В Красноярске к 400-летию города расширят улицу Свердловскую и построят надземный переход

В Красноярске реконструируют Свердловскую и построят надземный переход у «Роева ручья» Об этом в своем телеграм-канале рассказал мэр Владислав Логинов. Разработкой проектной документации для расширения улицы Свердловской займется АО «Гражданпроект». Участок протяженностью почти 4 километра — от остановки «Лесоперевалочная база» до начала федеральной трассы Р-257 — будет расширен до четырех, а в некоторых местах до шести полос движения. В проекте предусмотрена ливневка и возможность обустройства велодорожек. Все пешеходные переходы станут регулируемыми. Исключение сделают только для перехода в районе парка флоры и фауны «Роев ручей»: здесь планируется убрать светофор и «зебру», заменив их современным надземным переходом для повышения безопасности. Работы планируют завершить к 400-летию города.

Стало известно, когда расширят улицу Свердловскую и построят виадук у «Роева ручья». Как рассказали в мэрии, оба проекта разработает АО «Гражданпроект». Общая сумма контрактов — 78 млн рублей. Улицу Свердловскую должны расширить до 4, а местами до 6 полос. Дорогу реконструируют от остановки «Лесоперевалочная база» до начала трассы Р-257. Там построят ливневку, тротуары, установят остановки с подъездными карманами, реконструируют мост через Базаиху, сделают велодорожки вдоль дороги. Возле «Роева ручья» хотят построить виадук с подсветкой и спусками для маломобильных граждан. Все работы хотят выполнить к 400-летию Красноярска.

Судьба транспортной доступности микрорайона Подгорное в Воронеже зашла в тупик Жителям микрорайона Подгорное пока рано мечтать о комфортных выездах и отсутствии пробок, а планы города на строительство дублера улицы Антонова-Овсеенко, похоже, откладываются на неопределенный срок. Виной всему – железнодорожная ветка «Подклетное-Аэропорт», на счет которой РЖД и воронежские чиновники не могут скоординировать свои действия. РЖД требуют от города самостоятельной легализации несанкционированных переездов, предварительно получив технические условия и заказав проектную документацию. В ответ на это в мэрии заявили, что «строительство и содержание железнодорожных переездов к вопросам местного значения не относится» и напомнили, что неоднократно сами обращались к ЮВЖД филиал РЖД с просьбой привести их в соответствие с нормами. Как подчеркнули чиновники, вопрос о будущем ветки «Подклетное-Аэропорт» ранее уже обсуждался на совещаниях. Очевидно, что эта железная дорога тормозит развитие микрорайона, мешает строить новые дороги и не дает запустить нормальный общественный транспорт. В связи с этим мэрия Воронежа поддерживает идею о прекращении использования ветки и ее демонтаже. «В случае принятия решения о демонтаже ж/д путей и передачи в муниципальную собственность данного земельного участка администрация городского округа город Воронеж планирует выступить заказчиком по проектированию и строительству автодороги-дублёра ул. Антонова-Овсеенко с организацией новых выездов, предусматривающих светофорное регулирование и устройство пешеходных переходов», – сообщили в мэрии. А вот в РЖД ранее уже заявили, что не рассматривают вопрос о демонтаже этого железнодорожного пути и не собираются обустраивать удобные переезды. Возможно, такая позиция монополиста обусловлена нежеланием нести дополнительные расходы на содержание неиспользуемой ветки и стремлением переложить ответственность за безопасность движения на муниципалитет. Подписывайся на «Площадь»

Умный помощник, который всегда под рукой

Проекты реконструкции ул. Свердловской и строительства надземного пешеходного перехода у «Роева ручья» разработает АО «Гражданпроект». Управление капитального строительства Красноярска подписало с компанией два муниципальных контракта. «Мы планируем расширить один из самых загруженных выездов из города и улучшить пешеходную доступность парка флоры и фауны «Роев ручей». Дорога расширится до четырёх, местами шести полос», – сообщил руководитель департамента градостроительства мэрии Сергей Шикунов. Протяжённость участка почти четыре километра – от остановки «Лесоперевалочная база» до начала трассы Р-257. Для надземного пешеходного перехода подрядчик должен разработать три варианта внешнего облика, предусмотреть архитектурную подсветку и сделать спуски для маломобильных граждан. Общая сумма контрактов почти 78 миллионов рублей. Срок их выполнения – апрель 2026 года.

До «Роева ручья» проведут надземный переход, а вечно забитую улицу Свердловскую расширят Проекты разработает красноярский институт «Гражданпроект». Муниципальное управление капитального строительства подписало с институтом два муниципальных контракта. Разработка проекта пешеходного перехода до «Роева ручья» обойдется в 16,97 миллиона рублей, а проекта реконструкции Свердловской — в 61,4 миллиона. Реконструировать будут участок почти в четыре километра длиной — от остановки «Лесоперевалочная база» до начала трассы Р-257. Именно здесь обычно скапливаются самые большие пробки в хорошую погоду, когда горожане выезжают из Красноярска. Планируется улучшить пешеходную доступность «Роева ручья». Дорогу на Свердловской расширят до четырех, местами — до шести полос. В проекте нужно предусмотреть ливневку, тротуары, остановки, реконструкцию моста через Базаиху, велодорожки вдоль дороги. Для надземного пешеходного перехода придется разработать три варианта облика, архитектурную подсветку и спуски для колясок.

Красный проспект продлят до Родников. Не шутим. Перспективное направление Красного проспекта от улицы Аэропорт до Краузе уже утвердили. Дорога пройдет в обход военных и режимных объектов. Строить её будут в два этапа, а протяженность составит примерно 5,2 км. Как считаете, действительно нужно продление? / В розыгрыше все поучаствовали?

У собственников выкупят землю для продления Красного проспекта на Родники В два раза увеличится Красный проспект, когда его дотянут от улицы Аэропорт до улицы Краузе на Родниках. МКУ «Управление дорожного строительства» получило финансирование на 2025–2026 годы для проектно-изыскательских работ. Сейчас готовятся документы для торгов по предпроектной стадии. Решено выкупить участки по оси будущей магистрали, конкретные территории определят на этапе предпроектных работ.