Развитие инфраструктуры в Центральной Азии и России: новые проекты и инициативы

«Стройкой века» называют железную дорогу Китай—Кыргызстан—Узбекистан. Это не значит, что её будут строить вечно, но когда закончат тоже не ясно. Старт строительству президент Садыр Жапаров дал в декабре 2024 года, хотя идея создания китайско-кыргызско-узбекской железнодорожной магистрали, как южного коридора Евразийской железнодорожной магистрали, возникла еще в 1996 году. Новый железнодорожный коридор должен стать южным ответвлением континентального моста Евразии и открыть доступ на рынки Юго-Восточной, Западной Азии и стран Ближнего Востока. Это значит, что Кыргызстан, который не имеет выход к морю, получит возможность кратчайшим путем доставлять товары страны Центральной Азии и Ближнего Востока, в том числе Турцию и дальше в Евросоюз. Но это в радужной перспективе. Только кыргызстанский отрезок транспортной магистрали обойдется в 4,7 млрд долларов США. Много это, или мало, если внешний и внутренний долг страны составляет на сегодня 6,34 млрд долларов, и он растет с каждым днем? Согласно ТЭО дорогу должны построить за 6 лет. На сегодня создано только ОсОО «Железнодорожная компания «Китай—Кыргызстан—Узбекистан», которое открыли с участием делегаций из Китая и Узбекистана.

Сенатор от Красноярского края Александр Усс предлагает построить «Сибирский Суэц», не обращая внимания на текущую экономическую целесообразность. Речь идет о железнодорожной магистрали Курагино – Кызыл и далее на юг – к странам мирового большинства , которая через Енисей соединяется с Северным морским путем. «Помимо проблем финансового и технического плана среди аргументов «против» называют отсутствие в текущий момент достаточного грузопотока. Если бы к таким доводам прислушались при начале строительства Транссиба, этот грандиозный проект никогда не был бы реализован. Ведь ни о каком грузопотоке из не освоенной в те времена Сибири не могло идти и речи. И только принятое императором волевое решение вдохнуло в эту территорию жизнь, что и сделало впоследствии великую железнодорожную магистраль несущим стержнем российского государства. Железную дорогу готовы строить лишь после того, как туда придут инвесторы. А может, наоборот: сначала построим – тогда они и найдутся?», - пишет Усс в своем телеграм-канале.

Коротко о главном В Кыргызстане хотят построить дамбу за 3,6 миллиарда сомов. Казахстан подарил музею Сталинградской битвы скульптуру героя-казахстанца. Около Бишкека прошел крупный агрофестиваль, в нем приняли участие более тысячи человек. 28 апреля в Турции были задержаны два туркменских оппозиционных блогера. Железнодорожники Казахстана и России утвердили план сотрудничества до 2027 года. В столице Азербайджана открыли Торговый дом Кыргызстана. В Ташкенте проходит 105-е заседание Экономического совета СНГ. В Кыргызстане начали строить самый длинный тоннель — один из важнейших объектов будущей железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан. В Узбекистане создадут российский сервисный центр для обслуживания промышленных газотурбинных двигател.ей

Спроси что угодно — умный ИИ уже готов ответить

В Кыргызстане начали строить самый длинный тоннель — один из важнейших объектов будущей железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан Церемония состоялась в Джалал-Абадской области. Тоннель будет проходить от Сузакского до Тогуз-Тороуского района 12 км . В Нарыне и Джалал-Абаде запланировано строительство еще двух крупных тоннелей аналогичной протяженности. Напомним, общая протяженность ж/д в Кыргызстане составит более 300 км. Объем инвестиций оценивается в $4,7 млрд. В трех странах предусмотрено строительство 46 мостов и 27 тоннелей. Строительство железной дороги официально стартовало 27 декабря прошлого года.

Торжественная церемония, выступления с трибуны, журналисты, фото на память – всё, как мы любим! Так в Кыргызстане начали прокладывать первый из 27 тоннелей международной магистрали стройки века Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Тоннель пройдет от Сузакского района Жалал-Абадской области до Тогуз-Тороуского района Нарынской области, его длина – 12 километров. Кроме тоннелей по проекту будет возведено 46 мостов. Гарантом того, что стройка не заглохнет, является участие Китая. Общий объём инвестиций в строительство кыргызстанского участка железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан оценивается в 4 миллиарда 700 миллионов долларов, а длина участка – более 300 километров.

В Кыргызстане началось строительство ключевых объектов железной дороги «Китай — Кыргызстан — Узбекистан». Проектом предусмотрено строительство 46 мостов и 27 тоннелей, что составляет около 40% всей трассы. Стоимость магистрали оценивается в 4,7 млрд долларов. Telegram Instagram YouTube