Швейцария запускает солнечные панели между рельсами для устойчивой энергетики

Солнце на шпалах Стартап Sun-Ways завершил монтаж съемной солнечной электростанции на ж/д путях на западе Швейцарии. Установка состоит из 48 PV-панелей общей мощностью 18 кВт, которые будут вырабатывать около 16 мВт ч электроэнергии в год для подачи в общую сеть. Федеральное управление транспорта Швейцарии одобрило проект в октябре 2024 г. В ближайшие три года компания-оператор должна будет выяснить, как на работу солнечных панелей влияют риски загрязнения и механического воздействия от проходящих над шпалами поездов. ™ Высокое напряжение

В Швейцарии додумались размещать панели солнечных батарей между рельсами железной дороги. Проносящиеся периодически над ними поезда мешать вырабатывать ток не должны. Провода будут идти к трансформаторам на станциях или в других удобных местах. Электричество можно запасать и использовать для освещения ночью, работы электровозов и в любых других целях. Первая дооборудованная таким образом ж/д ветка начнет работать 28 апреля. TG /КУСАЧ

В Швейцарии запустили солнечную электростанцию на железнодорожных путях Швейцарский стартап Sun-Ways запустил в эксплуатацию первую в мире солнечную электростанцию, встроенную в действующую железнодорожную линию. Электростанция мощностью 18 кВт, смонтирована на путях, соединяющих город Невшатель со Швейцарскими Альпами. С сегодняшнего дня она начнёт вырабатывать электроэнергию для проезжающих по ней поездов и поставлять электроэнергию в общую сеть. Солнечные панели, используемые в проекте, могут быть установлены вручную или с помощью специальной машины, разработанной швейцарской компанией Scheuchzer SA. Машина может монтировать панели на площади до 1000 квадратных метров в день. Швейцарское федеральное транспортное управление официально одобрило проект в октябре 2024 года. Система успешно прошла испытания на безопасность и совместимость и получила все необходимые для ввода в эксплуатацию разрешения. В течение следующих трёх лет будут проведены дополнительные испытания на долговечность покрытия панелей, устойчивость к загрязнениям и потенциальное воздействие на железнодорожную инфраструктуру. Электростанция состоит из 48 фотоэлектрических модулей размерами 1 1,7 метров, рассчитанных на колею 1435 мм, общей мощностью 18 кВт. По плану, она должна вырабатывать около 16 МВт·ч электроэнергии в год. Полное покрытие железнодорожной сети Швейцарии 5300 км такими панелями позволило бы вырабатывать до 1 ТВт·ч электроэнергии в год, что соответствует примерно 2 процентам от общего объёма потребления электроэнергии в Швейцарии. Похожий проект был анонсирован в Дубае в прошлом году. Там планируется построить трамвайную линию с вмонтированными в пути солнечными панелями. Фото: Sun-Ways

В Швейцарии запустили солнечно-железнодоржную электростанцию, уложив панели прямо между рельсами. Главная идея в том, чтобы с пользой использовать уже занятое пространство, а поддерживать чистоту панелей будут щетки в конце составов. Испытания на 100-метровом участке продлятся три года, после чего оценят состояние и будут решать вопрос о расширении на все пути.

В Швейцарии заработала первая солнечная электростанция на рельсах Стартап Sunways ввел в эксплуатацию съемные солнечные панели на 100-метровом участке действующей железнодорожной линии в западной Швейцарии. Между рельсами расположены 48 фотоэлектрических модулей общей мощностью 18 кВт. Ожидается, что панели будут вырабатывать в год 16 МВт ч чистой электроэнергии, не занимая лишнего места. С 28 апреля над солнечными модулями начнут ходить поезда.

Солнце на шпалах Стартап Sun-Ways завершил монтаж съемной солнечной электростанции на ж/д путях на западе Швейцарии. Установка состоит из 48 PV-панелей общей мощностью 18 кВт, которые будут вырабатывать около 16 мВт ч электроэнергии в год для подачи в общую сеть. Федеральное управление транспорта Швейцарии одобрило проект в октябре 2024 году В ближайшие три года компания-оператор должна будет выяснить, как на работу солнечных панелей влияют риски загрязнения и механического воздействия от проходящих над шпалами поездов. YouTube sponsr.ru

В Швейцарии запустили солнечную железную дорогу — солнечные панели уложили прямо между рельсами Швейцарский стартап Sun-Ways добился запуска опытной солнечной электростанции с установкой панелей между железнодорожными рельсами действующей магистрали. Железные дороги есть практически в каждой стране мира, и это — огромные, ничем не занятые площади. Установка солнечных панелей непосредственно в колею значительно увеличила бы выработку энергии без необходимости выделения земель под строительство отдельных электростанций. Идея размещать солнечные панели между рельсами железнодорожного пути не нова. Однако швейцарцы первыми довели её до совершенства — обеспечив возможность быстрой установки и столь же быстрого демонтажа панелей. Демонтаж необходим для инспекции и ремонта колеи, которые строго регламентированы соответствующими ведомствами всех стран. Железнодорожная инфраструктура относится к стратегически важным отраслям, и её эксплуатация сопровождается повышенными требованиями к мерам безопасности.

Портативная, съёмная солнечная электростанция на действующих железнодорожном полотне Компания Sun-Ways ввела в эксплуатацию солнечную установку такого типа на действующей железнодорожной линии в западной Швейцарии. Система состоит из 48 фотоэлектрических модулей мощностью 385 Вт каждый и является первой в мире солнечной электростанцией, смонтированной прямо на путях с активным движением поездов. Установка мощностью 18 кВт будет вырабатывать около 16 МВт·ч электроэнергии в год, которая будет поступать в общественную сеть, расположенную в 500 метрах от объекта. Первые поезда начнут курсировать по этому участку 28 апреля. Компания использует специальный поезд-укладчик от партнёра Scheuchzer, который позволяет смонтировать почти 1000 м² солнечных панелей за несколько часов. Очистка модулей осуществляется с помощью цилиндрической щётки, установленной на поезде. В перспективе такие системы смогут питать поезда напрямую, сделав их почти полностью энергонезависимыми.

В Швейцарии запустили солнечно-железнодоржную электростанцию, уложив панели прямо между рельсами. Главная идея в том, чтобы с пользой использовать уже занятое пространство, а поддерживать чистоту панелей будут щетки в конце составов. Испытания на 100-метровом участке продлятся три года, после чего оценят состояние и будут решать вопрос о расширении на все пути. Популярная механика