ПАО «Яковлев» предлагает продлить срок службы самолетов Як-40 до 60 лет

50-летние самолеты Як-40 продолжат перевозить россиян еще 10 лет Самолеты Як-40, которым уже полвека, будут использоваться для полетов россиян на протяжении еще десяти лет. Об этом заявили в Росавиации. Подробнее на ura.ru

ПАО «Яковлев» планирует продлить срок службы пассажирских самолетов Як-40 с текущих 50 до 60 лет — Ведомости.

ПАО «Яковлев» планирует продлить срок службы пассажирских самолетов Як-40 с текущих 50 до 60 лет. Об этом «Ведомостям» сообщили в Росавиации и подтвердили в компании. Инициатива направлена на поддержку эксплуатантов, использующих эти самолёты на социально значимых маршрутах.

«Яковлев» предложил продлить срок службы пассажирских самолётов «Як-40» с текущих 50 до 60 лет. В Росавиации уточнили: это позволило бы «удовлетворить потребности эксплуатантов в полётах на этом типе воздушного судна». Безопасность оценят в Авиарегистре России vc.ru/transport/1956960

ПАО «Яковлев» планирует продлить срок службы пассажирских самолетов Як-40 с текущих 50 до 60 лет. Об этом «Ведомостям» сообщил представитель Росавиации. Представитель «Яковлева» подтвердил эти планы.

ПАО «Яковлев» предложило продлить срок службы пассажирских самолетов Як-40 с 50 до 60 лет, пишут «Ведомости». Инициатива направлена на поддержку эксплуатантов, использующих эти лайнеры на социально значимых маршрутах, пояснили в Росавиации. В России эксплуатируют около 15 самолетов Як-40, их выпускали в 1970-х годах, серийное производство прекратили в 1981 году

Советский долгожитель — Як-40 собираются держать в небе до 60 лет ПАО «Яковлев» предложило продлить срок службы региональных самолетов Як-40 с 50 до 60 лет. Это нужно, чтобы сохранить рейсы на социально значимых маршрутах. Сейчас в стране эксплуатируется около 15 таких машин, в основном на Севере и Дальнем Востоке. Продление ресурса позволит сохранить авиасообщение там, где новое судно не окупается. Несмотря на почтенный возраст разработка началась в 1960-х , эти машины остаются востребованными. Рассчитанные на 32 пассажиров и оснащенные 3 надежными двигателями, суда выполняют ключевую задачу — держат в небе малую авиацию, которую никто не спешит заменить.

Срок службы уже устаревших Як-40 продлят до 60 лет. ПАО "Яковлев" ОАК/Ростех планирует продлить срок службы пассажирских самолетов Як-40 с текущих 50 до 60 лет "для удовлетворения потребности эксплуатантов в полетах на этом типе воздушного судна". Проще говоря, авиакомпании вынуждены сохранять возрастной парк на фоне дефицита самолетов. Ожидается, что "Яковлев" направит необходимую заявку в Росавиацию. Будет организована работа с Авиарегистром России, специалисты которого подготовят заключение о возможности безопасно эксплуатировать Як-40, срок службы которых превысил полвека. В итоге примерно к декабрю 2025 года будут приняты решения по этому вопросу и выдан одобрительный документ. Эксплуатируемые сейчас Як-40 выпущены еще в 70-х годах, а их серийное производство остановлено до рождения многих из вас - в 1981 году. Такие самолеты, несмотря на все недостатки, до сих пор выполняют перевозки по социально значимым маршрутам на северо-западе страны и на Дальнем Востоке. И заменить их нечем, пока не начнется производство Ил-114-300 или ТВРС-44 "Ладога". ™ МашТех

Умный помощник, который всегда под рукой

Самолетам Як-40 могут продлить срок службы до 60 лет ПАО «Яковлев», входящее в Объединенную авиастроительную корпорацию «Ростеха», планирует продлить срок службы пассажирских самолетов Як-40 с текущих 50 до 60 лет. Об этом «Ведомостям» сообщил представитель Росавиации. Сейчас в России эксплуатируют около 15 самолетов Як-40. При этом они выполняют перевозки по социально значимым маршрутам на северо-западе страны и на Дальнем Востоке. Эксплуатация Як-40 сегодня обходится дорого, в первую очередь из-за силовой установки, которая расходует более 1 т авиакеросина в час, указывает исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. «Если бы у авиакомпаний была возможность приобрести современный аналог российского производства – Ил-114-300 или же ТВРС-44 «Ладога», они бы, несомненно, сделали это», – говорит эксперт. Но пока остается лишь ждать начала серийного выпуска этих воздушных судов, продлевая срок службы действующего авиапарка. Подпишитесь на «Ведомости»

ЯК-40 будет летать до возраста 60 лет! ПАО «Яковлев» входит в ОАК Ростеха планирует увеличить ресурс пассажирских самолетов Як-40 с 50 до 60 лет. Это подтвердили в Росавиации. ЗАЧЕМ Не на чем летать. Нет других региональных лайнеров. Як-40 – совсем маленький самолетик, вмещает до 32 пассажиров. Как говорят в Росавиации:   – Продление ресурса необходимо для удовлетворения потребности операторов в полетах на этом типе воздушного судна. Иными словами, Як-40 хотят оставить на тех региональных линиях, где перевозки низкорентабельны. Вроде как и пассажиры будут довольны, и компании не в убытке. Сейчас Як-40 летают в Вологде, на Камчатке и в некоторых других регионах. Грунтовые ВПП для него – родная стихия. А МОЖНО? Ну, как сказать. Самолет стареет и по возрасту, и по налету часов. И понятно, что ресурс самолета равен ресурсу планера – поскольку двигатели и другие системы можно заменить. Тот же Боинг-737 на регулярных пассажирских рейсах обычно не летает дольше 20–25 лет и в США, и в Европе. В России средний возраст самолетов – около 10,5 лет. Потому что у Аэрофлота много новых бортов. Однако, есть Боинги-737 в возрасте далеко за 20 лет. Средний возраст Як-42 – уже больше 28 лет. А Як-40… Последнюю машину выпустили в 1981 году. То есть, самому молодому самолету 44 года! И ведь самолет уникальный – первый в мире региональный турбореактивный самолет с тремя двигателями. Выпущено более тысячи машин. Тут уж не знаешь – то ли радоваться, что раньше делали выносливые, почти вечные самолеты, то ли огорчаться, что никак не можем начать выпуск новых.