Сахалинские таксисты против запрета иномарок: законопроект вызывает общественный резонанс

"Пассажиры не хотят ездить на этих авто": локализация такси рискует затянуться В Госдуме рассматривают возможность перенести вступление в действие законопроекта о локализации такси на март 2026 года, сообщили "Известия". Перевозчики могут ликовать: они изначально выступали против нововведений. "Действие закона в текущем виде совершенно точно не приведёт к достижению технологического суверенитета отечественной автомобильной промышленности. Но приведёт к развитию теневого извоза, формальным докладам о минимальном количестве закупленных отечественных автомобилей, банкротству транспортных компаний, неудовлетворенности граждан России качеством услуг такси", — сообщили "Деловому Петербургу" в пресс-службе сервиса такси "Максим" . "Отечественные машины таксопарки готовы покупать, но проблема в том, что наши пассажиры не хотят ездить на этих автомобилях", — отметил управляющий директор такси "Ситимобил" и "Таксовичкоф" Дмитрий Коваленко. Автор фото: Михаил Тихонов / "ДП"

«Это абсурд и нонсенс»: «Максим» ответил про новый законопроект о локализации такси. Из-за него вырастут цены на поездки. В январе 2024 года Госдума приняла в первом чтении проект о локализации такси. Если он пройдет все стадии, то с 1 октября этого года в сфере смогут работать водители только на российских машинах, и то выпущенных после 2019 года. В Приморье водителей, которые ездят на российских машинах, 0,3%. Если закон все-таки примут, по мнению «Максима», это приведет к деградации отрасли и росту цен на поездки. А еще частные перевозчики не смогут легализоваться на рынке такси, даже если выполнят все условия. Они будут нелегалами. — Для входа на легальный рынок с точки зрения закона о такси № 580 водитель должен подать заявления — на внесение себя в реестр перевозчиков и своего автомобиля в реестр автомобилей такси. Если законопроект о локализации будет принят в нынешнем виде, он запретит перевозчикам вносить свой автомобиль в реестр такси, если это не условная Lada. А поскольку автомобиль является средством производства услуги такси, то норма означает запрет его легализации. Хочешь получить разрешение — купи тот автомобиль, какой тебе скажут. Это абсурд и нонсенс. Это всё равно что обязать строителей использовать молоток конкретной марки, а все другие молотки объявить вне закона, — заявили в «Максиме». Подписаться

Локализация авто на рынке такси в России может затянуться до 2026 года В Госдуме рассматривают возможность перенести вступление в действие законопроекта о локализации такси на март 2026 года. Изначально предполагалось, что для работы в такси можно будет использовать только отечественные автомобили. Точнее, с достаточно высокой степенью локализации производства. Для оценки хотели разработать систему баллов. Пока инициативу одобрили в первом чтении, но представители рынка продолжают настаивать, что закон создаст множество проблем и осложнит работу сервисов.

Переход таксистов в «серую» зону представляет собой серьезную угрозу как для пассажиров, так и для самих водителей – это может привести к ухудшению уровня безопасности и уменьшению уровня оплаты налогов. Об этом «Известиям» сообщил член генсовета и руководитель подкомитета «Деловой России» по развитию такси Алексей Быков. «Пассажиры рискуют своим здоровьем и жизнью, а водители ставят под угрозу свою свободу и репутацию. Важно понимать, что легальные и проверенные услуги такси обеспечивают не только комфорт, но и безопасность, что является приоритетом для всех», — отметил делоросс. При этом за последние годы в России проделана колоссальная работа по обелению отрасли такси, отметил Алексей Быков. Он подчеркнул, что сейчас в стране 1 млн таксистов зарегистрированы в качестве самозанятых. «Для регионов это налоговые отчисления, для пассажиров – гарантия безопасности, поскольку и машину, и водителя всегда можно отследить», - добавил спикер.

Регионы сопротивляются: в Чите и других городах собирают подписи против законопроекта "О локализации такси" В России разгораются недовольства по поводу законопроекта, который ударит по рынку такси. В Чите профсоюз «Новый труд» запустил сбор подписей к Президенту с просьбой не ограничивать использование перевозчиками иномарок. Водители опасаются: переход на российские автомобили приведет к увеличению расходов на обслуживание, что, в свою очередь, отразится на стоимости поездок для пассажиров. Они отмечают, что иномарки зарекомендовали себя как более надежные и экономичные. Эксперты обращают внимание на то, что особенно сложная ситуация может сложиться в Дальневосточном и Сибирском регионах. Здесь многие таксисты работают на личных автомобилях, большинство из которых — иномарки. Во Владивостоке, Хабаровске, Омске и других городах до 80% водителей используют машины иностранного производства, которые не соответствуют новым требованиям. По некоторым оценкам, принятие законопроекта может привести к росту цен на услуги такси на 40% и более, что снизит спрос и негативно скажется на экономике регионов. Возможные потери оцениваются в 50 миллиардов рублей за три года - из-за сокращения перевозок и проблем в смежных отраслях. В свою очередь пассажиры считают, что новые правила отрицательно повлияют на комфорт и безопасность перевозок. Профсоюз «Новый Труд» призывает власти учесть мнение водителей и пассажиров и принять вместо жестких ограничений более взвешенные решения. Сбор подписей продолжается, и вопрос остается открытым: как найти баланс между развитием отечественного автопрома и сохранением стабильности в сфере такси. Подпишите обращение - помогите сохранить такси доступным для всех:

Чат, который думает за тебя

Сахалинские таксисты оставляют подписи против принудительного пересаживания на российские машины Сахалинские водители такси активно выступают против принятия законопроекта, который с 1 октября 2025 года может запретить использование иномарок в таксомоторных перевозках. В регионе, где подавляющее большинство таксистов работают на японских автомобилях, подобный запрет может привести к разорению отрасли и уходу водителей из профессии. По словам таксистов, японский автопром — это не прихоть, а вынужденный выбор: машины надёжнее, экономичнее и лучше справляются с климатическими и дорожными условиями острова. В случае массового перехода на отечественные авто профсоюз «Новый труд» прогнозирует рост цен на поездки в такси в несколько раз, а также уход части водителей «в тень», из-за чего ухудшится безопасность перевозок. Оставить свою подпись под обращением против локализации можно онлайн!

Комитет Госдумы по транспорту рассматривает возможность вступления в силу законопроекта о локализации такси весной 2026 года вместо октября 2025 года, следует из проекта документа, которые депутаты разослали в ФОИВы. Запланированная отсрочка лишь откладывает решение проблемы, полагают эксперты. Представители отрасли просят переработать документ с учетом предложений таксопарков и общественников. ‍ В текущей версии законопроекта все издержки будут переложены на перевозчика и пассажира, за автозаводами никакой ответственности не закреплено, обращает внимание глава Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики Ольга Федоткина. О необходимых поправках в законопроект, по мнению эксперта, в нашем материале. Справка о законопроекте, принятом в I чтении: Документ был внесен на рассмотрение в Госдуму сенатором Андреем Кутеповым и депутатом от «Единой России» Владимиром Гутеневым в ноябре 2023 года. Согласно ему, с 1 октября 2025 года автомобили для легковых перевозок разрешается приобретать только отечественные – их должны производить российские концерны, степень локализации элементов машины должна быть высокой, а для ее оценки вводится система баллов. В январе 2024 года проект был принят в I чтении. Одобрение законопроекта вызвало огромный общественный резонанс: против него выступили в РСПП, таксопарках, есть претензии и у правового управления Администрации президента. Транспорт и логистика

«Отечественных машин не больше 3%»: в регионах просят изменить закон о локализации такси Независимый профсоюз «Новый труд» собирает в регионах подписи под обращением к президенту с просьбой изменить закон о локализации такси. Речь идет о поправках, которые готовятся ко второму чтению: с 1 октября машины такси должны быть с максимальным процентом компонентов, произведенных в России. Сегодня подписи собирали в Южно-Сахалинске. Ранее были сборы в Чите, Новосибирске и Барнауле. Согласны с коллегами и в Бурятском реготделении профсоюза. Николай Васюткин, глава отделения, рассказал «Региональному аспекту», что у них собрали около 300 подписей. После их передадут в администрацию президента. По словам Васюткина, абсолютное большинство машин в Бурятии — японские или корейские. — В таксопарках у нас говорят, что отечественных машин не больше 3%. Потому что специфика климатических условий, дорог, обслуживания, доступность запчастей в Сибири и на Дальнем Востоке способствует тому, что у нас такой авторынок. Японские машины себя годами зарекомендовали, — рассказывает лидер профсоюза. Он надеется, что подписи помогут донести до властей общественное мнение и в поправках все-таки учтут региональные особенность не только авторынка, но и дорог, низкие температуры зимой. Японские машины, добавляет он, за годы работы хорошо зарекомендовали себя на Дальнем Востоке и в Сибири. И невозможно будет одномоментно перевезти автопарки на отечественные авто. Скрины с видео: Независимый профсоюз «Новый труд»

Появилась информация о поправках в законопроект о локализации такси. Согласно предложенным изменениям, начало перехода на локализованные автомобили такси перенесли на 1 марта 2026 года. При этом правительство получит право разрешать регионам использовать иномарки для такси в некоторых случаях. Рассмотрение законопроекта во втором чтении назначено на 13 мая.

Южно-Сахалинск против запрета иномарок в такси Автопробег против дискриминационных требований Водители такси Южно-Сахалинска вышли на автопробег, протестуя против законопроекта "О локализации такси". Согласно инициативе в отрасль такси будут допущены только новые автомобили, уровень локализации которых превышает 3,2 тыс. баллов в настоящее время этому критерию соответствуют три модели производства АО "АвтоВАЗ", две модели АО МАЗ "Москвич" и электрические модели производства ООО "Моторинвест" . «Я не согласен переходить на российские авто, потому что у нас на Сахалине все ездят на японском автопроме. Перейти на российские авто будет очень дорого», — говорит Владимир, водитель такси с 7-летним стажем. Чем грозит закон? Рост цен на поездки на 25–50% – новые авто дороже в обслуживании, а их надёжность ниже. Массовый уход водителей в "тень" – 77% самозанятых водителей работают на иномарках и не смогут купить разрешённые машины. Расцвет нелегальных перевозок – без страховок, лицензий и контроля за безопасностью. В чём опасность инициативы ? Отечественные авто не готовы к такси – чаще ломаются, хуже по комфорту и безопасности. Дефицит водителей усугубится – уже сейчас не хватает 20–30% таксистов в регионах. Межрегиональный профсоюз «Новый труд», защищающий работников платформенной экономики, уже начал сбор подписей под обращением к Президенту РФ с требованием отправить законопроект на доработку. Активисты профсоюза считают, что самозанятых водителей необходимо исключить из-под воздействия закона. Подпишите обращение против закона