЖД Скидка ОАО "РЖД" в размере 12,8% на экспортные перевозки угля в западном и южном направлениях с 1 мая по 31 декабря 2025 года стала ключевым элементом разработанной федеральным правительством стратегии по стабилизации угольной отрасли, сообщает телеграм-канал Минуглепрома Кузбасса.Документ согласован на высшем уровне, подчеркнуло министерство.По данным ведомства, федеральные ФАС, Минтранс и Минэнерго возобновят применение понижающих коэффициентов к тарифам на железнодорожные перевозки энергетического угля 0,4 на дальность и 0,895 на этот же период.Новым подходом станет разработка стратегии для угольных предприятий, предусматривающей оздоровление, санацию или консервацию с четким указанием сроков, бюджета и источников финансирования, говорится в сообщении.Законодательство будет скорректировано для внедрения особого порядка финансового оздоровления угольных предприятий в рамках процедуры банкротства.

Скидка ОАО "РЖД" в размере 12,8% на экспортные перевозки угля в западном и южном направлениях с 1 мая по 31 декабря 2025 года стала ключевым элементом разработанной федеральным правительством стратегии по стабилизации угольной отрасли, сообщает телеграм-канал Минуглепрома Кузбасса.Документ согласован на высшем уровне, подчеркнуло министерство.По данным ведомства, федеральные ФАС, Минтранс и Минэнерго возобновят применение понижающих коэффициентов к тарифам на железнодорожные перевозки энергетического угля 0,4 на дальность и 0,895 на этот же период.Новым подходом станет разработка стратегии для угольных предприятий, предусматривающей оздоровление, санацию или консервацию с четким указанием сроков, бюджета и источников финансирования, говорится в сообщении.Законодательство будет скорректировано для внедрения особого порядка финансового оздоровления угольных предприятий в рамках процедуры банкротства.

Скидка ОАО "РЖД" в размере 12,8% на экспортные перевозки угля в западном и южном направлениях с 1 мая по 31 декабря 2025 года стала ключевым элементом разработанной федеральным правительством стратегии по стабилизации угольной отрасли, сообщает телеграм-канал Минуглепрома Кузбасса.

Угольщики добились скидки к тарифу РЖД Президент одобрил новые меры поддержки угольной отрасли. Соответствующая резолюция наложена на письмо вице-премьера Александра Новака. От РЖД требуется: Заключить с угольными компаниями Хакасии соглашение о гарантированном вывозе угля на экспорт в восточном направлении. Объем квоты не указан. В прошлом году было 6,5 млн тонн. С 1 мая по 31 декабря вернуть понижающие коэффициенты 0,4 на дальность и 0,895 для энергетического угля и дать скидку в 12,8% на экспорт в направлении портов Северо-Запада и Юга. Железнодорожная монополия не обеднеет. Её затраты компенсируют из бюджета. Год назад, отбиваясь от просьб угольщиков вернуть понижающие коэффициенты, в РЖД говорили, что потеряют за год 295 млрд рублей доходов. ™ Грузопоток

Твой личный ИИ — отвечает, объясняет, помогает

В России угольная отрасль сталкивается с кризисом: падают экспортные цены, сокращаются налоговые поступления, увеличиваются запросы на господдержку. #MTLR #RASP #UKUZ

Последние месяцы владельцы угольных компаний жалуются на тяжелую ситуацию на мировом рынке, отмечает заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев. Как спасти угольную отрасль на фоне низких цен, он рассказал в колонке для «Ведомостей». Основные тезисы: Ключевая проблема угольной отрасли – отсутствие предложений со стороны производителей по системным и качественным изменениям. Экспорт угля с 1991 года вырос в 11 раз. При этом отгрузки на внутренний рынок уменьшились почти в 2 раза. Это ключевые цифры для оценки перспектив отрасли и ее запросов на субсидирование. Одним из направлений решения проблемы может быть транспортировка угля по рекам в рамках Северного морского пути. Углехимия – еще один из вариантов продления жизни отрасли. В результате глубокой переработки угля получается более 180 видов различных химических продуктов с высокой добавленной стоимостью. Подпишитесь на «Ведомости»

Угольная отрасль в России переживает системный кризис: экспортные цены падают, налоговые поступления сокращаются, а запросы на субсидии растут – Ведомости Угольная отрасль в России переживает системный кризис: экспортные цены падают, налоговые поступления сокращаются, а запросы на субсидии растут. Несмотря на рост добычи на 3% в I квартале 2025 года до 111 млн тонн , текущая модель развития устарела. Занятость в отрасли составляет всего 150 тыс. человек, что несопоставимо с поддержкой, которую требует сектор. Государство с 2006 по 2022 год субсидировало угольные железнодорожные перевозки на сумму 2,4 трлн рублей, в основном ради экспорта. При этом владельцы компаний не предлагают системных изменений, и дотации не приносят стране синергии. Возможные направления развития отрасли: Арктический путь: расширение перевозок угля по рекам Обь, Лена, Енисей с выходом на Северный морской путь. Цель — снизить нагрузку на железные дороги и удешевить логистику. Синтетическое топливо: технологии переработки низкосортного угля в бензин и газ существуют, но требуют инвестиций от сотен миллиардов рублей и сроков окупаемости более 7 лет. Глубокая переработка углехимия : из угля можно получать до 180 видов продуктов с высокой добавленной стоимостью — это может задействовать до 100 млн тонн угля в год. Производство энергии: создание ТЭЦ вблизи мест добычи повысит эффективность использования ресурса и упростит транспортировку уже переработанных форм энергии. Государственный контроль: текущая схема субсидий покрывает зарплаты, но не развивает отрасль. Национализация может быть способом обеспечить стратегическое управление и модернизацию. Ключевой вывод — отрасли нужны не просто деньги, а стратегия. Без перехода от «добычи ради добычи» к переработке и инфраструктуре, уголь в России останется балластом для бюджета.

Владимир Путин одобрил новые меры поддержки угольной отрасли, которые состоят из двух частей: содействие финансовому оздоровлению предприятий и удешевление транспортировки. Согласно документу, РЖД должно будет вернуть на восемь месяцев для угля понижающие коэффициенты на дальность и дать скидку в 12,8% на экспорт в направлении портов северо-запада и юга. Затраты монополии будут компенсированы из бюджета. Подробнее о мерах поддержки отрасли — в материале «Владимир Путин протянул углю руку помощи». Подписывайтесь на «Ъ» Оставляйте «бусты»